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なにやらデカ箱。。









バッテリーボックスっす。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内からﾄﾗﾝｸ移動す。


にしても・・・デカ杉










でんちとこんなに差が・・・ﾌﾟｯ






これでまた更に荷物積めねーよ。。







しるびーくん
トランクルームと車内は繋がってしまってるので
ちゃんと車外に毒ｶﾞｽ抜きしてまつ。






車内にﾊﾞｯﾃﾘｰ移動して毒ガス抜き対策しないでエンジン掛けたまま車内で寝たら・・・




死にまつぉ


ﾁｰﾝ。。






明日はほぼ１年ブリに富士逝ってきます。

今日は我が自慢のｶﾞﾚｰﾁﾞ(かーぽーと)にて。

前と後ろのｱﾝﾊﾞﾗﾝｽさを少しでも縮めるため
リアビッグローター化計画開始でつ☆
(´ー`)





前17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙいっぱいいっぱい


後ろ・・・ｽｶｽｶｗ




258→302に変換っす



ﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀｰ(302Φ)とﾌﾞﾗｹｯﾄ♪






まず、ｷｬﾘﾊﾟｰをﾌﾞﾗｹｯﾄから取り外し☆







そーするとﾛｰﾀｰも簡単に外れるっす('ε')





こんだけｻｲｽﾞが違うっすー




ﾛｰﾀｰｻｲｽﾞがデカくなるので当然ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄに当たってしまうっすー



ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄを外すか、ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰでｶｯﾄしますー


ウチにはもちｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰがあるので
ﾌﾟﾛのような丁寧な仕事を心がけます♪
(´ー`)ﾌﾌﾌ





ん・・・
(￣_Ｊ￣)ん？


そーだ....


グラインダー





知り合いに貸してるんだった…
┐(￣ヘ￣）┌



が、


ここは慌てず
(´ー`)






叩け！！！！！！
(　´ﾟдﾟ｀）ｳﾗｰｰｰ!



で、




完璧☆っすー
(*ﾟ∀ﾟ)









ﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀｰに付属しているﾌﾞﾗｹｯﾄを使う事で
ｷｬﾘﾊﾟｰの取り付け位置を外側に設置出来るので
ｷｬﾘﾊﾟｰは純正そのままで取り付けする事が出来のです♪
('ε') ﾌｰﾝ







完成でつ☆




びふぉー

あふたー





これで20％から30％のﾘｱﾌﾞﾚｰｷ制動力ＵＰでつ♪
( ゜┌・・ ゜)ﾎｼﾞﾎｼﾞ

ちょい乗りでもその効果は分かりましたよー


お値段ﾔﾌｵｸ2万8千えん☆

ｷｬﾘﾊﾟｰ買ったり
効果の割には安価かも
ヽ( ´_つ｀)ノ


あ、

取り付け後のｴｱ抜きは忘れずに☆



忘れててｽｶｽｶﾜｳﾞｧｶｯﾀっすーｗ

空き空き富士

Ｓ－４枠を走るべく
包棒(ﾛｰﾙﾊﾞｰ)

＆

牽引ﾌｯｸ装着をしますた。





つーか・・・

その作業で。





ここまでバラすんすねーーー
( ゜┌・・ ゜)ﾎｼﾞﾎｼﾞ














ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ完全外しっすーｗ
(゜-゜)








ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに包棒(ﾛﾙﾊﾞ)を差し戻します。








シート等、諸々戻していきますー




ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄなど内張りは殆ど撤去ｗ





ナビ＆ＴＶも撤去しますたｗｗ








牽引ﾌｯｸ取り付け☆

まえ







うしろ







以前からﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰへ風があたりﾊﾟﾗｼｭｰﾄ効果で
加速・最高速が鈍くなると聞いていたので
いつか穴あけしようかと…

