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今日は、大人気のＣＸ－５の特別限定車“２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”と、
その“限定車のベースグレード”になった、“ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ”の、
装備の違いについて紹介していこうと思います。

①　※オフホワイトレザーシート＆ドアトリム。
　特別限定車。




　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。




②　※専用手塗りデコレーションパネル（レッド）。
　特別限定車。（カタログほど、レッドではありませんでした）


　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。


③　※専用シリアルナンバープレート。
　特別限定車。


　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。（ありません）


④　※ステアリング本革巻き（スムースレザー＆レッドステッチ）。
　特別限定車。


　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。


⑤　※パーキングブレーキレバー本革巻き（レッドステッチ）。
　特別限定車。


　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。


⑥　※ＡＴストレートシフターブーツ（レッドステッチ）。
　特別限定車。


　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。


⑦　※レザー調アームレスト（レッドステッチ）付大型コンソールボックス（トレイ付）。
　特別限定車。



　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。



⑧　※運転席パワーシート＆シートメモリー機能。
　特別限定車。




　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。（パワーシートのみ）



⑨　※助手席パワーシート。
　特別限定車。



　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。（スライドのみ）



⑩　※１９インチアルミホイール（高輝度塗装）。
　特別限定車。


　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。


⑪　※ハイビーム・コントロール・システム（ＨＢＣ）。
　特別限定車。


　ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。（メーカーオプション）

⑫　※車線逸脱警報システム（ＬＤＷＳ）。
特別限定車。



ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ。（メーカーオプション）


以上が、今回発売された特別限定車“２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”と、
その“限定車のベースモデル”になった“ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ”を、
比較してみました。

“ＳＵＶ”のディーゼル車は、当時“スキーブーム”で友人が所有していた、
“トヨタ　ハイラックス・サーフ”以来、※約２３年ぶりに乗りましたが・・・（笑）　
比べ物にならないくらい“進化”していました。
※ＣＸ－５が発売された昨年に１度、今回で２度目の試乗になりました。

さすが、マツダが造る車は“Ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒ．”


ちなみに、カタログを“ゲット”したついでに・・・
今回発売された、特別限定車“２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”と、
自分の愛車“ユーノス・コスモ”のツーショット写真を撮りました！！！


今回発売された、ＣＸ－５の特別限定車“２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”は、
特別限定車なので、今日紹介した通り“魅力的な装備”が、標準装備されています。
その中でも、忘れてはいけないのが、“マツダが誇る※最新の安全装備”だと思います。





※車線逸脱警報システム（ＬＤＷＳ）、リア・ビークル・モニタリングシステム（ＲＶＭ）。
ハイビーム・コントロール・システム（ＨＢＣ）。
アダプティブ・フロントライティング・システム（ＡＦＳ）。
スマート・シティ・ブレーキ・サポート（ＳＣＢＳ）＆ＡＴ誤発進抑制制御などは、
この“ＣＸ－５”に限っては、フロントガラス中央に“センサー”が集められています。


とにかく、説明するのが難しい“安全装備”が、たくさん“ＣＸ－５”で言えば、
フロントガラス中央にあり、司令塔になっている事が分かると思います。

また、“最新の安全装備”で言えば、今回“ＣＸ－５”に採用されなかったのは・・・
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（ＭＲＣＣ）です。

この装備は、新型アテンザから採用され、上級グレードに“標準装備”しているもので、
フロントにある“マツダ　カモメマーク”の中に“センサー”があり、
ミリ波レーダーで、先行車との速度差や車間距離を認識。
約３０～１００ｋｍ／ｈの範囲で自動追従走行を可能！！！
長距離走行などでの、ドライバーの負担を軽減するシステムです。


“純正のまま”乗るのであれば、素晴らしい装備だと思います。
この素晴らしい装備も、オーナー様によっては“メリット”になりますが・・・
“デメリット”になる“オーナー様”も、出てくると思います。

デメリットで言えば、フロントの“マツダ　カモメマーク”に“センサー”があるので、
これから“カスタム”を、考えている方については“いらない装備”になると思います。
また、新型アテンザで言えば“スマート・ブレーキ・サポート（ＳＢＳ）。の、
“センサー”もフロントの“マツダ　カモメマーク”にあるので、
注意したい点だと思います。


話を、“ＣＸ－５”に戻しますが・・・
ベースモデルになった“ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ”よりも、
２３１.０００円ほど高く、“ＸＤモデル”で、３.２１３.０００円で設定がされています。

日本のみならず、世界的大人気となっている“ＳＵＶ車”を見ていたら・・・
自分がこれまでで、１度も乗ってこなかった“カテゴリーの車”になるので、
さすがに、『ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ』なら、乗ってもイイかも・・・　と、
思えるほどの“仕上がり”になっていると、個人的には思いました。

