ゆーすけ#132のブログ一覧

昨日の夜もやってたのに、今日も朝からフットサルしてました。

暑い　暑い　暑い！

殺す気か!?ってくらい暑かったです。しかも持ってるユニフォームがみんな黒。。。去年の夏も苦労した覚えが（；＞ω＜）
ゴレイロモードに入るとロングウェアなので、さらに暑い（；ＴωＴ）

しかし、あれだ、フィールドやってるときのポジション取りはマシになってきたけど未だにボールコントロールに難ありだなぁ。狙いと着弾点の誤差がでかすぎます。
精進あるのみですな。月曜もやるならゴレイロ練習したい。体育館だと暑さ半減だからｗ

最近、横になりながら数回のＳＵＧＯ走行を思い返してます

派手にアンダー出したコーナー：１、SP-IN
あれ？意外にアンダー出てない？アンダーは全部ウェットのとき

さて問題はオーバーです
スピンしたコーナー：１、４、SP-OUT、最終
４コーナーを除いて、全部ターンインでスパーン。４コーナーは初走行で頑張りすぎたせい。

やっぱり…悪い癖は進入オーバーだ(>_<)

オーバーになる理由を自分なりに…
・突っ込みすぎ
→ターンイン開始が遅い？
・フロントのタイヤばかり意識してる？
→４つのタイヤの状態を見切れてない？
・エアバランス
→好みはリア＝フロント－０.２～０.３
・足セッティング
→減衰弄れない(レビンのみ)純正形状なのでとりあえず無視
・アライメント
→リアも弄れよ
・ブレーキバランス
→あまり考えてないかも

この中で進入オーバーに直結しそうなのは…
突っ込みすぎ？とブレーキバランスかなと思い至りました。
ブレーキをあまり残さずに進入するようにした３コーナー(というかブレーキしない気が)とかＳＰ-ＩＮ、ハイポイントは破綻することなく他の車に追従可能。

つまり、こんな感じのスピンをするのでは？

ブレーキング遅い
↓
ターンインで相当ブレーキが残ってる
↓
しかもターンインでできるだけ向きを変えたい気持ちがある
↓
フロントは荷重たまってるから追従できる
↓
リアは荷重の抜けにブレーキの効きもあいまってブレイク
↓
スピン

ブレーキ＋ステアにリアがついてこれない。そういえば横Ｇはターンインで最大になってるかも…ダメじゃーん(>_<)

フロントに頼りすぎってことですね…ならば
・ターンインを早めに
・それに合わせてブレーキを早めに
・リアブレーキを変更

リアのブレーキはたぶん効かない方向に。効くほうにしてブレーキでケツを沈ませることも考えましたが、トレノの方がスパン！って回ったので。

ここら辺を落ち着かせれば精神的に楽になってくるのかなと思います。
とりあえずリアのパッドを弱くしてみます。手持ちリアパッド５種類で裏表違いにすれば相当のパターンがありますので。

考察したら少しすっきりしました(笑)

さぁ週末が始まります。これからフットサル行ってきます(^^ゞ