Iwacchiのブログ一覧

新潟ロードスター会 女子部 を発足しました。
新潟県在住でマツダ/ユーノス ロードスターに乗っている女性オーナー様、只今絶賛メンバー募集中です！
現在、写真の３名が在籍。(その後＋１名参加。)


ちなみにオッサンな私は部員じゃないです🤣

怒涛のモニターレポートの投稿となりました(笑)
物はシュアラスターのボディコーティングキット一式。

ということで、晴天じゃない日を狙って

まずは洗車して、


コンパウンドかけて、


鉄粉除去ネンドやって、


コーティング剤で処理して、


拭き取って、


終わる。
で、ピカピカ✨
だけど～、塗装が剥げているボンネットとトランクはピカピカにはならないしツルツルにもならない😭
今回は時間の都合で前後バンパーとサイドステップは施工しなかった。

今日は先日外したサンテカのH4リレーキットをゴニョゴニョして再び取り付けた。
というのは、ちょっと調べたら、なんとNA6とNA8前期のヘッドライト回路にはリレーが入ってないんですって！
ざっくり言うと、バッテリー→スイッチ→ライトと直結なんですって！
なので貧弱でもリレーを追加した方が安全かな？って 。
ちなみにNA8sr2以降のロードスターはリレー有りということです。


(NA6CEのヘッドライト廻りの配線図)


※ちなみに…
片側のライト点灯時(ハロゲン球 55W)にもう片側(無負荷)の端子電圧を計測したところ
リレーキット無し：13.9V
リレーキット有り：14.3V
両側無負荷時での端子電圧はリレーキット有りで14.5V
ということで明るくなっていると思いたいです(^o^;)

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その後、LEDバルブ導入 。

先日からの話。
最近ど～もトランク内の結露が酷い…
と思っていたら、ややや、これは雨漏り！
放って置くと大変な事になる。
(とりあえず雑巾敷いて誤魔化すw)

こういう時は、みんカラ検索。
なるほど…ｗ

まず最初に疑ったのはこの部分

ジャッキハンドルの辺りにちょっと水が溜まっていたので、画像の部分を養生。
当たり！ だけどまだ何処か漏れてる。

そうなると次は定番のここ(ガスケット)

ビンゴ！
数年前にハイマウントランプのガスケットは替えたけど、ここはまだでした。
これで雨漏りは止まりました！

後は湿ったカーペットの水気を雑巾に吸わせて絞って、を繰り返す。
そして最後の手段に電動ファン式除湿剤で強制除湿！

除湿できたら完治かな？

詳しくは整備手帳を見てください。

昨日は某所某宅で足回りの交換作業をしていた。
本当は東北ミーティングに間に合わせたかったが、
一部パーツが入荷待ちだったので今になってやっと 出来た。
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昨年の車検で最低地上高が足りずに検査アウト。
そのときの仕様が


NA純正オプションスプリング(通称 赤バネ)
KYB NEW SR SPECIAL
NA純正ダストブーツ一体バンプラバー
ローダウンNAマウントキット

スプリングの経年劣化？で地上高が8cmちょっと(笑)
ということは、およそ50mmちょいダウンか？
たぶん常にバンプタッチしていた模様。

　↓これを

急遽、kazu.57さんに譲ってもらった
Ｓスペシャル純正BILSTEINキットに交換。


これで無事に車検をパス。
(車高は標準から約20mmダウン)

装着後バンプラバー下部をカットし乗り心地が改善され、これはこれで良かったのだが、自分的にはなんとな～く柔い感じがしたので、

　↓今回これを

今回、別途あさpeaさんに譲ってもらった
BILSTEINダンパーに、

前回外した
NA純正オプションスプリング
NA純正バンプラバー(の一部 )
ローダウンNAマウントキット
追加で今回導入の
16mm車高UPアルミスペーサー
の組み合わせ。


結果、どうなったか？
①車高は前後共に標準から約25mmダウン。
②峠道では乗り心地が良くなった。
③柔い感じがどっしりとした感じに。
④でも、街乗りは少々キツイ(固い？)
そんな感じ。

前述のビルシュタインはその後に売却。

※参考：スプリングレート
NA6/8標準：前 2.79kg/mm、後 1.68kg/mm
Ｓスペ純正：前 2.79kg/mm、後 1.92kg/mm
OP赤バネ ：前 3.35kg/mm?、後 2.02kg/mm?
(赤バネについてはおよその数値。)

ちなみに後ろの車高は↓ これくらい。



※後日撮影：交換後の車高