やすぴょんのブログ一覧

昨日に引き続き、話を進めて行きたいと思います。
自分も、家庭環境の変化から過去に“日産・ラルゴ　ハイウェイスター”や、



“トヨタ・ヴォクシー　ＺＳ”に乗っていましたが、３列シートに人を乗せて
走らしたことが１度も無く、自分には必要が無かったので乗り換える事にしました。
（嫁には、そのことを指摘して自分の乗りたい“スポーツモデル”へ、
一直線に進むのであります。）



乗り換えるにあたって、自分の中で真っ先に浮かんでくる１台のクルマがありました。
そのクルマこそが、“ＦＤ３Ｓ　ＲＸ－７・タイプＲバサーストＲ”
色・サンバーストイエローでした。


親子ともども、頭文字Ｄのファンで“高橋啓介”が乗っている色“黄色”に、どうしても
乗りたかったからです。（実際に高橋啓介が乗っていた色は、前期型の黄色で
コンペティションイエローマイカですが、すぐにカタログ落ちした色でかなり希少だそうです。）
これ以降、ＦＤ３Ｓに黄色が採用されたのが“ロータリー３０周年限定車・ＲＳ―Ｒ”と、
“ＦＤ３Ｓ　ＲＸ－７　販売１０周年を記念”して、５００台限定車で発売された。
“タイプＲバサーストＲ”の２グレードしかありません。


この為の影響もあってか？６型の“タイプＲバサーストＲ”黄色は、中古車市場でも
人気があり、同じ６型の最終限定車“スピリットＲ”と肩を並べるくらい高い価格で、
取引が行なわれています。
ちなみに、新車価格は“タイプＲバサーストＲ”が、３３９万８０００円だったのに
対して、最終限定車だった“スピリットＲ・タイプＡ・Ｂが、３９９万８０００円
だったので、６０万円の差額がある事を考えればその人気もうなずけます。


このクルマとの出会いですが、“ＭＲ２”同様にインターネットで見つけたクルマでした。
そして、クルマも遠く関東にありました。
早速、在庫確認の電話をして見れば「在庫がありますよ」との事だったので、
現車をこの目で、確認したかったので陸送費・自分もちで地元まで引っ張ってきました。


このクルマも、“ＭＲ２”同様に“１オーナー車”でした。
さすが、“１オーナ車”だけあって“一つ一つ見ていったらこだわりのある”クルマに、
仕上がっていました。
まず、目を引いたのが“ロータリー３０周年記念限定車・ＲＳ－Ｒ”
専用ガンメタ１７インチホイールでした。
フロント１７×８Ｊ　２３５／４５Ｒ１７・リア１７×８.５Ｊ　２５５／４０Ｒ１７


フロントに、“スピリットＲ”専用レッドキャリパーと
オートエグゼ　スポーツブレーキローター”


リアには、“スピリットＲ”専用ドリルドローター


ＲＥ雨宮・ドルフィンテールチタンマフラー


マツダ純正フルエアロ


室内には、大森ブーストメーターなど前オーナーの“ＲＸ－７”に対する熱い思いが、
伝わってくるクルマに仕上がっていました。


タイプＲバサーストＲと言えば、“マツダスピード・カーボン調”の内装に、
目が奪われてしまう。


このクルマも、“自動車鑑定書”を受けていました。
外装／★★★★★・内装／★★★★・修復／無・機関／正常でした。



過去に所有していた愛車たち＆現在も所有している愛車たち　その４を終わります。
続きは、また来週紹介したいと思います。


尚、明日は金曜日に“嫁と二人”で、“ビート”で“ドライブ”に出かけたお話を
紹介したいと思います。

今週の１台目は、“マツダ　ＡＺ－１”です。
この頃から、自分自身が免許を取ってクルマに夢中だった時代（２０年以上前のクルマ）に興味を
示すようになった。
その初めが、“マツダ　ＡＺ－１”だった。

このクルマも、県外のお店にありました。
しかし、“ドライブ”がてらそのお店に“ＡＺ－１”を見に行くことにしました。
お店の人に、聞いてみると“ＡＺ－１”をこの目で１度見て見たかったそうで、
興味本位で“オークション”で、入札して仕入れたそうです。

そのお店も、“自動車鑑定書”がありました。
外装／★★★★★・内装／★★★★★・機関／正常・骨格／異常なしでした。



“コンディションチェックシート”もありました。


安心して、購入する事が出来ました。

とりあえず、タイヤ＆ホイールのみ交換して乗っていましたが・・・
写真は、売却する（ＲＸ－８　ＲＳ・ロードスター２０周年記念車）前に、
“記念に３台並べて写真”を撮ったものです。


