ゆーすけ#132のブログ一覧

夜勤あがりのゆーすけです(^^ゞ

生産ピッチ加速期間につき、毎日ベストラップ更新をしています(T^T)

マフラー搭載より、ハイランドや菅生のベストを更新したい(T^T)

で、かくれんぼ(^_-)
夜勤明けの工場は３直じゃないので生産ストップしてます。
薄暗い工場はすごくいいオーラが出てるんです。

工場の中で大かくれんぼ大会やってみたいと思ったのは俺だけじゃないはずだ(￣ー￣)

先日のブログで紹介した、インプ用TEIN TYPE FLEX

今日取り付けました。

結局、固いボルトは力づくでクリア。
導入してみたハンドインパクトはうまく使いこなせず。悔しいので、工具屋のおじちゃんに指南してもらうことに。

コチャッキーなボルトナットをことごとくタップ＆ダイスで矯正して次の作業時に泣かないようにしながら作業しました。M14×P1.5が役にたちました(￣ー￣)

フロントはジャッキがメンバーまで届かないため、パンタでサイドのジャッキポイントからちょいあげ→ジャッキ滑り込ませ→本上げなんてやっていたため、ジャッキアップだけでヘトヘトに(T^T)
でも、馬をかけるにはこれしかなかったので、面倒でもこうするしかなかったです。でかいジャッキが恋しい(T^T)

作業中のトラブルはフロントドラシャのインナーが抜けたことでしょう。
右を交換して、さぁ左やったら終わりだぁ(^ー^)
なんて思ってたらMTオイルがぽたぽたΣ(ﾟДﾟ;)

ショック交換でインナー抜けるなんて初めてです…ちゃんとねじ込んだら、それ以降は何やっても抜けなくなりましたが…。今日は大丈夫でも後日の再点検は必須ですな（汗

まぁそんなこんなで交換し終わって、接地させてみると「いい感じな気がする～あると思います(^^ゞ」みたいな感じの車高でした(^ー^)

メモ

セットアップ
　F:6kg/mm、減衰10
　プリロード：０（遊び無し）
　スプリングロックナット～ブラケットロックナット間：58mm
　車高：未測定

　R:5kg/mm、減衰10
　プリロード０（遊び無し）
　スプリングロックナット～ブラケットロックナット間：118mm
　車高：未測定

セットアップ目的
　基準つくりのためのセット→プリ、遊び０

※車高はなじんでから。なじんだらアライメント調整（自前）
※ケース長50mm差→リアが荷物で沈んでいることに合わせての暫定セット。荷降ろししたらリアを20mm程度下げる鴨鍋

フィーリング
　前に荷重ためれば食いつく素直な足。
　リアの抜けは気にならない（まだ抜けてはいない？）。
　横に荷重を預けたときに芯を食っているかがわかりやすい。
　自分の乗り方だとばねがやわらかい気がする。DZ101ならちょうどだけど、ネオバクラスやSタイヤだとさびしいかも。
　アライメント変えて、その結果見ながらSUGOやハイランド、FSWを考えていくと10k、8kか12k、10kあたりかな？タイヤ次第アライメント次第だけど、アンダー気味にしちゃうならいっそ10k、12kにしてみるのもありかも。
　見た目ｗは低すぎず、高すぎずいい感じ(￣ー￣)

しばらく減衰、車高、アライメントを調整して遊びながら、感覚つかんでみて、なんとなくの目星をつけてサーキットに行きたいです(^^ゞ

完全におもちゃもらった子供状態ですな～(￣ー￣)　精神年齢５歳児ですから～(￣ー￣)

残業カットで早く帰れたのでウキウキで足交換しようとしたら…

ストラットのロアが固すぎてまわんね～(T^T)

というかドラシャが邪魔でナットが回せない(^^;
ボルト側で回すには負荷０にしてパワーかけなきゃですが…
そんな強いインパクトないです(T^T)

スーパーロングスピンナー買うか、ハンドインパクトなるものいくか…

早番の昼休みです(^^ゞ

午後の作業に向けての補充と仕事の順番変更の相談(今日になって仕事増えた(T^T))してたら２０分ほどタイムロス…

挽回策は「速く食う！」しかない(x_x;)

…人間やれば出来るもんです。５分で完食(-_-;)
いつもの時間にロッカーに戻れました(^^;

体によくなさそう～(T^T)
夜はゆっくり食いましょう(^^ゞ

インプ用の車高調♪
テインのタイプフレックスです(^^ゞ

お友達のとむちゃんさんから譲っていただきました(o^-^o)
ありがとうございますm(__)m

リアは要ＯＨとのことですが、SUGOとハイランド向きへの仕様変更なんかも視野に入れてじ～っくり考えたいので、まずはつけてみるべ(￣ー￣)
…早くつけたいって面も否めませんが(^^ゞ

バネ、車高、アライメント、減衰をどういう方向で行くか決めたいので、まずは軽く弄ってみながらですね(^^ゞ

相談メール発射するかもですので、被弾した際は是非お願いしますm(__)m