明日からは、廃線跡を訪ねて・・・　アバルト仕様　ツイン５速ＭＴで行く・・・　の、
続きを、紹介したいと思います。

発売されてから、今も尚“高い人気”を誇る“ＣＸ－５”ですが・・・
この度、“一部改良”に合わせて、特別限定車を発売しました。


その限定台数は、※９９９台！！！　という事なので・・・
※『ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２.５』も合わせての台数です。

“ネット”で、“特別限定車の試乗車”があるお店を、チェックして！！！
“カタログと実車の確認”をする為に・・・
愛車“ユーノス・コスモ”で出かけてみました。



そして、“ゲット”した“カタログ”がこれです。（以下、ＸＤの方で話を進めて行きます。）


この“ＣＸ－５　２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”のベース車両になったのが・・・



“ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ”で、それ＋以下の装備がついてきます。






①オフホワイトレザーシート＆ドアトリム。



②専用手塗りデコレーションパネル（レッド）。


③専用シリアルナンバープレート。


④ステアリング本革巻き（スムースレザー＆レッドステッチ）。


⑤パーキングブレーキレバー本革巻き（レッドステッチ）。
⑥ＡＴストレートシフターブーツ（レッドステッチ）。


⑦レザー調アームレスト（レッドステッチ）付大型コンソールボックス（トレイ付）。
⑧運転席パワーシート＆シートメモリー機能。


⑨助手席パワーシート。
⑩１９インチアルミホイール（高輝度塗装）。


⑪ハイビーム・コントロール・システム（ＨＢＣ）。


⑫車線逸脱警報システム（ＬＤＷＳ）。



カラーは、次の３色が用意されていました。



ベースとなる、主要標準装備＋特別装備は次の通りです。


メーカーオプションで、電動スライドサンルーフ　￥８４.０００です。

ちなみに、メーカー希望小売価格の方ですが・・・　両方とも２ＷＤ（ＦＦ）で・・・


“ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ”で、￥２.９８２.０００で・・・
“ＸＤ　２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹが、￥３.２１３.０００です。

ここからは、少し話がそれてしまうかもしれませんが、聞いて頂ければ幸いです。
当然、賛否両論！！！　あると思いますが・・・　少しだけ耳を傾けて下さい。

“マツダ”にとって“ロータリーエンジン”は、とても“大切な財産”ですが、
“現状を直視”した場合、今現在“マツダのカーラインナップ”から外れています。


“マツダ”は、中規模メーカーながら・・・　“技術力”はあると思っています。
なぜなら、世界に誇れる“ロータリーエンジン”を、
世界で唯一、量産・販売した“メーカー”だからです。


これから先の事は、分かりませんが・・・　
どんな形になっても、“ロータリーエンジン”の復活を信じています！！！

そんな“技術力”を、持っている“マツダ”が“開発”したのが・・・
『ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ』です。


“ロータリーエンジン”で、培った“技術力”も少なからず“※影響”は、
あったと個人的には思っています。

※マツダの古き良き伝統！！！　
廻りのメーカーが、開発していく過程で実現するには難しく“さじを投げる”事でも、
イイものだと思えば・・・　最後まで諦めない！！！

『ロータリー』と『ディーゼル』エンジン！！！
まったく、違いますが・・・　
世界に誇れる“エンジン”が、また１つ“マツダ”に加わったと感じています。

それにしても、最近の“マツダ車”の“カタログ”を並べて見ると・・・
“フルモデルチェンジ”で、登場した“アテンザ”や“アクセラ”をはじめ、



今回、“一部改良”した“ＣＸ－５”もそうですが・・・


メインで、乗っているカラーは、すべて“ソウルレッドプレミアムメタリック”で、
“マツダ”の匠塗の拘りが、全面に出されている事が分かりますね。
これからの“マツダ車”の、“象徴”となる“カラー”になりそうです！！！


余談ですが・・・　限定車のカタログを“ゲット”した帰り道で、
本屋に立ち寄り、買ってしまったのが・・・


改めて、ＣＸ－５の人気を肌で感じました！！！

明日は、今回発売された特別限定車“２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”と、
ベース車両になった“ＸＤ　Ｌ　ｐａｃｋａｇｅ”の、装備の違いについて紹介したいと思います。

昨年の２月に発売されてから、ＳＵＶの中では“※圧倒的な人気”を誇っている、
ＣＸ－５が、９月に“一部改良”を行いましたので、紹介したいと思います。

※２０１２－２０１３　日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞。
　 ２０１２　ＳＵＶ販売台数Ｎｏ.１。
　 平成２４年度　ＪＮＣＡＰファイブスター賞受賞。

今回実施した、主な“改良点”の内容は以下の通りです。
新しく、『ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２.５』を加えて、


従来からあった『ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２.０』と、


大人気の『ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　２.２』の、３つから選べるようになりました。