ネット上で“ライスロケットのエアロ”を見つけ、そのエアロに一目惚れしてしまい、
即、購入して現在の仕様になった。




ただし、そこは“２０年以上前のクルマ”ここから、メンテナンスとの戦いでもあった。



でも、愛情をかけてやればやるほど、自分に対してクルマが答えてくれました。
今現在、絶好調で元気よく走りまわっています。


次に、紹介するクルマは“ＭＲ２・ＧＴ－Ｓ　ＴＲＤ　２０００ＧＴ”です。


新車で“スズキ　アルトラパン・モード”を購入し、
自分が気に入っていた“モードパルファムフルエアロ”まで、
していましたが、このたび乗り換える事にしました。



このクルマとの出会いですが、インターネットで偶然見つけたクルマでした。
免許取り立ての頃、友達が乗っていて“ミッドシップ”特有の加速感がたまらない、
クルマだったことを思い出していました。
それに、“ＴＲＤ　２０００ＧＴのエアロ”がついていたから、
自分の心に、強烈に入ってきました。


しかし、そのクルマは遠く関東のお店にありました。
ダメもとで、そのクルマの在庫確認を電話でして見たら「まだ在庫有りますよ」と、
意外な回答とともに、即答で「そのクルマ買います」と答えたことを覚えています。
案の定、嫁にその話をすると“こっぴどく怒られた”ことも記憶しています。

“ＭＲ２”は、３型から人気（走り等の充実など）があるようですが、
自分的には、２型までの“テールランプ”が好きなので、
そこのところは問題ありませんでした。


メーターも純正から“ＴＲＤメーター”に交換してありました。


なにより、このクルマは“１オーナー車”で、コンピューターや藤壺“レガリスＲ”
排気管の概要は、表面処理・耐熱塗装で、形状・３分割　７６.３φ
テール形状の材質・ステンレスで、表面処理・バフ仕上げで、口径の内径：９７.６φ
外径：１０１.６φで、キャタライザ出口より左右テールパイプまで変更されていました。


それにより、３型と同じ・最高出力２４５／６０００　ｐｓ/ｒｐｍまで、パワーアップ
“ミッドシップ”＋“ターボ”で、文句のつけようのない加速感を得られました。

尚、スズキ　アルトラパン・モード“モードパルファムフルエアロ”の売約先ですが、
実は嫁のお母さんで、このクルマが“とても気に入ったらしく”現在も乗られています。


過去に所有していた愛車たち＆現在も所有している愛車たち　その３を終わります。
続きは、また明日紹介したいと思います。

昨日、黄砂の舞う中“春の陽気に誘われて”息子と二人で“ドライブ”に出かけました。
週末、天気が良ければいつも息子と二人“ドライブ”する定番の場所に、
今回は、“カプチーノ”で出かけました。


次第に、町から外れていき“川沿いを走る”いつもの“ドライブ”コースへ、
入っていきました。


“カプチーノ”と言えば、当然走りも魅力がありますが・・・
“この季節”になると、もう一つの楽しみ方があります。
それは、やっぱり“オープン”にして、自然の中を爽快に走る事だと思います。


“カプチーノ”と言えば、３ＷＡＹに変化する“オープン”が魅力です。
一つ目が、“Ｔバルーフ”です。



二つ目が、“タルガトップ”です。



三つ目が、“フルオープン”です。




“オープン”にするには、現在のクルマと違って“ちょっと”時間がかかりますが・・・
いろんな“バリエーション”で、“カプチーノ”を思う存分、
楽しんだ一日になりました。
“カプチーノ”最高！！！


気づけば、もうそこに“春が”来ているんですね。

今までは、どこか新車にこだわりがありましたが、ここからはあまり新車にこだわらず、
中古車でもいいから、気に入ったクルマを自分自身で“変えていきたい”という気持ちに、
変わっていきました。
その始まりの１台が、新車で買った“ＲＸ－８・ＲＳ”から、
中古車の“ＲＸ－８・タイプＳ”への乗り換えでした。





そこのお店も、“自動車鑑定書”ありました。
外装／★★★★★・内装／★★★★★・修復／無・機関／正常でした。



コンディションチェックシートもありました。


安心して、購入する事が出来ました。

実はその際、愛車紹介に乗せていないクルマがあります。
“ＲＸ－８・ＲＳ”から中古車に乗り換えをした際、もう１台中古車を購入していました。
それが、“ＲＸ－８・ＲＳ　オーロラブルーマイカ”でした。
なぜ、その色を選んだ理由ですが自分の息子でした。
自分に似てクルマ好きで、休みの日にはいつも助手席に座り“クルマ・ト－－ク”
しながらドライブを楽しんでいます。そんな息子が、特に好きな色が“ブルー”で、
「どうしても、オーロラブルーマイカにして欲しい」と強く言われたからです。


