ゆーすけ#132のブログ一覧

2009年の走り初めに、改修後のSUGOのオープニングイベントである「Kism & KenAuto　走行会　in スポーツランドSUGO」に参加してきました。そのレポートは次のブログで…

その参加目的は新生トレノのシェイクダウンです。

そう、2009年シーズンの最初の大仕事は耐久トレノの箱換えでした(^^ゞ
画像は新トレノ、いわゆる２号機です！

この件で忙しくて、PCに向かう気力が起きずブログ更新をサボってました、すみませんm(__)m

車両の仕様の詳細はこの後、愛車紹介にアップロードします(^^ゞ

さて、昨日参加された方は「ん？トレノ？？」と思われるでしょう。エントリー名はレビンでしたから(^^ゞ
レビンとして生まれている箱なのですが、昨年からの癖で「耐久トレノ」が通名になっていたので、結局トレノと呼ばれています(-д-`*)
ですので、今後もトレノと呼称すると思いますが、正式車両名はレビンだったりしますのでご了承くださいm(__)m

さて、昨年の耐久トレノ１号機からほぼ総移植したので中身は昨年と同じものからのスタートでした。
移植後、昨年の反省点である「スタビリティ」を最大限考えて、足回りをがっつり変更しました

F:TRD Race?+10k R:TEIN HA+7k　→　F:TRD Circuit+8k R:TRD Circuit+6k

昨年までの前後バラバラな動きがさくっと消えてくれました。やはり前後別のショックを扱うのは腕がいるんでしょうか？

加えて、アライメントもいろんな方からの意見も伺って試した結果、いい感じに狙った方向に行ってくれました。
昨日はちょっと極端な数字を選んだ結果、その癖が強くなりすぎましたがかなりいい感じのアンダー車なので、あとは調整していくだけかなぁという感じです(^^ゞ

今後もお世話になっていく子なので地に足つけて仕上げていこうと思います

今後ともトレノをよろしくお願いいたしますm(__)m

2/24、レビンからインプへのバトンタッチを済ませました(^^ゞ

レビンへの未練を感じつつも、新しい相棒への期待が大きくて楽しみでワクワクでした。

テンロクから２Lターボ４WDへの乗換えだったので、やっぱり気になるのはパワーとトラクション(^^ゞ

…ターボってありえない加速するんですねと再認識させられました(-_-;)

これを扱いきるのは難しいです。。。けど、重いハイパワー車と軽いミドルパワー車の２本立てで行けば、走りにも幅が出そうですね(^^ゞ

そして、トラクション。某漫画で言ってた「実用的で楽なやつ」の意味がわかった気がします。とにかく安定してるので精神的に楽です(^^ゞ

そんなインプにもひとつ不満が。。。

クラッチの接続点が（レビトレ比で）手前過ぎる！
どうにもコントロールしづらい。…うまくねじ伏せて見せます(^^ゞ

車は変わりましたが耐久号にトレノがいるので、これまで同様テンロクっ子、AEっ子ぶりは健在です。これからもインプ、トレノともどもよろしくです！

ﾕｰｽｹ】ー￣)

※プロフとかはぼちぼち直していきます