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ピット長?のブログ一覧

2016年02月21日 イイね!

オイルポンプのリリーフ圧の変更

オイルポンプのリリーフ圧の変更今日は日曜日ですが、車庫で作業しますσ(^_^;)
まずは、昨日の続きでメンバーの仕上げ
ブラックメタで塗って終了だったので、乾いたの確認して
朝からクリアを吹き、少々お疲れなメンバーが
コテコテになりました。
そうこうしてたら、やばーって忘れてた?
フリド君の点検だった…慌ててデラへ
何とか終了、でも結構時間潰してしまった
んじゃ、気をとりなおして作業再開
メンバーが外れてるので、簡単にオイルパン外れます
ガレージジャッキをクラッチハウジングに当てて
チョコっと持ち上げて、今まで支えていた
パンタジャッキとブロックを外しオイルパンをフリーに
早速、オイルパンを外し内部点検
特に問題なし、まあ普通に走ってましたからね
一応、トルクレンチにて締付け確認、問題なし。
で、本題のオイルポンプを
TRDのオイルポンプですが、リリーフ圧が上げてあります
以前、下心むき出しなあの頃?ん、ちょっと前か
レスポンスUPと高回転を企み、油圧を下げました…
フリクションが減ったのか、レスポンス良し
軽く回転が上がります…気がした(T_T)
で?壊けました…(≧∇≦)
なので、油圧に過剰な心配が発生
今の仕様は、TRDのオイルポンプに付いてるリリーフに
ワッシャーを2枚追加して油圧を上げてます
ワッシャーを1mmで1kgアップと言うウワサ…
私、臆病者でして3mm入れました、だから
霊感時には、油圧がガンガン上がります…
何処がブッ飛びそうなくらい、温まればイイですが
それでも全体的に高そうで、仲間に
油圧高くねぇ⤴︎?って言われます、だから
今回は、ワッシャーを減らし1.5mmにしました。
全部取るのは、臆病者なので出来ませんでしたσ(^_^;)
今、久美子んでるコンロッドは、小メタルの所に穴有りません
一瞬の油圧ゼロが(小メタル部分)発生しないようだと思います
ですが、油圧が低いと穴が無い為か?
シリンダーに潤滑がされません、なのか壊けました
そのビビリが、油圧アップになりました
だから、今回は折角オイルパン外せる状態なので
チョコっと油圧を下げました、上手くイクかな?
これで少しは、油圧系の負担が減るかな
誤解を招くといけないので、追加しますが
コンロッドが駄目じゃなく、油圧の管理をしっかりとし
よく理解して久美子こまないと宝の持ち腐れだがや

今のところ、ずっとトラブル無しなので大丈夫です。
イタズラに油圧を下げちゃ駄目よってねσ(^_^;)
んで、今回はオイルパン付けて、メンバー付けて終了。
ステアシャフト系も付けました、足廻りも付けました。
今週は、小出しにしようかな…今更?
Posted at 2016/02/21 22:31:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | セリカ 潤滑系 | クルマ
2013年01月13日 イイね!

2つの油圧計

2つの油圧計慣らしが、まだ終わってませんが、オイルクーラーの配管をしてしまいました。
色々な都合上、のんびり段階を踏んでる時間が無さそうなので…
油圧計を元々の大森機械式は、そのままにし、もう一つ追加でオートゲージ製をシリンダーブロックのオイルフィルター後のギャラリーへ取り付け。
走行中でも見るように、タコの横に…
しかし、数値が全然違う。こりゃあ当てに成らないのか…それとも導通がおかしいか?
大森がキログラムでオートゲージがPIS…だから1PISが0.07キログラムで…算数が出来ないから…あれれ
エンジン始動し
大森が4キログラムでオートゲージが60PIS。
大森が2キログラムでオートゲージが30PIS。
オートゲージが少なく表示するようにしたい。シリンダーブロックからメーターへのアースを直接取る必要が有るのか?
これでは、オイルクーラーでの圧損の確認が出来ない。
これから家族サービスで公園へ…頭の中は、算数とキログラム、オーム、PISで÷のか×のか配線追加か…でも子供のはしゃぐ姿で忘れますね。
Posted at 2013/01/13 10:45:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | セリカ 潤滑系 | クルマ

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「今どきの?ナイトクルーズ仕様 http://cvw.jp/b/1538270/38304529/
何シテル?   07/31 07:21
ピット長?です。よろしくお願いします。 75年式セリカリフトバックを所有し、組み立て、走行、破壊、分解、組み立てを繰り返しています。 2012年の4月の...
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