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2016年03月30日

タイヤ空気圧ラベル！

今日は，鹿児島は雨でした。
昨日，ドアのビニルカバーを張り直していたので，まあ少しは安心でしたが，やっぱり心配です。

嫁が知り合いの方が転勤になったので出かけるって言うので，ヴェゼルには乗れません。
セリカには，カバーを掛けて乗りたくなかったんですが，しかたなく通勤はセリカになりました。

家に帰ったとき，ふと先日smoky8507さんが書かれていたタイヤ空気圧のラベルが気になり，見てみました。

私の車は51年12月の最終RA28です。
1月からはRA35となりますので，ここのラベルがどうなっているかと～っても気になっていたんです。

結果は～！

やはり，13インチまでしか表示がありませんでした。RA28までは，13インチなんですね。
13インチアルミホイールも持っていたんですが，初代セリカにアルミホイールが採用されたのはたぶんＲＡ３５からですので，13インチホイールはレビントレノ用ではなかったでしょうか。なので知り合いに譲ってしまいました。（笑）

関東の巨匠から分けていただいたラベルには，smoky8507さんのと同じ14インチまでの標記がありました。

今履いているホイールは，当時RA35セリカから採用された14インチです。

ブラックセリカのカタログにも使われていました。

ブラックセリカ，かっこよすぎます～！
カタログによると，14インチはオプションだったようですね。

１度，福岡のフジツボ自動車で見ましたが，また見てみたいです。

ビッグバンパー乗りにとって，究極のセリカでしょうか？

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Posted at 2016/03/30 21:39:52

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でかバン 2016年3月30日 23:25 そう、だからこのアルミを履くときに１８５／７０／１４を履いちゃうと･･･タイヤ径が大きくなっちゃいますから、スピードメーターが狂って来るんですよ。だから、１９５／６０／１４が本当は理想ですっ。とはいえ、それほど差は無い･･･こともないかな？？？	コメントへの返答 2016年3月31日 21:01 スピードメーターやオドメーターも変わってくるんですね。私は，特価販売されていた１９５／６５／１４を今使っています。次は，１９５／６０／１４にしたいですが，いつになるかわりません。なんせ，年間走行距離が３０００ｋｍ行きませんから～（笑）タイヤがすり減るより先に，亀裂が入ると思います（笑）
バツマル下関 2016年3月31日 0:33 私もフジツボで見たブラックセリカ～強烈に印象に残っております(^_^) 黒リミのご先祖様ですから(^^♪	コメントへの返答 2016年3月31日 21:03 バツマルさんもいかれましたか～！私は見たときはすでに売却済みっていわれました。確か諭吉さんが１５０人いないくらいだったと聞きましたが，欲しかったです～（涙）
よっさん６３ 2016年3月31日 5:37 おはようございます(^-^)。究極のビックバンパーセリカ…、私も未だ6年程前に一度見たぐらいですねぇ～(^q^)。また見てみたいですねぇ～(^.^)。	コメントへの返答 2016年3月31日 21:47 こんばんは～！ブラックセリカかっこいいです～！初代のビッグバンパー乗りにとってあこがれの車ですね。購入者プレート付きですから，ワンオーナーの方がいらっしゃったら見てみたいです。
MP44 2016年3月31日 7:17 空気圧のステッカはカリーナHTと共通なんですね！コロナHTが入ってないのがちょっと興味深いです＾＾	コメントへの返答 2016年3月31日 21:52 足のいいやつカリーナってキャッチフレーズもありましたが，セリカも同じつくりなんですよね。コロナＨＴが入ってないのは，記載するスペースがなかったからでしょうか？コロナのステッカーをみたいですね。
川染 2016年3月31日 7:53 空気圧って昔は1.7Kぐらいなんですね。そう思ってカムリを見ると同じ物でした！空欄のとこに高速走行時2.0となってました。	コメントへの返答 2016年3月31日 21:54 １．７Kってぺっしゃんこになるような気がいますよね。高速走行時は，２．０なんですね。現在のタイヤと性能が違うからなんでしょうか？
豊_ 2016年3月31日 13:42 空気圧のラベル、よく見ると最上段がプライ表記になってます。最廉価グレードはバイアスタイヤだったのでしょうか？ブラックセリカ、わたくしまだ見たことないです。モールがリアフェンダーまで伸びてますね。ホイールの再現は無理でもアオシマのプラモで似た仕様で作ってみますか(笑)	コメントへの返答 2016年3月31日 22:00 まだまだバイアスタイヤが主流だったんでしょうか？この頃から，ラジアルタイヤが流行してきて，ラジアルタイヤを履いているって自慢するころでした（笑）モールの曲がり具合が，北米仕様と異なったりしているような気もしますから気になるところです。このホイールはいろいろな車種に使われてました。ただこの頃は，センターキャップのマークに　Ｔ　を使ってあります。
nikopon 2016年3月31日 20:50 ベージュの内装は、高級感がありますネ前期とはまた違った魅力満載です空気圧も血圧以上に気にした方が良いと思います（笑）	コメントへの返答 2016年3月31日 22:04 このベージュのようなホワイトの内装が魅力的ですよね。これ以前もホワイト内装が選べたようですが，ＧＴやＧＴＶグレードは，フルチョイスシステムから外れて専用内装になってきてます。ホワイト内装でしたら，ブラックに全塗装してブラックセリカを気取りたいところですが，できないのが残念です。血圧は，すでに薬のお世話になっています（笑）
smoky8507 2016年4月3日 22:11 この車が走っていたころはノーマル車はバイアスでしたが半分くらいはラジアルに交換していましたね。ただサイズは13インチだと165サイズがほとんどでした。やはり28の時は14インチアルミはまだ設定されていなかったんですね。工場-長さんが指摘されていましたが、2000ＧＴの場合デフが3.909のところ 14インチタイヤだと径が大きくなるので4.100のデフで調整したようです。 185/70×14インチと165ＳＲ×13インチは外径がほぼ一緒ですが185/70×13インチだと小さくなります。 1600は4.100ですがタイヤが大きいのでＧＴの3.909とほとんど変わらないです。実際乗ってみたら5速100kmの回転数は誤差の範囲でした。ホワイト内装、汚れが目立つので乗るのに気を使いますよ(笑)	コメントへの返答 2016年4月3日 22:42 この頃は，バイアスタイヤが普通だったんですよね。ラジアルに替えたって自慢するころでしたから・・・・！アルミホイールもまだまだ普及しだしたころですよね。しかも，１４インチって言ったら相当大きなタイヤのイメージでした。扁平率も７０が最高でしたから，165SRは厚さもあったんですね。デフのことは全然わからず14インチにしましたが，径がなるべく変わらないようにタイヤは６５扁平にしています。でも，よく分かりません（笑）自動車道も走ってみましたが，13インチの時とあまり変わりなかった様な気がしました。ホワイト内装には憧れます。

