ハチマルさばいばーのブログ一覧

ハチマルさばいばーです。

さて、本日、ラングラーの足回りのカスタムが完了しました。
ひとまず、今日はそのルックスと概要だけお知らせしておきます。


4インチUP、17インチホイール、37インチタイヤ、という組み合わせでこんなスタイルになります。
その他はノーマル（ヘッドランプとウインカーだけ交換していますが）なので、多くの人の参考になるかと思います。


ハチマルと並べてみても、遜色ない迫力がありますね。
もう、「かわいい」とは言わせんｗｗｗ


こうして並べてみると気づくのは、ランクルのスーパースワンパー（TSL SX）が、かなり幅広だったんですね。
ラングラーのタイヤもそれなりに太いんですが、並べてみると細く見えるｗ
ちなみに直径はラングラーのほうが大きいんです。

ラングラーが4インチUP、ランクルが6インチアップ。
しかし、腹下の地上高はだいたい同じくらいになってます。

これ実は、ランプブレークオーバーアングルを30度以上取るために計算してセッティングしたんです。

アンリミはホイールベースが長いので、亀の子スタック（腹下が地面につかえる）になりやすい。
アプローチアングル、デパーチャーアングルは2ドアモデル同様に稼げているのに、腹下がこれではもったいない。
コストを控えめにするにはサスペンションで上げるのは4インチまで。それ以上だとロングアームだのダブルカルダンのペラシャだのが必要になる。
なので、タイヤのインチ数で地上高を稼いだわけです。

まだオフは走行していませんが、次回、この足回りの素晴らしさ（公道編）について書きたいと思います。
すごいっす。単にノーマルから車高上がっただけ、みたいなオンロード特性です。ロールせずきびきび走ってます。

あ、いじった内容から紹介したいから、走りのインプレッションは次々回になるかもｗ

では！

こんにちは、はちまるサバイバーです。
ハチマル乗りだから、この名前なんですが、最近新しい相棒が加わりました。

JK ラングラー アンリミテッド ルビコン ハードロックです。

限定100台の車両だそうです。

さて、新車購入して10か月。ちょくちょくと7600kmほど乗りました。
ずっとノーマルだったんで、そろそろいじります。

当然、足回りからやるでしょう！


サスペンションで4インチUP。
ホイールは17インチ（純正と同じ）。
タイヤは37インチです。

純正タイヤも、メーカー側では「大径タイヤを装着！」と言ってますが、さすがに本格的なタイヤと並べちゃうとここまで違いますねｗ

ここで特に注目なのは、タイヤです。
ヨコハマから新発売されたMTタイヤ、「GEOLANDAR M/T G003」です。

ちょうどタイミングが重なったので、コレにしました。
もしかしたら、日本で一番最初に俺が履いて走ってるんちゃうか!?ｗｗｗ
というくらいドンピシャのギリギリ納期というタイミングでした。

さて、どのような姿になったかは、次回の記事をお楽しみにどうぞ！

蛇足ではございますが、今回、足回り以外は自分でやろうと思っております。

実は私、DIY好きなほうなんですよ。
ランクルも結構自分でいじったもんです。


エアツールは、もちろん大きいコンプレッサーも持ってますが、ARBのポータブルツインコンプレッサーでもちゃんと動くので、とりあえず車一台で、どこに行ってもイジれる状態にしてあります！
まあ、そこまで出番はありませんがねｗ　タイヤの空気圧調整がメインですｗ

あ、そうそう、写真に写っているロールケースですが、コレがマジでおすすめ。
でもトラスコ製の「ツールロール」はダメです。留め具の紐のコードストッパーが貧弱すぎて、持ち上げるとベロンしますｗｗｗｗ

私のおすすめは、画像にもある「カーハート」というブランドのツールロールです。ばっちし、しっかり入ります。Amazonで4,780円で売ってました。
カーハートのブランド背景はネットで調べてみてください。私がおすすめするのも納得すると思います。
私はパンツやジャケットもカーハート製を持っております。

さて、今日、新たに届いたプライヤー類。
クニペクスのベーシックセットです。Amazonで13,000円。


こういうのでモチベーション上げているわけです。
初期投資はかかりますが、一発の工賃を考えると、高級工具を買っても元は取れると思います。何度も使いますからね。
勉強にもなるし！

ではでは^^