す け ん ニョーのブログ一覧

本日は以下のビデオを見ました。

１）プリズン・ブレイク 8～10　評価：☆☆☆☆
　　さすが期待通りです。
　　あと４話で終了するのかな？
　　最近は後を引くものが多くて・・・

以上

先日交換したXR100モタードのウィンカー。
右後が不灯になりました。
どうも接触不良を起こしてる模様。

後が不灯になると前の点滅が速くなるんですよ、このバイク。
バッテリーが無いから、後ろに行くはずの電流も前に行っちゃうのかな？
後を強く引っ張ると直る。ばらしてもどこが接触不良起こしてるかよくわからず。

時間が無いので別のものと交換。
チェックし、OK。

つづく

本日もまたいつものルートでツーリングしました。

もう充分寒くなった今日この頃。
しかしながら本日は結構暖かく、絶好の日和でした。
でも山頂はやはり寒かったですが。

今回はタイヤの空気圧の重要さを痛感しました。

前回のツーリングから感じ始めた違和感。
チェックせねばと思いつつ、買い物程度であまり乗る機会も無く一ヶ月そのまま。
さすがにこの間、リーン時にあまりに切れ込んで怖かったので、
今回出発前に測定すると・・・何と0.9！
さすがにやばいと思い、GSで規定値をチャージし、いざ峠へ。

道中及び登りのターンパイクは、”加速感が全然違う、GOODじゃん”なんて思ってたら、
その後の下りのステージでは、ブレーキがいとも簡単にロック！
3回やったらさすがにびびりモードに入ってしまい、その後は思いっきりへたれライディングで抜かれまくりました。

亀石にてエアチェック(ゲージは持参)し、規定値2.5→2.0まで落としました。
でも2.5って高すぎだよ。こんなのはきっと2名乗車180km/hで段差を越えた時にバーストしない仕様でしょう。
峠を走る仕様ではありませんね。
当然気温も低かったし、タイヤグリップが悪かったこともあるでしょうが、
これが原因ですね。でもここまで変わるとは。正直考えが甘かったです。

帰りは問題なく走れました。

非常に怖い思いをしましたが、大変学習になった一日でした。