す け ん ニョーのブログ一覧

本日は朝一で昨日のナップスへ。以前から考えてたブレーキホースのステンメッシュ化とプラグコードのホットワイヤー化を実施しました。
時間が掛かるものなので朝一、入店すぐに店員を捕まえて受付、2番目のカスタム作業でした。
所用時間はほぼ2時間、無事完了です。
インプレですが、確実にトルクアップが感じられます。ブレーキもかっちり感が出てきました。如実に体感できるのがバイクカスタマイズの良いところです。

もちろんお約束のプチミミミも短時間でしたがありました。

画像はまた後ほど。

先日の渋滞で油温130度超えを経験し、さすがによろしくないなと思いました。
この夏を乗り切る為、冷却upを図りました。

止っているときはさすがに変わりませんが、走り出すと冷え方が早くなった様な気がします。

ビジュアル効果の方が高いかも。

本日は年末に購入したHIDをやっと取り付けました。

まずはライトを外し、そのケースに加工をするのですが、あらゆる配線が詰め込まれて、これが結構難儀でした。
それからノーマルバルブより10mmほど長いHIDバルブを収めるため、ケースの中心に穴を開けます。
次にタンクを外すのですが、負圧バルブの管がなかなか抜けませんで苦労しました。
タンク外しついでに、プラグをイリジウムに交換。これも2番、3番にレンチが直接アクセスし辛く苦労しました。
それからライト内の配線をしますが、これがもう中がぎゅうぎゅうでした。イモビ標準なのでライトケースが旧年式より小さくなってるそうです。何とか閉めこみましたが結構なストレスが加わってるなきっと。でも硬いものばかりだから本当に当たってれば組めないはずです(きっと)。他社のものだとステーごと前に出すなんてもありますが、それが嫌だったのでこのメーカーにしました。
んで、一通り配線して元通り組むのですが、今度は外した負圧バルブの管がなかなか入りません！
これが入ったところで、ほぼ作業は完了したようなもんでした。
最後にエンジン掛けて確認、ＯＫ！
インプレはまた後日。あっ！ハイビーム確認し忘れた・・・

HIDで思い出したのは、あるショップで一緒に見積取ってくれた彼。今頃何をしてるのでしょう。
あんな終り方だったので、あの時と状況、心境が変わったなら連絡でも欲しいものです。
元気かな？

ベイサイドマリーナへ買い物に行きましたが、時間が空いたので先日のセールで購入したHIDキットをペケＪにフィッティングしてみました。ライトを外してバルブの仮装着、さらにイグナイター、バラストの位置合わせをしてみました。
結果、ライトのケースは加工が必要、バラストはシート下、イグナイターメーター下に収まりそうです。配線は延長ケーブルを使用してタンク下を通せばいけそうです。
さてタンクのガソリンを減らさなきゃ！（満タン21リッター！）

XJRのアイドリング時の音がどうも近所ではうるさいらしく、とても遠慮がちにアイドリングしてました。エンジン掛けるとあからさまにカーテン閉められるんですよ。
キャブなのでしっかり暖めないとエンストするし、うちは出る前に急坂があるのでアイドリング発進することも危険です。そこでアイドリング時のみのサイレンサーがないものかと考えてました。今回のアイデアはマフラー出口に既製のマフラーサイレンサーをつなぐというもの。排圧がすごく、ただ挿しただけでは飛んできますので、ゴムで引っ張って固定。一本で効果があることが確認できたので、55径のものに60径を接続し、さらに隙間をガラスウールで埋めました。効果は大きいです。これで我慢してくれると良いのだけれど。