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イイね!
2017年10月20日

エンジンをオーバーホールするだけの価値あり

エンジンをオーバーホールするだけの価値あり










現在、ハイゼットと


サンバーディアスがある。


軽トラックをアクティから



   _____
  ∠_____,イi
 /7∧_∧_::_/ニ||_
 i (・ω・`)ロ[i_ロ|レ1
.q,O⌒とン)ク|pクノγ~)
 ゝ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄´/ ̄
 (てー――(て)′
   ̄     ̄

ハイゼットに乗り換えた時にフロントが重たいのでコーナーで外に引っ張られるのが嫌で仕方なかった。

リアが軽いので駆動輪(後輪)がすぐにしゃくるのもの嫌だった。


サンバーに乗ってみると、これもエンジンが後ろにあるので回頭性がいい。

MR(アクティ)とRR(サンバー)の違いはまだよくわからないが
ド・ディオンアクスルのアクテイはコーナーの立ち上がりでインリフトして、ミッドシップのトラクションが活かしきれませんでした。

独立懸架のサンバーは、立ち上がりの接地が非常に良好です。
ただ、アクティは2WDでサンバーは4WDなので、単純に比較することは出来ません。
更にトラックとバンでは違います。

それにしても、サンバーはよくできている・

これなら、距離を走ったらエンジン・ミッションをオーバーホールして乗る価値があります。

ハイゼットは使い捨てといった感じで、そこまではする気にはなれません。

アクティは、その中間といった質感です。

いずれは、エンジン・ミッションをオーバーホールしよう。


こういった記事をあげると、ダイハツやハイゼットをバカにしているとコメントが来ますが、
私はダイハツもハイゼットもバカになどしていません。

実際に、私はL700のエンジンスワップをしたり、エンジン・ミッションをオーバーホールしています。
ダイハツをバカにしているなら、そんなことはしません。

メーカーの戦略は色々とあるというだけです。

以前のセリカの記事を上げたら、セリカをバカにしているコメントをいただきました。
私が”車など所詮は機械というスタンス”だと批判的な感じでしたが
しかし、この方はセリカに、これくらい手を入れて乗っているのでもなく


もっと、高年式の車に乗っているようでした。

この記事を読んで、私がハイゼットをバカにしていると思われた方は
是非ともハイゼットをフルレストアして乗ってください。


ガラガラガラ人
   ≡(_)
 ≡ 、(__)ウンコー!
   (・∀・`)
≡ ○( u-uノ
 ≡| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  `◎ ̄ ̄◎ ̄


ブログ一覧 | サンバー | クルマ
Posted at 2017/10/20 18:34:31

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