Ｄ型試乗しました。

先週の土曜日、Ｄ型レガシィを試乗してきました。
試乗車は2.0GTワゴンのATです。
先行者さんがいたのでしばらく待ってから試乗へと…
乗った時に思ったのがメータ周りが色々表示やボタンが増えてごちゃごちゃした感じです。慣れれば良いと思うかもしれませんが…
メータの表示は刻みが細かくなっていてここは良いと思ったところ。
あとメーター下にあるエコメーター？はどうかな～と思いました。メーターの中にもう一つ常に動くエコメータがあると気が散る感じです。
いよいよ走り出す事に…車体の剛性が上がっているせいか、車内の音が静かになっている感じがします。

そしていよいよメインのSI-DRIVEを試す事に♪
まずはインテリジェントモードで…ん？トルクの出方はまるでNAの感じでするすると前に出て行きます。しかし圧倒的に私には物足りない感じです。多分エコモード的な使われ方しか使わないモードですね。
次にスポーツモード…これは普通な感じで可もなく不可もなくという感じです。
次にメインのスポーツ♯モード…乗る前に色々掲示版とかの情報で押し付けられるような加速がと言われていたのでかなり期待していたのですが…加速はそれほどでもない感じです。ただしアクセルの反応は前期型より明らかに反応が良いと感じました。
前期型のATはアクセルの反応が明らか良くないと感じていたので今回のスポーツ♯モードはアクセルの反応が良いので前期のAT乗りの人は乗って感じてみてください。
今回、ATの試乗でしたが、ＭＴの試乗をしてみたいですね。
ＭＴのSI-DRIVEはどう違うのかが気になります。自分の車もＭＴなのでＡＴよりは違いを多く感じれますからね。
営業マンにスペＢの6速の試乗車を乗れるようにお願いしましたがなかなか無いようなので当分先になりそうです(>_<)
あとパドルシフトは手の小さい人は使いづらいかもしれません。
車を降りて外観のチェック。
ワイパーが安っぽい感じになりましたね。
あとフロントガラスの熱線のオレンジラインが丸見えになってます。これはちょっとね～～(-_-;)これはいただけないです。
ライトとかリア周りはあまり言いませんこれは好みの世界ですからね。
あとスペアキーがコストダウンの影響を受けています。
Ｃ型とかのスペアキーはメインキーと同じですが、Ｄ型のスペアキーは形状は同じですが、メッキ部分が無くなり、スバルのエンブレムもプレスした感じになりスペキーはかなり安物になっています。Ｄ型オーナーになった人は絶対にメインキーを無くさない方が良いでしょう（笑）
興味がある人は試乗の際にスペアキーは見せてもらえますか？と聞いてみましょう！見ると多分『え～～』と言ってしまいます。


今回はかなり厳しく書いていますが、Ｄ型はそんなに悪くはないと思いますよ。
興味のある人は是非乗って確かめてくださいね。