小鬼のブログ一覧

ディレッツァチャレンジ全国大会の公式レポートがＵＰされてました

http://www.dunlop-tyre.com/dzc2007/result_report/report_final.html

え～、俺の出演は。。。。
クラス３の所の「このクラスも開始早々にコースアウトするマシンが…またもセッション途中で赤旗中断となってしまった。車両回収、コース清掃」
ですｗｗ

あとは今月のオプション２とREV SPEEDにも掲載されるでしょう。


見切れてたらイイなｗ


画像は練習走行の時ので、スパ西浦ルールを知らずに、茂原と同じように車体外に計測器付けてます（汗
タイムアタックではちゃんとドアポケットに移動させました。
車内からでも発信機が使えるって結構強力なのね（汗

いやぁ～さすがに遠征は疲れますねｗ

昨日は２時に家を出て、６時に音羽蒲郡ＩＣを降りて６時半にスパ西浦モーターパークへ到着。

ところが、、、あれ。。。クラス３一番乗りかよｗ


その後簡単な車検とドラミを済ませ、９時４５分から練習走行
インラップでちょっと踏んでみると、リアがズルズル（汗
事前情報で路面のグリップが低いって聞いてたけど、ここまでとは。。。

って思いつつ、１周目の第一コーナー。
前の車と同じぐらいの所からブレーキング開始。


「あれ？」


「あれあれ？？」


「ちょっっ・・・・」





「ズザザザザ・・・・・・・」
初めてのコース、初めての走行、１周目で砂遊びしました。。。（ダサっ
しかも、ご丁寧にグラベルが物凄く深くて、Ｆ１とかみたいに、ハマると亀になって出れなくなり。。。。


練習走行終了orz

あのぉ。。。僕１周しかしてないんですけど自業自得だが。。。
そのまま走るとコースに砂を落しちゃうので、積載車に乗せられピットへ。
車体下のあらゆる所が砂利だらけ。。。

ザーと落し、車自体の破損も無く一安心。


そして、１１時１０分から決勝１回目！
車的に劣っているので、他の車に前へ行ってもらい、後ろでゆっくりコース覚え（だってまだ１周しかしてないもんｗ


タイムはトップから３秒９落ちの１分２秒９。
が！走行終了直前にトラブルが。。。

ブレーキがベーパーロックしてペダルが奥まで行って全くブレーキ効かない。。。
やっぱ今までのコースと違うから無理してでもオイル変えて行くべきだったorz

まだ２回目の走行が残ってるし、家に帰るまでもどうしようと思っていると、ピットが隣だったＤ１選手の一柳選手がブレーキのエア抜きしてる



お願いして俺の車もエア抜きしてもらいました☆命の恩人o(T□T)o

しかし、ベーパーロックするとあんなになるとは二次災害起きなくてよかった。。。

そんなこんなで、無事にたどり着けた午後の２回目の走行


タイムは１回目からコンマ５秒上がって１分２秒４。
トップからは３秒７落ち。

結果は最下位でした↓↓

まぁ、行く前からわかってたんだけどね。。。車のポテンシャル、タイヤサイズ的にプロが乗ってもトップにはならないからね


そして、表彰式。まだ事件が残ってました(￣▽￣)




各クラス上位３台の表彰式が終わり、ゲストのプロドライバーが選ぶ個人賞の発表。

田中哲也選手「え～今回のエントリーリスト見るとね～、結構年齢層が広いんですよ～、２０代から５０代まで。で、僕が選ぶのは今回、全国大会へコマを進めてきた最年少のＫ選手と・・・小鬼選手」



！？！？！？！？！？！！？


田中哲也賞ＧＥＴ！

賞品はなんと！！



ブリッツのアルミホイール４本



「２人でジャンケンして勝ったほうに４本プレゼント」
って言われたんですが、お互いにリスクを回避して２本ずつ分け合う事にしましたｗｗ

まさか、こんな豪華景品がもらえるとは


そんなこんなでウハウハで無事帰宅いたしましたd(⌒〇⌒)b

また来年も出るぜ！！

洗車もして、出撃準備完了！

あとは仮眠して、風呂入って２時頃のんびり出発します☆


で、今回洗車はソフト９９のカラーエボリューションを使ってみました。
自分の車はダークグリーンなんで、カラーエボリューションに対応してないんですが、鉄粉とり粘土単品＝５９８円・キャンペーンで粘土付き黒用カラーエボリューションが７９８円だったので、失敗覚悟で購入ｗ

ボディの端で試した所、問題なさそうなので全体をコーティング～♪
自分の車は自分が乗る前の放置期間が長かったので、ボンネットが鏡のように写りこむ程にはならなかったんですが、側面はピッカピカに☆★

価格も安いんで、お試しあれ♪


写真は照明が明るくて、車が２割増し綺麗に写るヤマダ電機駐車場にてｗｗ

オイルも交換し、タイヤもＺ１履いて、２４日の全国大会の準備完了！

が。。。。
タイヤも変えたし、やってみようと思い、４速××回転からフルブレーキ＆シフトダウンやってみました。。。

フツーにフロントロックして白煙がぐわって出て終了orz

だってさー、そんなフルブレーキしたことねぇもんｗｗ
茂原とか富士ショートにもフルブレーキポイントはあるものの、１２０キロ～７０、６０キロまでの減速だけで、３速→２速のシフトダウンだけだから、たかが知れてるっての。。。。

それに比べ、スパ西浦の４１６ｍの直線後のブレーキは１６０キロ以上から６０キロぐらいまででしょ？
クワバラクワバラｗ


１コーナーで砂利遊びしないように気をつけます（汗

トップタイムだとか入賞なんて出来る訳ないので（出場車両でブーストアップなんて多分俺だけｗ）、楽しんで、人も車も無事帰ってくるのが目標ですｗ
あと参加賞狙い（爆



個人タイスケ
２時過ぎ出発～東名～吉田ICで一回降りてまた乗りなおし、「６時」に音羽蒲郡ICを降りる予定。。。これが一番安いハズ。
２時台だと深夜割引で３０％引き、吉田IC～音羽蒲郡ICは１００キロ以内で６時に降りれば通勤割引適応で５０％引き♪




フロントのキャンバーを起すか～フロントの減衰弱くするか。
でもあんまフロントグリップ上げて前のめりだと、リアのトラクションが無いから、ブレーキ残しながらハンドル切ると、フロントを軸にブレーキングドリフトみたいになっちゃうんだよなぁ。。。。

あ！そこでＧＴウイングかっｗ

今日は大会に向け車高調整＋マフラー交換。

車高はほぼツルシ（前の車高調の長さと同じにしただけ）だったので、初の調整かな。
茂原では終始オーバーステアだったので、フロントをちょい上げて、各部（フェンダー～地面とか）の長さとかも測って、データとして保存。

減衰の調整とかはまだまだ先かな。。。

それから、車高調と一緒に買ったＢＬＡＤＥマフラーも装着。
車人生で３本目の新品マフラーです（苦笑

オイル類以外ではタイヤ・ブレーキパッドの次に交換してます（汗汗


純正バンパーではちょっと長めかも。。。ｗ
エアロ付けるとちょうど良いんでしょうけど★

あとはエンジン・ミッション・ブレーキオイル交換とプラグ交換して準備完了かなぁ・・・