ゆーすけ#132のブログ一覧

某Ａ葉山に通学中、交差点で合流待ちにて

こっちが発進体制なのに(半クラッチでピクピクしてる状態)、左右から被せてきた上、発進と同時に一気に俺の目の前に広がったアホ原付乗り５台ありけり。
完全に行き場失って、対向車線に追い出されました。あぶねーよ
しょうがなくガツッと加速して前にでたわけですが、一歩間違えば正面衝突です。怖かったぁ…

何でとんぺーのアホバイク共はああも自己中な運転なのか…。しかもそのうちの一台は追っかけて来るし。一気に横からブッチかけられたのがむかついたのかな？
周りには悪いけど、警察に通報したほうがいいか？交差点に警官たてるくらいしてくれそうなもんだが

そういうアホ運転するやつは勝手にどこかに刺さってください

すべてはこのとおりです

一般に９１ピストンは８２ピストンより軽いといわれてますが、ありゃ真っ赤な間違いのようです

ピストンピンとの合計では８ｇ軽いですけどね

ということは８２ピストン＋９１ピストンピンなら最軽量仕様？
でも、実験用に外した８２ピストンは１つゆがんでいたらしく、９１ピストン＋９１ピン仕様にしたっぽいです。悔しがってましたがｗ

コンロッドは腰下とあわせて５Eをつかうっぽいので比較はわからんです
ちなみに８２コンロッドと９１コンロッドだと手で持つだけでも違いが分かるくらい９１が軽いとか言ってましたね

買いましたよ、耐寒用タイヤ

RE-01です。Rはつきませんよ？０１ですｗ
バリ山なので、連続走行でも持つだろうと判断して購入

ホイールはこれとこれにしました。少しオフセット引っ込み気味だけど付け替え用手持ちホイールを考えた結果、軽さ重視でこれにしました

さぁ今度のサザンで皮むきしますかｗ
適度にしとかないと、耐寒前に使い終わっちゃったとかやりかねない。。。

ばててるので、あとでうｐする内容だけ予告しときます

・タイヤ購入
・スターレットピストン重量の真実
・芋煮
・エンジンチューン進捗報告

ちょこちょこ出しますわ

整備手帳うｐは少々お待ちください

とりあえず、１番シリンダと２番シリンダのバルブはすり合わせたんですが。。。

問題発生

EX1-2（１番シリンダの排気バルブ、タイベル側から数えて２本目の意味）とEX2-2があたり幅が最初から外側に広すぎ。。。

基準値ぎりぎり。測り方次第ではオーバーする悪寒

一応、バルブ当たり面の大小による功罪を調べてみた

広すぎ
→耐久性は上がる
→面圧がかからない＝しっかり密閉できないと抜ける
→流量を稼げない（当たり面が外側に広い分には変わらないのかな？）

狭すぎ
→耐久性は下がる（表面が荒れやすい、熱ダレがくる）
→面圧はかかる
→流量を稼げる（当たり面の内径側で決まる？）

つまり、外側に広い分には問題ないのではないか？もちろん、外側に広すぎると当たり面外径がバルブのエッジに到達してしまい、バルブ損傷につながる恐れがあるだろうけど

そう考えるとEX2-2はクリアしてるはず、EX1-2は要確認。
最悪の場合、シートカットが必要なんだけど、今のところ大丈夫そうかな。バルブのエッジまでの距離（規定値があったはず）確認をして、だめならバルブ取り替える？？
EX側でまだよかったなぁ。仮に面圧不足で圧縮抜けしても、エキマニ側に抜けちゃうだけだからIN側みたいにインジェクター破壊とかは起きないから。いや圧縮抜けもうれしいことじゃないんだけどね

シートカッターは高いしなぁ。。。もしあるなら、内径を思いっきり大きくしてやれるんだが。。。