わだ将軍のブログ一覧

前の日記
https://minkara.carview.co.jp/userid/1538927/blog/27681199
の通り、カミさんの車をディーラーに引っ張っていって貰わんといかんかったので、
ディーラーのおすすめ通り、JAFに電話を。
　　JAFに電話したことは初めてではなかった。
　　ただ、20年ほど前、驚異の豪雪時で「行けても何時になるか分かりません」だったので
　　「じゃ、いいです。」として、たまたま親切な人が、チェーンをくれはったので脱出できたのでした。
　　なので、サービス利用は初めて。

保険についているサービスでは、搬送はしてくれるけど、鍵の解錠には対応してくれないんだとか。
なので、「JAFやめちゃダメですよ。保険に就いてるサービスとはカバー力が全然違いますから。それこそ保険だと思って。」と
確かに。
まだ、25年分のモトは取ってないけど。（＾＾；


しかも、初めての牽引。
近所の子供達も「なんだなんだ」と集まってきて、隊員の方も質問攻めの対応に大変。
でも、うれしそうでした。

でも、
私：　何でJAFなんて知ってるん？
隊員：　ホンマや。
子供たち：　ミニカーで持ってるから
隊員・私：　おー、なるほど。

ますます、隊員の方はうれしそう。


「けど、駐車場も、屋根の高さがあって、奥行きがあって、前の道路もそこそこ広かったから、出せたんですよ。」と。

確かに。
駐車場の屋根が低いとJAFの牽引車が入れない。
駐車場の奥行きと前の道路の幅があって、牽引したものを引っ張り出して、前の道路を曲がっていける（内輪差の影響で出せないことはない）。


で、車の搬送時「同乗してくれ」言われるんですね。
車が傷ついてたりすると「こんな傷なかった。搬送中に何かあったんちゃうん？」といわれるからだそうです。
追走でもいいらしく、今回は、買い物もついでにしたかったので、追走を選択。

そうそう、自分の車がカミさんのの後ろに駐車してたので、かみさんの車が出ないと、歩きかチャリンコしか選択肢がなかったのよね。この車がないと生活できない田舎で。（＾＾；


こんなこと滅多にないので、牽引中の停車時にパチリ。

原チャ盗られました。orz

スズキのレッツⅡの水色（写真のはアイボリーやけど）
　　http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76103010136.jpg
　　あ、動画のは水色　
　　　　　　
志賀町　い　・・45
です。
見かけられたら警察へ通報をお願いします。


おそらく、キーを付けっぱなしだったんだと思います。
メットインに入っていた、カッパとかが散らけられてましたから。

ただ、運悪く、家の鍵とカミさんの車のキーもセットになっとったんです。
（ちょうどカミさんは実家に帰ってておらず。）

なので、家には予備鍵で入ったものの、カミさんの車は盗難される可能性もあり、
（自賠責の証書がメットインにあったので住所はモロバレでしょう）
夕べのうちに警察にお願いして、車輪をロックして貰いました。
（警察からのご提案でした。親切にありがとうございます。）

今朝から、鍵屋に電話して、ディーラーに電話して、JAF電話して、警察に電話して、
　　・家の鍵の交換（ようやく外に出れる）
　　・車輪ロックの取り外し（JAFにディーラーに持って行って貰える）

という順番があるので、緊急措置なんだけど、鍵屋さんがいつ来れるか分からなかったこともあり、JAFも警察もいつきてもらっていいものかとか調整が大変でした。

とりあえず、家の中に入られたり、車を持って行かれたりすることはなくなりましたので、ちょっとだけホッとしています。

ただ、バイクの再購入も含めて、お金が…。

ホイール交換どころか、サーキットに行くこと自体が難しくなりました。(T-T)

連休の中日だと、外出多いだろうから、試乗車も空いていることを想定して、ディーラーに向かう。
スバルに行ったら、「他のところに貸し出されちゃってます」ってことで、トヨタに。

想定通り、お客さんはスッカスカ。

何の手続きもなく、すぐに店員もついてくれて、試乗。
もちろん？AT。

いつもの試乗ルート。

まぁ、予測していたと言えば、そうなんだけど、低回転トルクのないことないこと。
ただ、2,500回転越えたら普通に走るし、そっから、
7,500回転まで回ってくれるのはいい。
（当然回せなかったけど）

