Noel39のブログ一覧

少し前、ちょうどFL5の納車後すぐに予定されていた10thシビックセダン（FC1系）のミーティング（草木ドライブイン）があったのですが、当然主役はFC1系オーナーであり他型式についてはゲスト的に参加できるようでTwitterで募集されてたんですよね。
FC1／FK8の開発責任者の方々が来られるということで話を聞きたかったので参加可能かを主催者へ確認しました。
※直近でイベントもなかったのでそういった機会に行けるとよいなと思い。

主催の方へDMで他の車種でも参加してもよいか確認をしました。
→ 車種は何かといわれたのでFL5とお伝えしました。

主催者からは問題ないといわれました。

その後、DMでほかの車種（N-ONE）で来れませんかと主催者からDMが届きます。
→すでに売却済みなのでFL5しか車がないことをお伝えします。
※Twitterプロフィール上でもN-ONEドナドナと書いてありましたが、ドナドナ→手元にはないとはわからないかも知れません。

なんとなく察している私は、今回は辞退しますとお伝えしましたが、さらに話は続きます。

※ちょうどTwitter界隈ではイニシャルオーダーをユーザに割り当てたけど、結局ダメになったので12月以降の納車になりますとバ〇ッターが現れたあたりです。
5月のイニシャルはデモカー用で1年縛りがあったはずなので割り当て無理じゃないのかな？って普通なら思うんですがやってのける北国の法人があるようです。

その後、Twitter界隈でS660やFC1に乗られている写真を撮られている方とその周辺がFL5イニシャルの問題について敏感になっていて、FC系のミーティングは全国から来られる方がいるのでFL5では来ないでほしいと裏でやり取りしているのを見かけます。

▼スタッフによる暴言多数
→主催者も暴言されてるのにわかってないのか不明
→DM内容がなぜかTwitter上タイムラインでわかる形で出てくる

実際には当人には言わず、主催者（多分影の主催気取り）でもないのに公然的に公開したのち、こちらをブロックするという暴挙に出ます。
※非常識な人たちは、これを普通にやるので残念です。オーナーズクラブでTwitter上でブロックされてる方もいますよ。ご当人達は分かってると思いますが。

少しカメラ撮影や流し撮りなどで名前が売れるとこうなるのかなと思うところで、フォロワーが多いメンバーも関連するところのようでした。

※わかる方にはこの時点で誰か関わっているかわかると思いますが・・・


追記
その後、オーナーズクラブ誕生に至る経緯や世代交代後の実情を知るに至り、結局は創設者の影響は大きいものの引き継ぎしたタイミングで利権を使う人達が多いこと、あたかも自分がやっていると思い込んでしまう事が多いこと、それを利用しているだけであることも判明しました。
※メーカー関連の方々を招待できるのも創設者が動いていたからです。


「まとめ」
車のコミュニティって結構希少だと思いますが、噂は勝手に一人歩きしたり善を悪にするという動きはどこでもあるのだなと思い少し発言は控えていましたが、DMのやり取りが公開されていたり、情報統制ができていないことなどは主催者へ抗議はしましたが全くその後のDM返答がないのでそのあたりは今後の課題かなと思います。
※その程度なのかと思ったりもしましたが。

許されることと許されないこと、多数、少数で善悪をひっくり返すのは勘弁してほしいものですね。

もう乗ってて楽しいしかない

ちょうどツートンカラー仕様が発売されていないので、この機会につけてみたいなーと。
でも６万くらいするんですよねー・・・

久々のブログです。2年ぶりくらい？ｗ

ホイールにFD２タイプRの純正ホイールセンターキャップを取り付けました。
社外ホイールの為、ポン付け出来なかったので、仕方なしに車用の接着剤とキャップは加工して貼り付けました。
ニッパーで切っちゃっただけですが・・・ｗ

とりえあず、写真は取り付け前。
取り付け後は今度晴れた日にでも撮りますｗ

CR-Zの話があったので、
コメントとして投下したのをこっちの日記にもあげて見ます(笑)

ディーラーで社内用カタログと社内プレゼン資料を見せてもらいました。
提供しても大丈夫な内容だけカラコピーで貰ってきました！

●カタログスペック

■全長/全幅/全高：4..080m/1.740m/1.395m
■総排気量：1.496cm3
■最高出力：エンジン84(83)ｋW[114<113>PS]/6000rpm モーター10kW[14PS]/1.500rpm
*<>はCVT

●プレゼン内容

『志』＝ハイブリッドをみんなの手に

コンセプトはファミリー向けがインサイト、FITハイブリッド、シビックハイブリッドで、
CR-Zはパーソナル向けのハイブリッド車ってことでした。
早くもプレゼンの中にはFITの文字もあったので、どんどん増えてきそうですね。

ホンダの広報や社長さんの話でもCR-Zはスポーティーカーと発言していたので、
タイプRみたいなスポーツ思考は恐らく考えていないんでしょうね。

本心としては、かなりCR-ZタイプSやタイプRは興味がありますが、
時代背景から考えると難しそう・・・。

あとグレードに関してもαとβが選べますけども、βを選ぶ人ってかなり少なそうですね。
βはFOP(向上出荷時の装備品)の選べるものが極端に少なくて、一つずつ選べるけどそれだけしか付かないのがβです。

αは実質ほとんど付いてきます。

αはメーカーナビを付けるか付けないか、
スカイルーフ、レザーインテリア、サイドエアバック付けるか付けないか。
実質この4種類くらいしか選択肢がありません。

最高グレードを選んだ場合、恐らく300万オーバーでしょう。
逆に言えば、βで最低グレードだと220万程度。
後々後悔しない為を考えても少なくともαが無難で250万コースっぽいですね。

あとは補助金や免税の時期なども含め、
今はホンダ自身が購入者に対してのサポートをしていないそうです。
要するに値引きとか、メーカーから購入しやすい環境作りを全くしておらず、
補助金や免税という国の補助で甘んじている感じだということなので、
2月発売以降、また補助金が終わる4月以降になると、
また価格帯やメーカーからの支援などが変わると思われているようです。

インサイトに比べるとどうしても価格が上がる為、
最初の半年間くらいはメーカーも様子見するだろうという話でしたが・・・。