真っ黒クロスケです。2024年6月29日に納車。 まったり付き合っていきます。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年05月05日
23年1月より。 以前乗っていたモンテロスポーツから馴染みのエクリプスクロスに帰ってきました。 日本でも、初めてドバイで乗っていた車もエクリプスクロスでした。まさに実家のような安心感。 中東GCC仕様は大きく日本仕様とは変わらず、リアコンビランプの内側が点かずにリアフォグ標準装備の左ハンドル仕様 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年03月01日
2021年1月3日より。 中東仕向のモンテロスポーツ（別称パジェロスポーツと呼ばれる車種と同様）です。 こちらの仕様は3.0L 6B30エンジンに8速ATの組み合わせで、当然パジェロ同様のSS-Ⅱが搭載されるオフロードSUVです。 とはいえ快適性も保たれております、高速道路や平坦路も難なくこな ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年01月01日
UAE、Dubaiでの駐在生活のお供です。 会社での所有、登録で普段の生活に使っております。 日本にはないGF型アウトランダーのV6、3L仕様でパワフルかつトルクフルに走る勇猛なグランドツアラーです。 家族が増えたことも踏まえて、荷室の広さや使い勝手も含めて頼もしい一台です。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年06月27日
「車を遊ぶ」から「車で遊ぶ」へのシフト。 日本では知名度は低いながら、道を選ばず走破するラリークロスマシンのようなコンセプトでいきます。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年07月28日
終焉を迎える車。骨は拾います。 前車FTOとは比べ物にならないほどの神通力・カリスマ性を備えた、文字通りのフラッグシップです。 車が廃るか、人間が追いつかなくなるか。 そんな狂気じみたものも秘めた車です。 縁があって1/1000のこれと伴にしてます。 我流ながら、超痛快スーパーノーマルを目 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月14日
(2012.06～2015.12所有) 三菱のFTOです。珍車です。 中古物件ながら超良好なコンディションです。 現存数が少ないためなかなか伝わりにくいですが、絶対的速さ以上に「愉しい質感」を備えた車です。 乗ってすぐに「女性的」と感じたことと、花言葉等から由来して「白梅（しらうめ）」と名付け ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年06月10日
父親の車。メルセデスCLS550からの乗り替え。 =（EVO+PAJERO+i-MiEV）÷3=三菱エキスの濃いー車、です。 SUVの実用性・タフさに、走りが最高に楽しくて、おまけに環境にも財布にも優しい。 音や振動も少なく、他人にすら優しい。カッコもよければ文句なし。 もはや選ばない選択 ...
所有形態：家族のクルマ
2015年06月20日
純粋培養の国産戦闘機。ゼロ戦、とでも言えばいいでしょうか。 最終仕様と惜しむ声も多いですが、最後故に突き詰めてきっている性能は間違いなくあると思います。 正直ターボ車の感覚は、旧来好みではなかったのですが、このエボファイナルの透明感・清涼感はNA車乗りの方でも驚くほどの反応速度とリニアリテ ...
2016年06月25日
現存するプラグインハイブリッド車の中で、間違いなく一番に推せる車です。 PHEVシステム自体もさることながら、走安性、実用性、コストパフォーマンスとも最もバランスのよい車ではないでしょうか。 また外部電源としても使える点では、ただのクルマに終わらず「人生観」を変える力をもって極めてパワフルな車 ...
2015年10月11日
代わりになる存在がない、唯我独尊的クルマです。 三菱らしさと三菱らしからぬ要素が相まった本当に特殊な車種です。 エボの裏に隠れて存在感は少々薄いながらも、伊達にカーオブザイヤー'94-'95は取ってません。 日常性を保ちながら、これだけの所有欲、走る楽しさを両立してるクルマも珍しいかと。 恐らく ...
2015年03月31日
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