ゆーすけ#132のブログ一覧

準備終了です

昨日の夜、いや、てっぺん回ってからかな？ボンネットとりかえよう！と思い立って、交換

とりあえず、純正ストライカーのみでつけてみると「閉まりにくいわ～」となったので、ボンピンつけようとするも、なかなかうまく合わなくて没。ドナーの車にはボンピンがついてたっぽいですが、おそらく力技でつけてたのでしょう。

そんなのいやなので、純正ストライカーにはめるコツを体得することに集中

ものがものなので、サーキット走行オンリーパーツに認定。SUGO走行時には養生テープでボンネットをフェンダー、バンパーに貼り付けますｗ
調べると純正ストライカーだけでもOKなものらしいんですが、怖いので

やること
・内装引っぺがし→オーディオ周りは当日？いらんものは降ろしていく
-----↑ここまでは必須-----

完成～

腰、痛いっす。サッカーで痛めつけてきたツケかなｗ
当日着ていく服とかをうまく選んで、クッションさせるしかないな。

他にもこちょこちょと仕事をしました。
センターコードが死んでたプラグコードは、降ろしてある4AGのNGKのものと交換。１６４さん、７１６さん、使わせていただきますｗ
リミッターもいつでもワンタッチで切れる状態に。

もう完成と言ってもいい状態かなｗ

やること
・内装引っぺがし→オーディオ周りは当日？いらんものは降ろしていく
・ボンネット交換→助っ人いないとボンネット交換はきついっすｗ
-----↑ここまでは必須-----

・ウォータースプレー→リアウォッシャラインを利用。リアワイパーは外す
-----↑やれたらうれしい-----

テールとかは諦めました。調達が間に合いそうに無いですｗ
間に合えばやりますけど。。。

バケットは腰骨の耐久試験機ですか？

バケット、レールの溶接はねを削って取り付けました。
前に付けた時にはあっさりついたのに今回は何で付きにくかったんだろ？

やっぱバケットは苦手です。腰骨にダイレクトな感触が…。腰痛を引き起こしてくれます。
普段から付けてたら腰骨割れそうなので、いつものようにレース終わったら外して純正へと戻ってもらいましょう。。。今もバケットに座ってブログってますが、もう痛みが…。参ったな…。
僕には、バケット装着車は(腰骨の)耐久仕様、ですorz

あと５日で耐寒耐久レース。メンバーの皆様もそれぞれの準備をされていることかと思います

SUGOを走行したことのある部員が言うに「ロドスタ（テンロク）でウェットで１５０km/hいくんで、リミッターカットしてった方がいいんじゃないっすか？」とのこと
すると、リミッターカット機能付のメーターを違う部員が貸してくれることに。でも、取り説無いから今日はつけらんなかったｗ

そうそう、バケットなんですが。。。シートレールに４点ベルト用のフックを取り付けた際の溶接が下手くそだったらしく、溶接跳ね跡に干渉してボルトが届かないという事態に。。。やべぇやべぇｗ
明日、溶接跳ねを削り取ろうか。できなかったら純正シート＋４点。ジムカーナじゃないからいけるだろうけど、あのシートだとちょっと間抜けだなｗ

というわけで

やること
・バケットと４点、内装引っぺがし→レールを取り付けられるようにする
・ボンネット交換→助っ人いないとボンネット交換はきついっすｗ
・リミッターカット→解除スイッチかまして置く？
・プラグコード→太いのあるの忘れてた。すぐだからつけよう
-----↑ここまでは必須-----
・寒さを吹き飛ばせ仕様直管テール→間にあわねぇ～
・ウォータースプレー→リアウォッシャラインを利用。リアワイパーは外す
・遮熱→もうがっつり寒いんですけど。。。
-----↑やれたらうれしい-----

仕様は愛車紹介のこのページを参考にどうぞ。耐寒verにしてます。

久々にエンジン作業をしますた。
耐寒関係の準備がほぼ完了したおかげで、気持ちに余裕が出てきたのでゆったりと取り組めました。

これにてヘッド加工は一通り完了です。腰下やりたいんですが、ちょうどいい電子天秤が手に入らないためストップ状態です。ここはメインで考えているところなので、適当に済ませたくはないなと。

そして、テストランへ。いつものところでがんばってきますたｗ
タイヤがタイヤなので分かんない部分も多いですが、今のところはいい感じに仕上がったかな？と思えるくらいにはなってきました。