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んー身体にﾑﾁ打って朝８時から昨日の続きです。。










Ｆバンパーを外し噴出しノズルの設置をします。





今回はｸｰﾘﾝｸﾞしても油温下がりの厳しいＡＴＦｸｰﾗｰへの吹き付けです。








吹き付けの様子はこんなかんじ・・・







ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ(一方通行)を付けます







今回は噴出し口は1個しかないのですが、先々2個目増設予定の為(ﾗﾁﾞｴﾀｰorｵｲﾙｸｰﾗｰ)
二股を付けておきます(金魚ﾌﾞｸﾌﾞｸ用）







助手席側ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ内から助手席足元にﾎｰｽを通しﾘｱﾄﾗﾝｸの
ﾀﾝｸまでﾁｭｰﾌﾞを潰さないよう配管します。







んー スッキリ☆







これで設置作業終了です♪タンクに水を注入☆







一連の作業を終え、今日お手伝い(お邪魔)に来ていた ぬちゃ氏 と地元峠にﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞです♪



んんー


正直言うとですねー あんま期待してませんでした(゜-゜)





が・・・






取り合えず同じ地点まで上り水温・ｴﾝｼﾞﾝ油音・ATF油温を同じ状態にし
同じ上地点から下地点まで水噴射なし・ありの状態を検証しました。

1回目、2回目共に
水温･ｴﾝｼﾞ油温は同じでしたがATFは水噴射OFFに比べ-10℃以上です。



たかが10℃と思われますが今まででは考えられない状態なんですよー
ATFは一度上昇してしまうとなかなか下がらない傾向があります。


一度、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとATF油温が20℃以上差が出ると
まずその差は埋まる事はありませんでした。
それがどんどん差が縮まり同等の油温になりました。







車を駐車させて状況を確認すると・・・



画像では分かり難いですが水蒸気が発生してます。


一部穴の空いた所から漏れてる水を触ってみると・・・結構高温のお湯でしたー



ｲｲ気化冷却効果をもたらしていそうでつー☆



テストの時は2秒噴射9秒休止設定でしたがもっと噴射時間を長くして
噴射残水の水温を下がるようにすればもっと効果があがるかもしれませんねー☆







感想：


今までの工作の中ではかなり満足度が高い工作でつ♪

だって・・・帰りに一緒にスバルﾃﾞｨｰﾗｰによってぬちゃおぢちゃんが…


同じ新品STiのICｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸを注文しましたよーｗ


新品でも１まんえんﾁｮｲでしたぁー☆
(´ー`)ﾔｽｲ






そうそう、
2秒噴射→7秒休止・・
この設定ですと
20分以上経ってもタンクが空になりませんでしたよん
多分、30分以上余裕でもつと思われます。

んで空になっても自動ｽﾄｯﾌﾟ機能があるのでﾓｰﾀｰ負担も安心です♪






次はサーキットでの効果を検証しま～す
(´ー`)


これは油温・水温・吸気温度の低下に結構な効果を期待できるかも！ﾃﾞｽ♪







にしても作業終了後のビール・・・格別です(´￢`)