ピロキだなのブログ一覧

ユニック（移動式トラッククレーン）にクローラーがついた車両もありました。

これも雪国で活躍してるんですかね～？

雪深く、クローラーじゃないと行けないような場所で仕事したくないなーって思っちゃいましたｗ

ユニックの中で特殊だなーって思ったのは、キャンターのトリプルキャブロング６輪アルミあおり４本アウトリガ６段ブーム。

この意味を全て分かる方っていらっしゃるでしょうか？ｗ

ネットで拾ったんですが、なんと軽トラはサンバーのクローラー車。

いったい誰がどんな目的で買うのでしょうか？

アラブの石油王が趣味で買うんでしょうか？

戦車ヲタクが戦車買えないでこれで我慢するとか？

目立ちたがり屋の工務店のオヤヂが買うとか？

鳥取砂丘を管理してる方が買うとか？

さっぱり用途がわかりません・・・

メッセ友からすごいパトカー見つけたよ～って連絡来たので見てみると。。。

なんとランボルギーニーはガヤルドのパトカー！！

時期的には２００４年の５月１４日と古い記事なんですが、ガヤルドのパトカーに追われたら勝ち目はないっすね・・・

ガヤルドのスペックはＶ型１０気筒４９６１ｃｃで５２０馬力。

で、パトカーになってることにも驚きましたしたがスペックを調べてさらにびっくり。

ガヤルドってフルタイム４ＷＤだったんですね～

最高速度は３１５キロ
０－１００ｍがなんと４秒

画像見ると分かりますが、配置はイタリアだそうでよかった～

ま、ほんとに怖いのはパトカーじゃなくてオービスなんですけどねｗ

このトンネル専用にちゃんと専用車は存在しています。

タイヤがハの字になってるのは円形のトンネル専用車ならではのシロモノです。
バギーはバギータイヤなのでハの字にする必要がないということもこのバギーを選んだひとつですねー。

仕事柄、一般の方が目にしない特殊工事の専用車をよく見かけます。

以前は日本に３台しかないとある専用車両を２台も借りてましたが、車両価格３０００万もするので保管にはとっても気を使ったもんです。

バギーの納車日になりました。

品名は機械工具費。

実はこれ、とあるトンネル工事でのスペシャル仕様だったわけです。
直径４㍍のトンネルの下に配管が通っているので、超ワイド化をして配管に当たらないようにしたわけです。

最終形態は、ベアリング２個追加して補強を加え台車接続用の金物を取り付け完成です。

これを地下２０㍍までロープで下ろしてトンネルに入れました。

工事場所はトンネル深さ２．８㌔先なので、これにこれまたこの工事用に作った台車を接続して人間や機材にハツリガラ等を運びます。

歩きだと片道２０分くらいかかってしまう距離を５分で走れ、その上疲れないので一日３０往復が可能となり省力化をはかることができました。

何が大変だったって、これ全部ボルトオンです。
ラチェットセットだけで元の状態に戻せるんです。

工事が終わり次第公道を走れるようにとの依頼も兼ねてるので、その頃にまた奮闘気をアップしますね～