みんな乗ると驚く、というのだが「そうか？」という感じ。
低重心でよく曲がる？
低い、といわれるが、初代、ロードスターだってそんなに変わらんだろう？
実はセラの方が低かったりするらしいし。

よく曲がる？
シャーシの出来がよいと言われるマツダ車の試乗を続けているから知らん、
MSアクセラ乗ったときや、現行デザインの（active前の？）デミオの時の方が衝撃的。
「なんじゃこら！？」ってことはなかった。

まぁ、アリはアリだけど、人が言うほどではなかった。

どちらかというとFR,　FRしてない、という感じ。
というか、FF乗りすぎて、FRの走り方忘れたのかしら？


音はいい。
4本出しマフラーは写真以上の迫力がある。
ATでもブリッフィングは派手。
まぁ、このくらいやってくれたら、やる気になる。
雰囲気から楽しめる。
演出上手だ。

ん～、でも、オープンにできるロードスターの勝ち、かな。


ただ、トヨタがそこそこ本気になれば、このくらいの車が作れるってことだ。


マーケティング上で考えると、ボクサーエンジンは、ポルシェと86（＋BRZ）、残りスバルのみなので、
車の育て方は、やりようでどうにでもなる。

ポルシェは、レイアウト上、不利と言われたRRレイアウトを磨き上げスポーツカーに仕立て上げてた。
しかも「踏んでも地獄、抜いても地獄」に対しては未だにいろいろなやり方で取り組んでいる。
　　グランツーリスモ（ゲーム）では、RUFで未だにニュルをまともに走り切りません。orz

ポルシェは、RRとMRとFRが揃っている。
　　四駆のカイエンはちょっとカテゴリ違いなので外す。
　　レベル違うけど、スバルに任せる。

ただ、FRは、パナメーラなので、高級グランドツーリングとなる。
ピュアスポーツにするのであれば、onlyOneだ。

磨き方によっては、一つのブランドの確立もできるだろう。
MRでガチンコ対決もあり得る。

ま、ガチンコになるのであれば、元々エンジン供給してた、ロータス・エリーゼの方があり得るか。

ま、今更国内のみのモデルなんてあり得ないだろうから、きちんと輸出して、海外勢と渡り合って欲しい。

久々の試乗ルート
自分にとってのベンチーマークとしている経路。


この時もそうだった。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=689733221&owner_id=45838
（mixi見える人だけだけど。（まだちゃんとDSCの役割分かってなかった…））
　　初めてMSアクセラに乗った時のものです。
　　　　・簡単にインを向く
　　　　・そのままぐいぐい曲がっていく
　　　　・コーナリングに不安なし
　　に感動。

流石に、そのときの感動はなかった。
普段乗ってるから当たり前になっちゃったのね。



ま、でも違う車に乗ったら、差異が出るはずなので…。
86試乗に行かな。

（2012/06/16）

行きつけのイタリアン「Brezza」
http://cafe-brezza.com/

ちょっと本格的なメニューもあって、癖があるイタリアンに慣れてないと「これは食べれない」のも出てくる。
なので、食べログとかの評価もそのつもりで。
ただ、ここで食べ慣れると、イタリアンに対して凄い辛口になります。
この周辺にイタリアン色々ありますが、すべて行かなくなりました。
更に、田舎なのもあって、お安い。
大阪で同じレベルなら、倍するかも。

ケーキも素敵です。クリームが非常に上手。
これは、オーナーパティシエ（シェフのお父様）の腕。
流石、京都でシフォンの第一人者、と言われただけはある。
ケーキに関しても、かなり辛口になりました。

さて、ここのシェフ、アルファが大好き。
エントランスもこんな感じ。

一度155を手放すも、やはり忘れられず、7年奥さんに粘って、再購入されたんだとか。
しかし、左ハンドルのMT車を操る奥さんも男前です。

さてこの日は大阪でアルファ好きの大きなミーティングが開催されるとかで、何名かの方が、県外から事前にここに集まってはりました。
いじりまくってはりますわ。

まぁ、うちの車の迫力のないこと。
やっぱり色はもうちょっと濃い赤の方がいいよねぇ。