ハチマルさばいばーのブログ一覧

CLSの論評について、ネットで調べてみると。。。

・実用性よりスタイリングを重視
・買う人は実用性など求めていない
・そんなCLSのワゴンタイプなど、ニッチ中のニッチ

という、ことEクラスと比較して実用性が非常に乏しいような記事やブログを目にします。

ぇぇぇええええ！？
個人的には、かっこいいうえに超実用性があると思って買ったのに!?

たいていの場合はサイズで比較されると思うんですが、厳密にサイズ比較してみますか。


並べてみましたよ、どうです？






はい、お気づきのとおり、天井の高さだけなんですよ、Eクラスワゴンが上回っているのは。
Eクラスセダンと比べた場合、前席の天井が2センチ低いだけ。

つまり、実用する室内空間は、CLS SBのほうがゆったりしてるってこと。
CLS SB の天井の高さで頭ぶつけることは、まずありません。

Eクラスワゴンのように天井が高く窓が広いほうが開放感はありますが、現実問題、CLSシューティングブレークのほうが乗車スペースは広いのです。

ただ、CLSはスタイリングのせいで窓の面積が狭いので少々の圧迫感はあるし、見切りもEと相対的には負けます。

逆に、ボディが大きすぎるって・・・？

シャシー共通だし、ホイールベースと回転半径は同じ。
ミラーを入れれば横幅は片側5ミリの差、長さも片側2センチの差。

たったこれだけの差で取り回し云々言えちゃうヤツは、その運転レベルはもはや人間ではないし、どんだけ道の狭いとこに住んでんだ。。。

見切りについては、運転馴れの問題です。

ほとんどの場合、バンパーのセンサーと360度カメラで解決。
それ以上に寄せる場合もあるでしょうが、そこは馴れです。

ま、CLSクーペは私も『実用面』ではお勧めしません（笑）
ありゃ後席の頭上が狭すぎるし、荷物もあまり積めません。

最後になりますが、結局のところ、私がCLSを選んだのは、そのスタイリングなわけですが、シューティングブレークの実用性も欲しかったわけです。

こんなにかっこよくて実用性のあるワゴンは無い。

しいて言えばパナメーラは好きなんだけど、派手すぎるのと、知り合いと被るのでやめました。

初めて買いましたよ、新車なんて。

今までは、いただきもの、中古、デモカー新古車がせいぜい。

ま、自分で貯めたお給料で買ったんだから誰にも文句は言わせん！
もち現金一括！

先に嫁車を買っておいて、ずーっと迷ってたんですよ。マイカーを何にするか。

CLS 400 シューティグブレーク。


マルチビームLEDヘッドライトを搭載。
押し出し感は、これまでのメルセデスより優しくなったように思う。
品のある目をしていますね。



名前とスタイリングに惚れて購入を決意したこのクルマ。
ヒップがなんともセクシー。



基本的に、私は他車を抜いていくタイプのドライバーなので、ヒップが一番大切なのです。

みんな車の正面ばかり気にしすぎですね。

追い越したとき後姿を見られるわけで、ヒップがかっこよくないとアカンのです。

最近まで、流行は押し出し感満載の顔でしたが、メルセデスの最近のマイナーチェンジで他のメーカーもまた変わるでしょう。

こういった車には『品』が必要です。
VIPカーとか下品すぎて嫌いです。

オプションは、ラゲッジのウッドフロア、360度カメラ、サンルーフ。
これだけオプションつけると車両代金が夢の4桁に。やってしもた。



でも、どうしてもこのウッドフロアは欲しかった。

シューティングブレーク、つまりハンティングや射撃に行くときに使う車ってことなんですが。。。

そういうコンセプトも相まって、惚れてしまいました。

エアサスの乗り心地、運動性能、安全性、自動運転、マルチLEDヘッドライト、何もかも『すげー』の一言です。

さすが、世界の車メーカーが目標とするメルセデス。