ゆーすけ#132のブログ一覧

ゆーすけ＠代金です。おはようございますm(__)m

昨日までの研修の隙間時間に必須アイテムをまとめてみました(^^ゞ
あくまでも、隙間時間にですよ(￣ー￣)

・フロントのパッドとローター
→ＳＳＳはおしゃか。ローターも新品じゃないと２ポット効果を１００％発揮できない

・ネオバ
→そろそろ食わなくなるころ。どうせなら２０５いきたいところ。

・バケット
→ボロなので…(T^T)実は商談済みっぽい(￣ー￣)

・ＲキャリパーＯＨ
→交換前のフロントキャリパーの経たりから見て、そろそろ時期

・ダクトの再加工
→強度的に、接合はボンネットに直接じゃなく、ダクト＋アルミ板＋導風板のASSYにしてボンネットに取り付ける。雨対策にもなる

・レインタイヤ
→いいのがあったらね(^^ゞ

・軽量化
→ホールソー買うか(￣ー￣)

初任給をいかに使うかが勝負ですな。ヤフオク大活躍で泥臭く部品集めしようかな(笑)
ﾕｰｽｹ】ー￣)

2009年の走り初めに、改修後のSUGOのオープニングイベントである「Kism & KenAuto　走行会　in スポーツランドSUGO」に参加してきました。そのレポートは次のブログで…

その参加目的は新生トレノのシェイクダウンです。

そう、2009年シーズンの最初の大仕事は耐久トレノの箱換えでした(^^ゞ
画像は新トレノ、いわゆる２号機です！

この件で忙しくて、PCに向かう気力が起きずブログ更新をサボってました、すみませんm(__)m

車両の仕様の詳細はこの後、愛車紹介にアップロードします(^^ゞ

さて、昨日参加された方は「ん？トレノ？？」と思われるでしょう。エントリー名はレビンでしたから(^^ゞ
レビンとして生まれている箱なのですが、昨年からの癖で「耐久トレノ」が通名になっていたので、結局トレノと呼ばれています(-д-`*)
ですので、今後もトレノと呼称すると思いますが、正式車両名はレビンだったりしますのでご了承くださいm(__)m

さて、昨年の耐久トレノ１号機からほぼ総移植したので中身は昨年と同じものからのスタートでした。
移植後、昨年の反省点である「スタビリティ」を最大限考えて、足回りをがっつり変更しました

F:TRD Race?+10k R:TEIN HA+7k　→　F:TRD Circuit+8k R:TRD Circuit+6k

昨年までの前後バラバラな動きがさくっと消えてくれました。やはり前後別のショックを扱うのは腕がいるんでしょうか？

加えて、アライメントもいろんな方からの意見も伺って試した結果、いい感じに狙った方向に行ってくれました。
昨日はちょっと極端な数字を選んだ結果、その癖が強くなりすぎましたがかなりいい感じのアンダー車なので、あとは調整していくだけかなぁという感じです(^^ゞ

今後もお世話になっていく子なので地に足つけて仕上げていこうと思います

今後ともトレノをよろしくお願いいたしますm(__)m