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今日１日隙間を見つけてはＬＥＤと格闘しました。

結局「よくわからない」という結論です。
一応、元のアイシスの基盤を書いてみました。

基盤の先にはＬＥＤしかないのですがＷＩＳＨとかと違って
非常にシンプルなものです。

とは言ってもなぜ４３Ωを並列にするのか？
ＧＲＤとＳＴＯＰの間の３００Ωはどういう意味があるのか
なぜ整流ダイオードが２つつながっているのか
さっぱり分かりません。

せっかくなので参考に出しておきます。

しつこいようですが、やっぱり分かりません。

元々仕様の分からないＬＥＤを使っているのですが、だいたい３Ｖ、０．０２Ａと見当をつけ図のように２７０Ωの抵抗をつけました。

するとブレーキ時はやや暗く、スモール時はブレーキとあまり差がないような状態になりました。

そこでテスターで測定してみるとＬＥＤの両端でちょうど６V、２７０Ωの抵抗の両端で６．９Ｖになります。安定化電源の１３．８Ｖなので約０．９Ｖはダイオードと損失だと思います。
ということはこのＬＥＤは２Ｖ？
抵抗には計算上Ｉ＝Ｖ/Ｒなので０．０２５Ａ流れていることになります。

ポジション時には７８０Ωかかるので０．０１Ａです。なのにあまり差がない。

ここで疑問が・・・
通常の計算では２ＶのＬＥＤ３個に０．０２Ａ流すとなると
１４．４－６＝８．４
８．４/０．０２＝４２０Ω
なので４２０Ωの抵抗が必要になります。なぜ？？？

さらに大きな抵抗をつなぐともっと暗くなるじゃないの。

実測が２ＶだからといってこのＬＥＤが２Ｖではないのでしょうか？

謎ばかりです。

どなたか教えてください。

アイシステールもいよいよ佳境を迎えています。
長かった～！

減光回路もこてこてさんのアドバイスで無事に完成し、ＨＳ仕様塗装も今回はきっちりとウレタン塗装。
アイシステールをぶちこんでいよいよ点灯式。

う～ん！ビューチフル！
懸案だった上下の見づらさは2本のアイシステールを入れることによってセダンなど低い車からは下半分がミニバンなど大きな車には上半分が見えるはずです。

ところが・・・

光軸がどうしても内側に向きます。
後ろの正面から見ると１０から１５度は内向きでしょうか。
さらにアイシステールを削るかあきらめて放置するか悩むところです。

夜になって暗い中で離れてどう見えるかで決めましょうかね。

それにしても14灯、いい感じです。

アイシスのテールを使って１４灯にしたいのですが
図のように３直列×４と２直列を１つ繋いでいます。

元のアイシステールのＬＥＤが何Ｖで何アンペアか分からないので定電流ダイオードＣＲＤ　E-103を２つ並列にして０．０２Ａに固定しようと図のように配置しました。

すると点灯することはするのですが２直列の分だけスモールもブレーキも差がありません。
安定化電源で１４V掛けるとスモールは暗すぎでブレーキは爆光。
９Vの乾電池にするとスモールは２直列の２つだけはかろうじて点くけど残りの１２個は蛍の光、ブレーキはほどほどになります。

この繋ぎ方だと抵抗じゃないとまずいのでしょうか？

ＣＲＤって使いにくいですね。

私が参加（ちょい顔出し）していたことを知る人もわずか。

当日の午前中いっぱいまで行けるかどうか微妙な状態でした。

３時を過ぎた頃、奥様から「行ってきたら」とＧＯサインが！

尼崎まで約１時間。到着は集合時間から遅れること１時間３０分。

ドノーマル車で乗り付けるには清水の舞台バリの勇気も必要です。

わずか小一時間ほどの滞在でトンボ帰りでした。

後から皆さんのレポートを見ていると

「ああ、あの方もいたのか、この方にも会えたはずなのに・・・」

と悔やむことしきり。

でも、わずかでも楽しい時間を満喫できたことに感謝します。

幹事の皆さん、参加者の皆さん、送り出してくれた奥様

ありがとうございました。