もっちー＠CJみらーじゅのブログ一覧

メーターついてない頃ですねえ…懐かしいｗ


昨日はお休み。

朝はなぜか5時半に起きてしまった…

今日は午前中ダラダラ過ごして昼から洗車。
綺麗になりました。

夕方からヤフオクで落とした商品引き取りに行くため摂津へ

お話したら前にFRPボンネット落としたCA乗りの方がお世話になってるショップさんみたいですｗ


この業界広いのやら狭いのやら(^^;)

ちなみに世間話でいろいろ教えてくださいました。


・CAの4G92 MIVECエンジンにはサイボーグ用とRS用がある。ちなみに自分のはサイボーグ用と判明(違いはシリンダーブロックの形状)

・水冷式オイルクーラーは取り付けるには結構面倒やしやっぱ空冷がおすすめ

・ただし空冷式オイルクーラーならオイルのサンドイッチブロックを新しく用意する必要あり

・ラリーには社外ラジエーターの交換はできない(あぶねえ見落としてた…)

・アデリアマジック(笑)

・クロスミッションはマジで金かかる。(メンテ的な意味で)

・四駆は乗ったらマジでお金かかるしメンテも大変(コストはCAの3倍はかかるかも。例えば大会＋練習多く参加するとクラッチは年1交換ぐらい)

・モアラリー出るならフロアガードは必須。最低でもパイプガードは付けとけ

・AE111はシッカリした車やけどミラージュと比べてしまうと曲がらない

・CJを買うなら98～00が速い。ちなみに初期型は鉄板がCAと同じで薄いからやめとけ

・でもほとんどタマがない(この時みんなすでにDC2やEK9に流れたため)

・アスティはホイールベース長いからハッチ比べると曲がりにくい。あと大きいからトン切り出来ずに税金がかかる。悪いクルマじゃないけどね

・昔はCA、CJミラージュは全盛だった。いっぱい走ってたよ！(今は…)

うーんやっぱり次はCJに乗るべきなのか…
ラリーで上に行くなら四駆に早く乗れよという友達の意見もわかる。

悩ましいなあ…


まあ先のことを悩んでもしょうがないんで今をがんばっていきます！


さて今週も仕事がんばるか～



P.S



マイミクさんよりサイボーグRSについていた羽根を頂きました！

お知り合いのCA乗り方に綺麗にして譲ります(^^)♪