ゆーすけ#132のブログ一覧

先日のブログで紹介した、インプ用TEIN TYPE FLEX

今日取り付けました。

結局、固いボルトは力づくでクリア。
導入してみたハンドインパクトはうまく使いこなせず。悔しいので、工具屋のおじちゃんに指南してもらうことに。

コチャッキーなボルトナットをことごとくタップ＆ダイスで矯正して次の作業時に泣かないようにしながら作業しました。M14×P1.5が役にたちました(￣ー￣)

フロントはジャッキがメンバーまで届かないため、パンタでサイドのジャッキポイントからちょいあげ→ジャッキ滑り込ませ→本上げなんてやっていたため、ジャッキアップだけでヘトヘトに(T^T)
でも、馬をかけるにはこれしかなかったので、面倒でもこうするしかなかったです。でかいジャッキが恋しい(T^T)

作業中のトラブルはフロントドラシャのインナーが抜けたことでしょう。
右を交換して、さぁ左やったら終わりだぁ(^ー^)
なんて思ってたらMTオイルがぽたぽたΣ(ﾟДﾟ;)

ショック交換でインナー抜けるなんて初めてです…ちゃんとねじ込んだら、それ以降は何やっても抜けなくなりましたが…。今日は大丈夫でも後日の再点検は必須ですな（汗

まぁそんなこんなで交換し終わって、接地させてみると「いい感じな気がする～あると思います(^^ゞ」みたいな感じの車高でした(^ー^)

メモ

セットアップ
　F:6kg/mm、減衰10
　プリロード：０（遊び無し）
　スプリングロックナット～ブラケットロックナット間：58mm
　車高：未測定

　R:5kg/mm、減衰10
　プリロード０（遊び無し）
　スプリングロックナット～ブラケットロックナット間：118mm
　車高：未測定

セットアップ目的
　基準つくりのためのセット→プリ、遊び０

※車高はなじんでから。なじんだらアライメント調整（自前）
※ケース長50mm差→リアが荷物で沈んでいることに合わせての暫定セット。荷降ろししたらリアを20mm程度下げる鴨鍋

フィーリング
　前に荷重ためれば食いつく素直な足。
　リアの抜けは気にならない（まだ抜けてはいない？）。
　横に荷重を預けたときに芯を食っているかがわかりやすい。
　自分の乗り方だとばねがやわらかい気がする。DZ101ならちょうどだけど、ネオバクラスやSタイヤだとさびしいかも。
　アライメント変えて、その結果見ながらSUGOやハイランド、FSWを考えていくと10k、8kか12k、10kあたりかな？タイヤ次第アライメント次第だけど、アンダー気味にしちゃうならいっそ10k、12kにしてみるのもありかも。
　見た目ｗは低すぎず、高すぎずいい感じ(￣ー￣)

しばらく減衰、車高、アライメントを調整して遊びながら、感覚つかんでみて、なんとなくの目星をつけてサーキットに行きたいです(^^ゞ

完全におもちゃもらった子供状態ですな～(￣ー￣)　精神年齢５歳児ですから～(￣ー￣)