あっち＠静岡のブログ一覧

発覚の発端は先日デスビの調子確認のため、デスビ取り外しに点火時期調整、更についでにとプラグを点検した事でした。

酷い有様にそっとエンジンに戻すことにしました．．．。


とはいえオイルは噴いてるしプラグは朽ちてるし、このままというわけにもいきません。

どうするか決めなければ．．．。


この個体はオークションで入手して我が家にやってきました。
通勤者として稼働していたテリ吉くん、ちょこちょこと弄って雰囲気仕様ｗに仕上げてました。
でもやっぱり楽しくないんですよね。そりゃそう、求めてるものが違うから。

で、ありましたよ丁度良い個体が。
昔から気になっていた名車、ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ。

しかも不動車ｗ


我が家に来たときは外装は再塗装してあるようで奇麗なものの、それ以外はそりゃなかなかの物でした。

まず、運転席無いし（笑

レカロが余っていたので問題ありませんでしたが、内装は劣化が著しく我慢ならない状態でした。


先ずは内装リフレッシュ。黒を基調に黄色を取り入れて内装材の貼り直しを行いました。




ハンドルもどこの物かわからない物だったのでナルディＧＡＲＡ３に変更。シフトノブも同様にナルディ。

友人が乗っていた初代ロードスターが最高に楽しい車だったのでリスペクトの意味でも真似してます。


そしてそして最大の懸案事項、タイベル交換。
これを実施することで「少なくとも５年」は乗ってやろうと決心してました。

作業スペースの狭さに何度くじけそうになったことか．．．。

初めてエンジン開けるような事をしたので、エンジンが掛かった時は嬉しかった。
















勢いそのままに平成２９年１２月２５日ユーザー車検にて公道デビュー。

ここから楽しいビートライフのスタート。


禁断の純正ショックＯＨ
みんカラ諸先輩方、並びに安西先生に助けられました。


折角ＯＨしたのにもかかわらず車高調導入しちゃうし。


トランクはネズミーランド在住のダック様をオマージュ！？ダックテール導入。さらには塗装失敗。

この時点で次のプロジェクトは準備を進めてました。


次なるプロジェクト、キャルレーサー化（サイドステップ・フロントバンパー・リアバンパー）。
破損したジャンク品を次から次に仕入れてリメイク。




現在、様々なトライ＆エラーにより自分好みの車に仕上がってきました。街でも峠でも本当に楽しくって廻しすぎちゃう。でもそれが原因でエンジンを酷使してしまったんだと痛感。



健気に走っていたにも拘らずエンジンは瀕死状態だったという事です。その反面、元気な状態だったらどんな本性を見せてくれるんだろうとの期待も膨らんでしまいます。



令和２年１２月２５日、
奇しくも３年前の公道デビュー同日に宣言します。



このエンジン、復活させます。

まあ、いつもの素人シリーズですのでどういう結果になるかはわかりません。
当然、エンジンＯＨなんて作業はしたことがありませんので不安でいっぱいです。
でも、やっぱりこの車は楽しいし、もっと遊んでほしいです。それにまだ５年経ってないですしｗ

取り敢えず、サービスマニュアルエンジン編が不要になられた方いらっしゃいましたら安価にてお譲りくださいｗ