やすぴょんのブログ一覧

予定が、早く終わったので・・・
『ドライブ』へ出かけました。

天候にも恵まれて、楽しい『ドライブ』になりました。





新しく取り付けた『ドアノブ・カーボン』も・・・


ホイールの色に合わせてイイ感じ！！！



また、来たくなる場所でもあります。

今日紹介する車は、『３代目ロードスター（通称ＮＣ型）』です！！！


全長×全幅×全高　３９９５×１７２０×１２４５ｍｍ
最高出力　　１７０ＰＳ／６７００ｒｐｍ
最高トルク　１９．３ｋｇ・ｍ／５０００ｒｐｍ
排気量　２０００ｃｃ　自然吸気　ＦＲ　５ＭＴ・６ＭＴ・６ＡＴ


『２代目ロードスター（通称ＮＢ型）』と比べると、全幅が４０ｍｍ増えた事で、




『３代目ロードスター（通称ＮＣ型）』は、５ナンバーサイズぎりぎりの、
全幅１７００ｍｍを超えてしまい、このモデルから３ナンバーとなりました。

３ナンバーになった事で、重量が気がかりですが・・・
『２代目ロードスター（通称ＮＢ型）』のＲＳ最終型（１，０８０ｋｇ）と、
『３代目ロードスター（通称ＮＣ型）』のＲＳ（１，１００ｋｇ）の比較では、
『２０㎏』しか重量が増加しませんでした！！！

この事からも、開発の段階からミリ単位での軽量化を徹底した事が分かると思います。

『幌』に、関しても進化を遂げています。
『１代目ロードスター（通称ＮＡ型）』と『２代目ロードスター（通称ＮＢ型）』は、
『幌』のロック部が『運転席側に一か所、助手席側に一か所』の計二か所でしたが、




『３代目ロードスター（通称ＮＣ型）』は『幌』のロック部が、
『センターの一か所』に変更されて使いやすさが向上しています。




また、『Ｚタイプ』と呼ばれる『幌の開き方』に変更され、
フレームがＺ字状に折りたたまれ、
トップ外側部分が、上面になって収納されるのできれいに収まる事が出来ます。


そして発売された年の１１月には、
『２００５－２００６年日本カー・オブ・ザ・イヤー』に選ばれました。

２００６年８月には、『幌ではなく、電動格納式ハードトップ』が搭載されている、
『マツダ ロードスター パワーリトラクタブルハードトップ （ＲＨＴ）』が発売されました。







『開閉速度』は、なんと『約１２秒』で世界最速！！！
また、ルーフをシート後方にトランクとは独立して収納することにより、
屋根の開閉の状態にかかわらず、『幌のモデル』と同じトランク容量を確保しています。


『初代ユーノス・ロードスター』の世界的大ヒットから始まった『ロードスター』ですが、


今でも、『世界で最も多く生産された２人乗り小型オープンスポーツカー』として、
『ギネスブック』に認定され続けています！！！

今日は先日、息子と二人で『ＧＲＡＮ　ＴＵＲＩＳＭＯ　２』を購入、
『ゲットした懐かしの名車』を紹介したいと思います。


画質が荒いのは、ご愛嬌・・・


それでは、懐かしの名車を紹介したいと思います。
１台目は、『ＡＺ－１』です。



実車の『ＡＺ－１　ライスロケットバージョン』です。




２台目が、『ＴＲＤ　２０００ＧＴ』です。



実車の『ＴＲＤ　２０００ＧＴ』です。




３台目が、『マツダスピード　Ｃスペック』です。



実車の『マツダスピード　Ｃスペック』です。




４台目が、『ＦＤ３Ｓ』です。



実車の『ＦＤ３Ｓ』です。




最後が『ユーノス・コスモ　ＣＣＳ』です。



実車の『ユーノス・コスモ』です。




今となっては、『ＧＲＡＮ　ＴＵＲＩＳＭＯ』シリーズには、出てこない車もあります。

もう少し、先代シリーズに出てきた『名車たち』も登場させて欲しいものです。

でも、やっぱり『オフ会に参加』して、いろんな車を見るのが・・・






一番楽しいです！！！

今日紹介する車は、『マツダ』にとってカギを握る『アクセラ』です！！！
『アクセラ』は、『２００３年１０月』に発売された車です。
事実上、『ファミリアの後継車』モデルで、『世界戦略車』でもありました。





現在では、世界的に見て『マツダ車の約３割を占める』重要な存在にもなっています。
昨年、『３代目アクセラ』が発売された事でも注目を集めました！！！



そんな『アクセラ』ですが・・・　『最強』と言えば・・・
『マツダスピード　アクセラ』です！！！

●１代目　『マツダスピード　アクセラ』
全長×全幅×全高　４４３５×１７６５×１４６５ｍｍ






●２代目　『マツダスピード　アクセラ』
全長×全幅×全高　４５１０×１７７０×１４６５ｍｍ






●『マツダスピード　アクセラ』の最高出力・最大トルクについては、
１代目・２代目ともに以下の数値になっています。

最高出力　　２６４ｐｓ／５５００ｒｐｍ
最大トルク　３８.７ｋｇ・ｍ／３０００ｒｐｍ
排気量　２３００ｃｃ　『ＤＩＳＩターボ・エンジン』　ＦＦ　６ＭＴのみ

１代目。


２代目。


そんな『マツダスピード　アクセラ』ですが・・・
３代目『アクセラ』のデビューにより、『カーラインナップ』から外れてしまいました！！！

個人的にですが、大変残念に思いました！！！
『ロータリーエンジン』がなくなり・・・


『ＤＩＳＩターボ・エンジン』までもが・・・


しかし、自分は自動車メーカー『マツダ』を信じています！！！

『自発光式メーター』とは、自動車メーカーによって呼び名が異なりますが、
キーをＯＮにすると常に、メーターパネルの文字や針が光るメーターの事です。

『マツダ』では、このメーターの事を『ブラックアウトメーター』と呼んでいます。
従来のマツダ車には、『ＲＸ－８・ＣＸ－７・プレマシー』などといった車にも、
『ブラックアウトメーター』を採用していましたが・・・
近年では、その車種はどんどん減少しているのが実情です！！！



（写真は、ＣＸ－７で『ブラックアウトメーター』の『ＯＮ・ＯＦＦ』状態です。）

個人的に、大好きな『ブラックアウトメーター』なので、
ここに、今現在『ブラックアウトメーター』を採用している車種を紹介したいと思います。

●『デミオ』




●『ベリーサ』




●『ＭＰＶ』




●『ビアンテ』




自分の勉強不足でなければ・・・
以上、４車種までになってしまいました。
時代の流れとは言え寂しいものですね。