がちょう乙のブログ一覧

ハヤシのＬ８８０Ｋコペン用のアルフィンドラムが手に入ったので
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エンジンスワップしたＬ７００につけようと思ったら、ブレーキ径が違いました。

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ｺﾈ～´ ｀ヽ._.′　　　　ヽ._ﾉ


で、ブレーキごと付け替えてやった！


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━でお待ち下さ＼　　＼●ノ＼●ノ　　　 ／　丿　::.__　　.:::::::::::::
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ち下さい（　　ﾟ∀ﾟ） 　＼　　＞　＜ 　／　　/　／￣￣√_＿＿丶
　∧＿∧（ つ　 つ　　　＼∧∧∧／━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ
（　　ﾟ∀ﾟ）そのままｷﾀ━＜　激　＞　　　　|　.:::::.　　..:　|　　　　|
（ つ　 つ　　　　　　　　　＜　 し　＞ 　　　|　:::　　　　| |⊂ニヽ|
そのままｷﾀ━でお待ち ＜ 　く　 ＞／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|
──────────＜　キ　＞──────────
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━ ＜　タ　 ＞　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━ ＜　│　＞┏━┛┗━┓┃┏┓┃
ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ） ＜　!!!!　＞┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏
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ｷﾀ━━━━　／┃ しばし　 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━!!!＼




そうしたらサイドブレーキワイヤーが違うでやんの！


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本体の長さが違う。

また、ブレーキ側ぼスプリングの遊びを無くしてレバー側をみると

この長さも違う。

ブレーキ側の取り付け形状も違う。


ワイヤーをぶった切ってニコイチにしてやるろうと思ったらワイヤーが３ｍｍで

お気に入りクルマいじりは











例えばこんなボログルマ


普通なら


なるわけですが


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　　　　　　(* ‘ω‘)∧∧
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"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

こういった車を再生する


あとはエンジンスワップ



　　　　　　　　,,,　　　　　　,,,,,,　　　　　　　　 ：　.と　お.　救　車　ち
　　　　　　 _ = ~~　``ヽ_,=''~´　　´~ヽ　　　　：　は　こ　.お　の　ん
　　　　_= ~　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　：　思　が　う 　命　ぽ
　　　　~=､　　　　ミゞ､　　, -彡　　　　 ヽ.　 ：　わ　ま　な.　を　.っ
　　　　 　 ~=､､､Cl~ｅvj <ｅ~}6)_　　　､､､ミ　.：　ん　し　ん 　　　 ぽ
　　　　　　　 ミ.~~　/', ﾟ ;'7　　ミ7ヾ~- 、　.　：　か　い　て　　　　で
　　　　　　 ≡　　 （','ﾟ, '.人　　ゝ　|　　ヽ　.　：　ね　　
　　　　　　　 `＝　 `ー'　　　iﾉ'　 |　／ |
　　　　　　　　　~ｰノノノノﾉ'′
　　　　　ﾋﾟﾀｯ
　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　ちん・・・
　(　　　)
　　v v

　　　 ∧　∧
　　　( *‘ω‘)　　　・・・・・・
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　ｶﾞｸ

最近はＳ１２シルビアの事ばかり考えている。

Ｓ１２は何種類かのエンジンを搭載しているが注目するのはＲＳのエンジン

前期型　ＦＪ２０ＥＴ

ガゼールはターボだけだったがシルビアはＮＡのＦＪ２０Ｅもあった。

後期型　ＣＡ１８ＤＥＴ


余談ですが、以前に日産２４０ＲＳ（ＢＳ１１０）に搭載されていたＦＪ２４をインジェクション・ターボ化したＦＪ２４ＥＴと言うエンジンを搭載したＳ１２がシルビア・ガゼール２４０ＲＳという日本名で発売されたとコメントを頂いたことがありますが、いくらググっても旧車雑誌を見てもシルビア・ガゼール２４０ＲＳの存在は確認できませんでした。
ご存知の方がありましたらコメントを下さい。

ＣＡ系はＳ１３の前期型まで使用されましたが、元々軽量コンパクトを謳ったエンジンでハーフスカートだったり、余り頑丈なエンジンではない。
ＦＪ２０は頑丈でですが、実用エンジンのＨ２０がベースですので重い。

ですのでＳR２０ＤＥに換装はどうでしょうか！！

以前に取り上げたＳ１５　オーテックバージョン



この車のようにＮＡでチューンしてＳ１２の車体に載せる。

これは気持ちいいでしょう


２リッター４気筒のＮＡチューンのＦＲ。


あの車体に２リッターＮＡでは
競争すればＪＢ－ＤＥＴを積んでちょこっと弄ったＬ７００に負けるけど
競争しなけりゃ誰にも負ける気がしない！

こんな車に乗ったら、きっと

ってなりますよ。