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バツマル下関 2016年3月31日 0:33 私もフジツボで見たブラックセリカ～強烈に印象に残っております(^_^) 黒リミのご先祖様ですから(^^♪	コメントへの返答 2016年3月31日 21:03 バツマルさんもいかれましたか～！私は見たときはすでに売却済みっていわれました。確か諭吉さんが１５０人いないくらいだったと聞きましたが，欲しかったです～（涙）
よっさん６３ 2016年3月31日 5:37 おはようございます(^-^)。究極のビックバンパーセリカ…、私も未だ6年程前に一度見たぐらいですねぇ～(^q^)。また見てみたいですねぇ～(^.^)。	コメントへの返答 2016年3月31日 21:47 こんばんは～！ブラックセリカかっこいいです～！初代のビッグバンパー乗りにとってあこがれの車ですね。購入者プレート付きですから，ワンオーナーの方がいらっしゃったら見てみたいです。
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豊_ 2016年3月31日 13:42 空気圧のラベル、よく見ると最上段がプライ表記になってます。最廉価グレードはバイアスタイヤだったのでしょうか？ブラックセリカ、わたくしまだ見たことないです。モールがリアフェンダーまで伸びてますね。ホイールの再現は無理でもアオシマのプラモで似た仕様で作ってみますか(笑)	コメントへの返答 2016年3月31日 22:00 まだまだバイアスタイヤが主流だったんでしょうか？この頃から，ラジアルタイヤが流行してきて，ラジアルタイヤを履いているって自慢するころでした（笑）モールの曲がり具合が，北米仕様と異なったりしているような気もしますから気になるところです。このホイールはいろいろな車種に使われてました。ただこの頃は，センターキャップのマークに　Ｔ　を使ってあります。
nikopon 2016年3月31日 20:50 ベージュの内装は、高級感がありますネ前期とはまた違った魅力満載です空気圧も血圧以上に気にした方が良いと思います（笑）	コメントへの返答 2016年3月31日 22:04 このベージュのようなホワイトの内装が魅力的ですよね。これ以前もホワイト内装が選べたようですが，ＧＴやＧＴＶグレードは，フルチョイスシステムから外れて専用内装になってきてます。ホワイト内装でしたら，ブラックに全塗装してブラックセリカを気取りたいところですが，できないのが残念です。血圧は，すでに薬のお世話になっています（笑）
smoky8507 2016年4月3日 22:11 この車が走っていたころはノーマル車はバイアスでしたが半分くらいはラジアルに交換していましたね。ただサイズは13インチだと165サイズがほとんどでした。やはり28の時は14インチアルミはまだ設定されていなかったんですね。工場-長さんが指摘されていましたが、2000ＧＴの場合デフが3.909のところ 14インチタイヤだと径が大きくなるので4.100のデフで調整したようです。 185/70×14インチと165ＳＲ×13インチは外径がほぼ一緒ですが185/70×13インチだと小さくなります。 1600は4.100ですがタイヤが大きいのでＧＴの3.909とほとんど変わらないです。実際乗ってみたら5速100kmの回転数は誤差の範囲でした。ホワイト内装、汚れが目立つので乗るのに気を使いますよ(笑)	コメントへの返答 2016年4月3日 22:42 この頃は，バイアスタイヤが普通だったんですよね。ラジアルに替えたって自慢するころでしたから・・・・！アルミホイールもまだまだ普及しだしたころですよね。しかも，１４インチって言ったら相当大きなタイヤのイメージでした。扁平率も７０が最高でしたから，165SRは厚さもあったんですね。デフのことは全然わからず14インチにしましたが，径がなるべく変わらないようにタイヤは６５扁平にしています。でも，よく分かりません（笑）自動車道も走ってみましたが，13インチの時とあまり変わりなかった様な気がしました。ホワイト内装には憧れます。

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