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イイね!
2018年12月09日

V37にみる日産の現状

V37にみる日産の現状 待ち合わせの時間まで少し余裕があったので、日産グローバル本社に行ってきました。




かっこいいと思います。
個人的にはトヨタの個性の強い顔よりもオーソドックスで好感が持てるデザインだと思います。
トヨタ車も見慣れるとかっこいいんですけどね。

ただ品質はいかがなものでしょう?
まずここ。
なんでしょう、この隙間・・・
ハリボテですか?試作品ですか?という感じのカバー。
レーダーを隠してるカバーと思われます。
この隙間に誰一人として違和感を持たなかったのでしょうか?


ちなみに反対側はちゃんと出来てますね。



勝手な予想ですが、この車が発売される時からついてた通常のメッシュはちゃんと時間をかけて設計されたもの。
デビュー時はユーザーやジャーナリストの目も厳しいですしね。
ただレーダーのカバーはマイチェン等のために突貫工事で設計されたものでないかと思っています。
結果最優先、目の前の目標最優先の体質が生み出してしまったものなのか、こういった細かいところに気づくことの出来ない会社になってしまったのか・・・

そしてもう一つ、これももう10年以上変わらない製造方法のようですが、天井の生地の処理。


フロントガラスと天井の端の部分です。
私のV36もそうですが、生地を内側に織り込むのでなく、切断しています。
その結果、端の方は毛羽立った感じになり、まるで素人が張り替えたようです。
その結果、年数が経つにつれ、だんだん剝がれてきたり、ほつれたりしてきます・・・
これはV37に限らず、フーガでも同じです。おそらくシーマでも。
フラッグシップと呼ばれるような車ですら、見えるところで手を抜く神経の理解に苦しみます。
また、マイチェンでQ60のステアリングを流用したがために、コラムカバーとステアリングのチリが合わなくなったことにも驚いています。
最近ではセレナやリーフもあってないので、もはやこの部分は気にしないことにしたのでしょう。
コスト削減のため、構わず流用。

ちなみに、ホイールのセンターキャップもメッキ感がやけに強く、ホイールのシルバーとはあっていません。
これもV36の頃からずっとそうなので、ここ10年以上、見直すこともなく使い回しでしょう。
インフィニティエンブレムの意味するものはなんなのでしょう?

検査問題、会長問題と隠しきれなくなった膿がどんどん出てきてますが、これを機にこの会社がもう一度、いい車を作れる企業になれることを祈ります。

せっかく名車を数多く持っているのですから、こんなつまらないことで、そのイメージを壊していってほしくないです。
私の愛車もそうですが、乗ればいい車な分もったいない・・・
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Posted at 2018/12/09 02:12:07

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