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噂されていたR35GT-R 『Club Track edition』 がいよいよ登場するらしいです。サーキット走行を前提としたモデル･･･そうそう、最初からそうしてくれればいいんですよ。内張なんか潔く最初からないですし、ロールバーもまさしく”ジャングルジム”、・・・そして・・・タイヤはスリックぅ～？ う～ん、スリックですかぁ～、すげ～・・・
いや・・・そこまでしなくても、普通にサーキットで遊べる仕様で十分な気がするんですけど・・・。FSWを30分間全開で走れて、出来るだけメンテフリー（メンテしてもいいのでリーズナブルに、あのめちゃ高い人件費をなんとか・・・）、タイヤも普通の価格で売ってくれぃ！ それだけでもっと台数出ると思うんだけどもなぁ。

R35GT-Rもそろそろマイチェン、時間の流れを感じますねぇ～
しかもサーキット走行を前提とした”カップカー”導入！
装備を簡素化して、オプションでダンパー、ホイール、カーボンボンネットにトランクetc･･･、そうそう、これですよこれ、どうせ使わなくなるノーマルパーツなら、最初からいらないですし、最初からカスタムしてもらった方が手間も省けてらっき～☆なわけです。Zもそんな気持ちでベースグレードチョイスって人、多いですからね。この売り方は評価します。

で、さらに・・・なになに～、Vスペ用カーボンブレーキもオプションになるかも？･･･それは維持費が洒落にならないから不要ですね。さらに”全国の指定サーキット無料会員権”･･･これも富裕層向けですな。なになに？ 完全なレーシングスペックもあってロールケージ付き！、それは凄い～(^^)　でもナンバーとれないとは・・・やっぱ富裕層向けかぁ。
でもでも、この”カップカー”というのはなかなか良さそうです。あとは「サーキット走行前後の妙にお高い点検」を適切価格にしてくれればとりあえず十分でしょう。年間パックで50諭吉とか。一見高そうですが、よく考えると激安です。このへんの制度見直しにも期待です。

さて、R35も登場してからそろそろ3年、そろそろ･･･そろそろ手を出してもよかでしょうか？

最大の問題は･･･情報源がベストカーってことかな(*￣m￣)ﾌﾟｯ

Z33の35thは記憶に新しいのですが、あれから5年･･･ってわけですか。今秋10月登場らしいです。クーペの仕様が気になりますが、時期的にいって「豪華な内装」ってパターンでしょうか。ﾊﾞｰﾆｽでたばかりだし。ロードスターは初登場ですね。これはこれで格好いいと思いますが、先日某アメ車のロードスターを幌全開で堪能した経験から、ぶっ飛ばす人はやっぱりクーペかなと。景色の綺麗なところ、っつーか空気の美味しいところに行かないとロードスターの実力が･･･。というわけで、僕が買うならやっぱりクーペかな。でもここは思い切ってロードスターとか。Z33クーペとZ34ロードスターの同時所有・・・こんな組合せはありですか？ どうなんでしょうかね。ま、全くの妄想ですけど。

でましたね～、予想よりも早かった？
お値段500万円弱ですか～
GT-Rの約半額。楽しさも半分ってことはないと思うので、
これはこれで有りなんだろうな～。空力良さそ～。
吊しの状態でどのくらい速いのか見てみたいです。
やっぱりﾍﾞｽﾓあたりかな？

ニスモ370Zとやらが出てきました。
うん、このスタイルならば購入検討してもいいかな。
空力も考えられていそうだけども、突起物がまずいとか
いろいろあるんだろうなぁ、と思わされるデザイン。
メーカー系としてはがんばっている方？
エンジンパワーもさることながら、乗ったときに感性に訴える何かを補って欲しいなと思います。エンジンフィールや排気音等、直接パワーには関係なくても、乗っていて「キモチイ！、速い！」と思えるような要素、Zのような車だからこそ必要だと思います。

それはそうと、ロングノーズは出さないといっていたはずなのに日産･･･
370Zって昨年12月に出たばかりなのに日産･･･
どうせならば最初からラインナップしとけばいいのに日産。

北米では6月から販売するみたいですけども日本はどうなるんでしょ？
日本は来年1月くらいに出てきて「イヤーモデル」的な扱いになるんでしょうか？
さらにもう一年くらいまったら、ほんとV8搭載モデルが出てきそうな勢いですね。
買い時が難しくなり、実は意外と売れなかったりして･･･(^^;;;

やっぱ出てから2，3年は様子見たほうが賢いのかな。
でも欲しいときは欲しいので、初期型でもなんでも買ってしまうんですけどね(^^;;