32すかじRのブログ一覧

リアローターとリアブレーキパッドを買ってもサスキット（フルタップの車高調）が買えない。

全部揃ったらできるだけ工賃を安くするために、一度に交換を考えているのだが、サスキットだけ揃わない。

凸凹道を走ると、サスキットのスプリング（と思われる）が遊んで音が出る。それで、できるだけ早めに新しいサスキットと交換したいのだが、思うように予算が揃わない（足りない）。
まあー、無理な走り方をしなければ十分に走れる？

時計の表示が出なかったりする。
ナビがあるから現在の時刻は分かるが、やはり有るべきものは正常に表示して欲しいね。忘れた頃に、いつの間にか表示が出ていることがある。
ということは、時計そのものは壊れていないということか？
表示されたときの時刻に狂いは無いのだ。あくまでも表示が出ないだけなのだが・・・

中古品のＯ２センサー（２個）交換＆ＥＣＵリセッティング。
エンジンオイル＆エレメント交換、ミッション＆リアデフオイル交換。
これで工賃込み８９,８８０円。

交換した後のエンジンの吹けといい、ミッションの入り具合といい、全てが調子良くなる。
６５１ｋｍ÷４２,９２リットル＝８,９２７５ｋｍ（≒８,９３ｋｍ）/リッター
順調に燃費もいい。
一般道だけでは４千回転も上げれば十分。そろそろ東北道も走らないといけない・・・

パワーアップしながらも燃費は素晴らしく向上した。
現状より１ｋｍはアップするはず、とチューナーから言われたが、ホントに実現した。

しかし、一時期Ｏ２センサーの１つが壊れ、２個未使用の状態でＲＯＭチューンしてもらったが、燃費は悪化した。というより以前の燃費（６ｋｍ前後）に戻ってしまった。

その後、Ｏ２センサーを交換して再びＲＯＭチューンしてもらった。
今年は２,７９６ｋｍ走行（７/９現在）、４００ｋｍ（月平均）くらいしか走らないが、それでも平均して８,６４３ｋｍと燃費はいい。
この燃費は、無理な走りはしていないが、５速は一般道ではほとんど入れたことがない。大体３千回転以上が好きな範囲だし、走っている間は２千回転以下にはしない。
プラグが被らない程度に回転数は上げた方が燃費はいい。
ブーストメーターで見ると－０,３キロくらいが燃費がいいのかも知れない。

なぜかレガシーＧＴによく挑戦されるが相手じゃない！
発進だろうが中間加速だろうが全く追い付いて来れない。当然のことだし、本気になれない。

他車からＧＴ-Ｒは意識されることが多いみたいだが、私の相手はＧＴ-Ｒだけ。
ＧＴ-Ｒはセミチューンすれば５００ｐｓは当たり前で、タービン、インジェクター、フューエルポンプ、インタークーラーなどを交換すれば６００ｐｓにもなる。私のは５７３ｐｓ/６４キロ。通常、負けることなど無い。

ＧＴ-Ｒはどんなチューニングをしているのか分からないから、私以外のＧＴ-Ｒに会うとワクワクする。どんなチューニングしているんだろうか、とね。

最適なギヤとアクセルワークによって燃費は大きく変わる。雑な運転は当然だが燃費は悪い。

時々、東北道に乗ってプラグ掃除をする。特に東北地方に入るとコーナーやアップダウンが多くなる。
５千～６千回転で走ると元気を取り戻せる。カーボンスラッジを吹き飛ばせ！

不調だったＯ2センサーの交換をした。

加速がグスつく、3.000回転以上になると中々加速してくれない、という現象が起きた。

程度の良い部品が用意できたとの連絡で、ショップへ足を運んだ。

Ｏ2センサー交換（2個）
ECUリセッティング

夏場はエンジンオイルの劣化が早いので、
エンジンオイル交換
ミッション＆リアデフ オイル交換

合計89,880円

私の都合で8/16（日）に交換してもらった。

販売価格は99,600円だったが、95,000円に値引いてくれた。
しかし、工賃が80,000円だった！

場所的に面倒くさいところでもあるが、仕方が無いのか？

エンジンオイル＆エレメント交換（15,600円）
プラチナ・レーシングプラグ6個交換（21,200円）

不調だったエアフロメータ2個交換（37,700円×2個）

Ｏ2センサーも不調だったが、現在在庫がないのためＯ2センサーを外して未使用に。
ECUセッティングしてもらう。

合計339,360円

Ｏ2センサーを外してあるので、燃費は悪くなると言われた。
まあー、この季節はほとんど乗らないので気にならないけど。

早めに交換したいが、何分、自分の仕事の都合で中々ショップへ足を運べない。