便利な道具を借りて穴空けしますた♪










なんとなく真っ直ぐ？ｗ



まだ短いかっ？ｗｗ





そうそう・・・・・

ＤＣ５はオイルパンを対策品に替えないと
ちゃんとｵｲﾙが供給されずﾌﾞﾛｰの危険性が！！
鈴鹿のｽﾌﾟｰﾝｺｰﾅｰはかなりﾔｳﾞｧす。

で、

無限のｵｲﾙﾊﾟﾝ発注！☆

↓

到着

↓

やったー☆

↓

商品確認

↓

純正ｵｲﾙﾊﾟﾝ外し

↓

無限ｵｲﾙﾊﾟﾝ見る

↓

ん？

↓

むー

↓

同じ




↓





元から藻限ついてるし・・・・・・・・・・・・・・・
('ε')ｩｰｰ









兎にも角にも




とりあえず

３月２日 日曜日に

富士 Ｓ－４でぶーｯｽ♪

1号機と













1.5号機・・・・・・
















おしり













なか











夏の間には引っ越し・・・かな。

んー身体にﾑﾁ打って朝８時から昨日の続きです。。










Ｆバンパーを外し噴出しノズルの設置をします。





今回はｸｰﾘﾝｸﾞしても油温下がりの厳しいＡＴＦｸｰﾗｰへの吹き付けです。








吹き付けの様子はこんなかんじ・・・







ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ(一方通行)を付けます







今回は噴出し口は1個しかないのですが、先々2個目増設予定の為(ﾗﾁﾞｴﾀｰorｵｲﾙｸｰﾗｰ)
二股を付けておきます(金魚ﾌﾞｸﾌﾞｸ用）







助手席側ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ内から助手席足元にﾎｰｽを通しﾘｱﾄﾗﾝｸの
ﾀﾝｸまでﾁｭｰﾌﾞを潰さないよう配管します。







んー スッキリ☆







これで設置作業終了です♪タンクに水を注入☆







一連の作業を終え、今日お手伝い(お邪魔)に来ていた ぬちゃ氏 と地元峠にﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞです♪



んんー


正直言うとですねー あんま期待してませんでした(゜-゜)





が・・・






取り合えず同じ地点まで上り水温・ｴﾝｼﾞﾝ油音・ATF油温を同じ状態にし
同じ上地点から下地点まで水噴射なし・ありの状態を検証しました。

1回目、2回目共に
水温･ｴﾝｼﾞ油温は同じでしたがATFは水噴射OFFに比べ-10℃以上です。



たかが10℃と思われますが今まででは考えられない状態なんですよー
ATFは一度上昇してしまうとなかなか下がらない傾向があります。


一度、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとATF油温が20℃以上差が出ると
まずその差は埋まる事はありませんでした。
それがどんどん差が縮まり同等の油温になりました。







車を駐車させて状況を確認すると・・・



画像では分かり難いですが水蒸気が発生してます。


一部穴の空いた所から漏れてる水を触ってみると・・・結構高温のお湯でしたー



ｲｲ気化冷却効果をもたらしていそうでつー☆



テストの時は2秒噴射9秒休止設定でしたがもっと噴射時間を長くして
噴射残水の水温を下がるようにすればもっと効果があがるかもしれませんねー☆







感想：


今までの工作の中ではかなり満足度が高い工作でつ♪

だって・・・帰りに一緒にスバルﾃﾞｨｰﾗｰによってぬちゃおぢちゃんが…


同じ新品STiのICｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸを注文しましたよーｗ


新品でも１まんえんﾁｮｲでしたぁー☆
(´ー`)ﾔｽｲ






そうそう、
2秒噴射→7秒休止・・
この設定ですと
20分以上経ってもタンクが空になりませんでしたよん
多分、30分以上余裕でもつと思われます。

んで空になっても自動ｽﾄｯﾌﾟ機能があるのでﾓｰﾀｰ負担も安心です♪






次はサーキットでの効果を検証しま～す
(´ー`)


これは油温・水温・吸気温度の低下に結構な効果を期待できるかも！ﾃﾞｽ♪







にしても作業終了後のビール・・・格別です(´￢`)