わだ将軍のブログ一覧

いろいろなところで評判が高いCX-5。
試乗ってきました。
（前の日記でhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1538927/blog/、ディーラーに車を預けたついでに）


MSアクセラよりトルクは上。
ある意味鬼トルク（2リッターのSTIとほぼ同じ）。
アクセルレスポンスも含めると、ん～、なるほど、MSほどではない。
しかし、1.7トンくらいあるんだっけ？をゴゴォーっと引っ張っていくのは、流石。
それで、低燃費、黒煙なし。
　　たしか、黒煙は触媒とか後処理（尿素吹き付けるとか）でなんとかしてるんじゃなくって、
　　エンジンの方（燃焼のさせ方）なんだよね？

ただ、ブレーキはちょっと効かんかぁ。
「色んな人、乗ってくれはりましたけど、ブレーキ効かんって言わはんたん、二人目ですわ。」
となじみのディーラーの営業マン。

「まぁ、こういう車としたら十分ですけどね。」
「けど、MPVの時は絶賛でしたよね。」
「ええ、安心して飛ばせて、峠でもそこそこ楽しかったですから。ブレーキを踏んでからも、踏み足し・抜きにもきちんと反応してくれましたし。こいつは、多少何かしても、全く変化なし。あ、あぁ、いいブレーキのオプションとかサスキットを用意しとくとか。」
「ないんです…。」
「また、商売ベタなんだから。でも、やっぱりトルクがデカい車は、クセになりますね。トルクがデカかったら、ATでも十分感がありますね。あ、マニュアル仕様は？」
「ないんですよねぇ、海外ならあるんですけど。」
「まぁ、もったいない。イギリスでは、ハイヤーだったプレマシーでも6速MTでしたよ。」

ガソリン車では意識することがなかった、アイドリングストップ復帰時のちょっとしたがたつき（ディーゼルはプラグでの点火がないので1回余分にエンジンを回さんといかんので）と、スタート直後のディーゼル特有の「ガラガラ」音が気になるくらい（回転が上がるとしなくなる）。
まぁ、気にならん人は、全く気にならんでしょう。

いやぁ、凄いわ。

今後のマツダ車の展開が楽しみになります。
ディーゼル車、増えるやろうなぁ。
アテンザにもMPVにも積むでしょうよ、そら。
十分、海外勢に対抗できます。
　　提携したアルファに積んだら笑えますが…。