N・mとkg・m　～エキストリクターは偉大なり～

10N・m≒1kg・m、正確には9.8N・m＝1kg・m…、ちょうど一桁ずれるってことは作業する人は常識ですよねぇ

…昨日、やってしまいましたｗ
整備書によると19.1N・mのところ（フラホ×クラッチカバー）を19.1kg・m（≒191N・m）と読み間違って、Ｍ６のボルトにホイールナット（95～105N・m）の２倍という鬼トルクをかけてしまい、見事へし折りました（汗
Ｍ６って時点できがつけって話ですよね。不注意でしたｗ

軽量フラホに見事ボルトが残ってしまったわけでｗ
しょうがないので、ドリルで揉んでボルトが動くようにしてからエキストリクター（ボルト抜き用逆タップ）で抜き取りました。

エキストリクターの上手な使い方
１、ドリルで揉んで、それだけでボルトはゆるゆるになるくらいにする
２、１のためにドリル穴を大きくする必要があるので、出来るだけセンターに穴をあける
３、エキストリクターで大トルクをかけられると思うことなかれ
４、出来るだけ大きいサイズのエキストリクターをつかうこと

今日明日にでもエンジンミッションを合体して、週末～来週には黒トレノに突っ込みます
それが終わればあとは足と排気系と外装だけ～