その頃、世界に目を向ければ年々排ガス規制等（安全面含む）が厳しくなり“ヨーロッパ”では、
すでに“ＲＸ－８”の生産が終わっていました。
日頃から、お世話になっているマツダディーラーの人からも
「いずれ日本でも、ＲＸ－８の生産が終わるかも・・・」との噂が囁かれていました。
事実、数年後“ＲＸ－８”の生産が終わる事になるのだが・・・
“ロータリー”の生産がなくなる・・・
自分には、受け入れがたい話しでした。
そういう話もあって、購入する事を決意しました。
写真は、“マツダスピード　Ｃスペック”と“タイプＲバサーストＲ”と撮った写真です。


この後、“ＲＸ－８・ＲＳ　オーロラブルーマイカ”も動きがあるのですが、
そのことについては、また後日紹介したいと思います。

２台目が、新車で買った“ＮＣ２　ロードスター２０周年記念車”から、
中古車の“ロードスター　マツダスピード　Ｃスペック”への乗り換えでした。





正直、好き嫌い分かれるクルマだと思います。
自分的には、個性あるスタイルに“一目惚れ”でした。
本当に、“マツダスピード　Ｃスペック”か？心配して、お店の人に確認したところ
ボンネットを開けて頂くと、“マツダスピード　Ｃスペック”の刻印がありました。


また、“マツダスピード　Ｃスペック”のお客様保管用書類もありました。


ボンネットの中にある“マツダスピード　Ｃスペック”の刻印が、車体番号・ＮＡ８Ｃ
Ｃスペック・車体番号とも、一緒でした。


さらに、このお店でも“自動車鑑定書”がありました。
外装／★★★★・内装／★★★★・機関／正常・骨格／異常なしでした。



“コンディションチェックシート”もありました。


安心して、購入する事が出来ました。

過去に所有していた愛車たち＆現在も所有している愛車たち　その２を終わります。
続きは、また来週紹介したいと思います。
なお明日は、今日“カプチーノ”で息子と一緒に行った“ドライブ”を紹介したいと思います。

今回は、過去に所有していた愛車たち＆現在も所有している愛車たちを
紹介したいと思います。
まず始めに、紹介するのが“ＲＸ－７・スピリットＲタイプＡ”
限定色・チタニウムグレーメタリックです。


今、考えてみればこのクルマと出会っていなかったら、今日のクルマに対する情熱は、
よみがえっては無かったかも知れません。
自分が、免許を取得した時は“携帯電話”などなく“ポケべル”しかない時代でした。
自分の廻りの男友達は、アルバイトや給料のほとんどを自分の好きな
“バイク＆クルマ”に使っていたものでした。
自分にはその頃、憧れていたクルマが２台ありました。
１台は、“Ｒ３２・ＧＴ－Ｒ”でした。


そして、もう１台が“ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７”でした。


でも、当時の自分には買えるクルマではありませんでした。
結局、自分は“Ｒ３２・ＧＴＳＴ－タイプＭ”に乗った経緯があったからです。
その後、自分を取り巻く環境が変わったこともあり（結婚や子供の誕生など）
クルマに対する思いれも、だんだん薄くなっていきました。

月日が流れていき、昔の良き思いでもすっかり忘れていたある日のことでした。
１台のクルマが偶然自分の目の前を、通り過ぎていきました。
その車こそが、“ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７”でした。
その瞬間、若き日の思い出が走馬灯のように蘇ってきました。
“ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７”に、乗って見たいと・・・


そこから、“ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７”の中古車巡りが始まりました。
何件目だったろうか？１台の“ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７”が自分の目にとまった。
その車こそが、今の自分を目覚めさせてくれた“ＲＸ－７・スピリットＲタイプＡ”
限定色・チタニウムグレーメタリックとの出会いだった。
目の前には、当時憧れていた“ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７”


興奮を、抑えながらも冷静な自分がいた。“ＲＸ－７”を前にして、車両の状態など
お店の人に、色々と質問したところ“このクルマは自動車鑑定書”を受けたクルマだった。
外装／★★★★★・内装／★★★★★・機関／正常・骨格／異常なしだった。



あと、“コンディションチェックシート”まで、見せてもらいました。


そこまで見せてもらうと、なんのためらいもなくその場で契約書にサインをした。
人目惚れの一言だった。
そこからである。自分自身のクルマに対する思いれが、どんどん加速していった。
新車“ＲＸ－８・ＲＳ”を購入。



つづいて、新車“ＮＣ２　ロードスター２０周年記念車”も購入した。



過去に所有していた愛車たち＆現在も所有している愛車たち　その１を終わります。
続きは、また明日紹介したいと思います。