また、スマート・シティ・ブレーキ・サポート（ＳＣＢＳ）と、
ＡＴ誤発進抑制制御を、全車に標準装備。


●グレードの変更。
●カラーバリエーションの変更。
●リアダンパーを見直す事で、上質な乗り心地を実現していると発表しました。

●室内においては、ブーツ付ＡＴストレートシフターに変更して、
“高級感”を意識したものになりました。
変更前。


変更後（写真は、特別限定車　２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ）。


気になる価格の方ですが・・・
ＣＸ－５を、購入される方の８０％以上が、ディーゼルエンジンという事なので、
今回は、ディーゼルエンジンの“グレード”のみで紹介させて頂きます。

ＸＤ。







ＸＤ　Ｌ　Ｐａｃｋａｇｅ。







また、今回の“一部改良”に合わせるように、特別限定車が発売されました。
“２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”で、※限定台数が“９９９台”です。　


※『ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ　２.５』も合わせての台数です。

ここからは、やすぴょんの世界観で“ＣＸ－５”のイイと思う装備を、
紹介していきたいと思います。
これから、紹介する装備は“一部改良”を、実施する前からあったものですが、
以外と知られていないと思うので、紹介していきたいと思います。

その１。トランクルームの使い分け。


もともと、リアトランクの収納スペースはありますが・・・


左側にある“ロック解除”の“内側”を引くと・・・


後部座席のセンター部分のみ倒れ、長いものの収納に役立ちます。


同じく、“外側”を引くと・・・


後部座席の左側部分が倒れて、収納スペースが広がります。


また、反対右側にある“ロック解除”を引くと・・・


後部座席すべてが倒れて、フラット状態になります。


収納スペースも、さらに広がります。


また、パンク修理キットもここにあります。




その２。後部座席のパワーウインドーが、全開に下まで降りるのが、解放感があって、
個人的ですが・・・　イイと思いました。（写真は、特別限定車です）


その３。運転席から見て“左側の死角”を“ルームミラー”で、教えてくれます。
センターコンソールのボタンを押すと・・・



“ルームミラー”に、死角になる画像を映してくれます。



その他にも、たくさん“快適装備”があるのですが・・・
紹介したら、きりがなくなるので・・・
気になった方は、マツダのお店で“体感”して見て下さい！！！

明日は、限定車“２０１３　ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ”について、紹介したいと思います。

先日、ショップのお兄さんが乗っている“ランサー　エボリューションⅧ”の
“お披露目会”を、河川敷にて行いました！！！

それにしても、ショップの人が乗っている車だけの事はあります！！！
発売されてから、今年で１０年が経ちますけれど・・・
とても、１０年以上前の車には思えません。



その証拠に、フロントヘッドランプ左右。


リアテールランプ左右ともに、経年劣化しないまま・・・　イイ状態をキープしています。


驚くことに、この車には“石跳ね１つの傷”もありません！！！
“石跳ね”などで、“ボディ”に傷が出来たとしてもすぐに直すそうです。

ショップのお兄さん自慢の“カーボン・リアウイング”が、何か誇らしげに見えます！！！

塗装も拘ったそうです。



以前の仕様は、この通りでしたが・・・


以前のブログになりますが・・・　
８月２２日のブログに紹介した“Ｒ３３ＧＴ－Ｒ純正ホイール”が、



言われた通り、綺麗に“ランサー　エボリューションⅧ”に装着されていました！！！



室内は、こんな感じになっています。





メンテナンスを、ちゃんとやっていれば・・・　１０年経っても・・・
“ランサー　エボリューションⅧ”は、カッコイイ！！！


“お披露目会”は、無事終了しましたが・・・
自分の愛車については、これからもよろしくお願いしますm(_ _)m

明日は、大人気のＣＸ－５が“一部改良”を行ったので・・・
その紹介をしていこうと思います。

この“ＮＣ２・ロードスター”は、購入した時から“右フロント・フェンダー”と、


“左側のドア”に、それぞれ“エクボ”がありましたが・・・

ショップのお兄さんは、“エクボ”がある箇所を、取り外すことなく“エクボ”を、
ほぼ、目立たなくしてくれました。（手が届く所は、基本的に可能だそうです）
“右フロント・フェンダー”。

“左側のドア”。

さすが、長年培ってきた“技量”だと、改めて感心しました。

では話を、昨日の続きから紹介していこうと思います。





購入時からあった、“フロントバンパー”の傷やタッチペン跡・・・

そして、“フロントバンパー”の“色褪せ”もあったので、


“フロントバンパー”も、全塗装する事にしました。






“ヘッドライト”も、少しくすんでいたので・・・　磨いてもらいました！！！




“フロントバンパー”の方ですが・・・








そして、完成しました！！！

ショップのお兄さんの長年の経験から、“ボンネット”や“フェンダー”の色より、
濃く塗装したそうです。

理由は、どうしても“フロントバンパー”は、色褪せしやすいので・・・
月日が流れていった時に、ちょうどイイようにしたとの事です。

今回も、ショップのお兄さんには、大変お世話になりましたm(_ _)m
今後とも、よろしくお願いしますm(_ _)m

明日は、そんな“ショップのお兄さん”が乗っている・・・
“ランサー　エボリューションⅧ”の“お披露目会”を、紹介したいと思います。