<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>エムクラフト　Superダニー / エムクラフト　Superダニーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/</link><description>趣味もレース、仕事もレース。
仕事では、自分で作った部品がPCだけの世界なので、実際に確かめる？べく走らせている、いわば実験的な車両だけ興味あります。

なので、最近の出来上がった車は興味なし
やっぱいじってナンボの車しか乗れません。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 03:06:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>エムクラフト　Superダニー / エムクラフト　Superダニーのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/</link></image><item><title>バトルオブリミット　TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/30215787/</link><description><![CDATA[TC1000　タイムアタック走行会　天気は爽快！

今回のテスト項目は
１、いただいたRE-11Aの評価
２、気になっているアライメントいじりまくり
をうまく組み合わせてメニューをこなし、FFとは？を探っていこうと思います。

Run1,2でRe-11Aは結構いい感じというのが見えたの ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 21:55:28 +0900</pubDate></item><item><title>データのってませんでした　TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/29907728/</link><description><![CDATA[データを載せ忘れてました。

FF車は、FRと比べて、出口の立ち上がり速度が違うように思えます。

単純比較ですが、FRのようにFFをドライビングした結果であれば
それを見直せれば速くなると思います。

たとえばタックインを多様して、積極的に向きを速めに変えてあげるなど

今度TR ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2013 22:44:21 +0900</pubDate></item><item><title>Battle　OF　Limit　TC1000　ポテンザ　プロドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/29896319/</link><description><![CDATA[初のEF走行InTC１０００です。

結果　ベストは41秒86でした。

早速、同じタイムで走ったS14と比較です。
今回はわかりやすく、黒と灰色の線でお互いどちらが早いのかを
表しています。例）１～２コーナーは黒のほうが上なのでEFのほうが早いです。

１コーナーから２コーナー
 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2013 21:38:38 +0900</pubDate></item><item><title>バトルオブリミット　TC2000　121202</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/28495565/</link><description><![CDATA[今日は、つくば２０００でバトルオブリミットというタイムアタックイベントでした。

今回はFFクラスにコンバートし、EF8で出場。
タイムは1&quot;06&quot;955となんとか６秒でました。

なんと、自称３００PSのシルビアよりバックストレートが車速でてました。
１７３キロ！す ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2012 20:43:48 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションOH完了! CR-X</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/28426216/</link><description><![CDATA[やっと組みあがりました！

４．９ファイナルなので
筑波の最終までいいかんじクロスです]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2012 16:21:35 +0900</pubDate></item><item><title>でふくみあげ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/28385642/</link><description><![CDATA[MTおーばーふぉーると　でふくみあげです。

プレス購入！しかーし４回でぷすとんブロー

12/2間に合うか！ビミョーだが・・・明後日休んで土日でくむか！


でふ中身もチェック！良好！
だけどリングギアの締め付けトルクがでない・・・
ネジ部がアヤシー感じだけどいけっかなー...]]></description><pubDate>Tue, 20 Nov 2012 23:46:29 +0900</pubDate></item><item><title>TC1000　走行会　レポーｯﾄ＿？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/28129307/</link><description><![CDATA[今回の変更点から

車高調
KTS→TEINのRSがメインでした。
狙いは、前回のタイムダウンは、ロバスト性悪化と見て
ダンピングの性能を基本的に、根本的に見直しをしたところでしたが・・・
効果はデータには、やはり、でない領域ということが分かりました。
（GTでもそんな感じでFFTやっ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Oct 2012 23:13:46 +0900</pubDate></item><item><title>インテグラ　フロント周り　移植したがー＾＾　CR=X</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/28004950/</link><description><![CDATA[これって、ポン付け？できると思いきやーーー


すげーアホ設計。
だってインテグラ＞CR=Xのロアアーム蝶だから

CAM違う　ってポジなほう。いらねー

どーすっぺ。


とりあえずロアアームぶった切って溶接でロングロアアーム制作して
ついでロールセンター補正するようダンつ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Oct 2012 22:16:28 +0900</pubDate></item><item><title>CR-X　ヴァーフェン装着　これで２５５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/27840283/</link><description><![CDATA[だめだいじっているので時間がかかってしまう・・

フロントバーフェン化の理由は
①フロントタイヤを幅広タイや装着のため
　＆メカバランスフロントより

実際のところ９Jのオフ３５まで履けます。
純正は８Jの５０くらいがめいっぱいなので
約４０mmバーフェン化成功です。
S30のフェ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2012 23:33:16 +0900</pubDate></item><item><title>リアブリスター　ORIGIN</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/27745698/</link><description><![CDATA[純正+50mm

これでサーキットどーなるべか

色愛まちがえたー]]></description><pubDate>Sat, 15 Sep 2012 19:33:29 +0900</pubDate></item><item><title>１１４．３化　CR-X　EF8　インテハブ流用　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/27621253/</link><description><![CDATA[インテ96specのリアハブ流用
フロントも同じくインテ用
]]></description><pubDate>Sun, 02 Sep 2012 16:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>シューグー　Shoegoo　コンプラブッシュFix</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/27621242/</link><description><![CDATA[ここちぎれる車おおくねー

これでどんな感じになるだろか？]]></description><pubDate>Sun, 02 Sep 2012 16:56:06 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000解析だよ　S14　プロジェクト電装走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/27152961/</link><description><![CDATA[先週の土曜にTC2000に行ってきました。
かなり暑くて、６秒フラット・・・

乗り方でだいぶ変わりました。
やはりダンロップの入口はしっかり減速して
向きをつくってから加速しないとそのあとの
区間で速度が乗らずに無駄になってしまうようです・・・...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jul 2012 23:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>バトルオブレブRd2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26987670/</link><description><![CDATA[TC1000でRd2

今回の変更点
Ac123S→RE11
エンジンパワーアップ
など多数

これで４０秒と思いきや・・４３秒　うそー

原因
タイヤのMAX横Gが
1.15から1.06　すくなくなってるし
...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2012 21:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>馬力計算</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26926471/</link><description><![CDATA[今回はエンジンのパワーアップもしたことですし、簡単に計算できるので
早速試してみました。

使うのはドリフトボックス
　取得データは、前後G、Distance、速度だけでOkです。

　パワーアップ前
　1280kg&#215;５６．６１m&#247;３s&#247;７８．５＝307P ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2012 21:57:18 +0900</pubDate></item><item><title>NISMO　ロアアーム　＆　20mmアップ　ロールセンターアダプタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26918124/</link><description><![CDATA[効果は後ほど。

理論的に、Z荷重減るから、タイヤとのバランスにもよるけど
いいんじゃないかな。

特に、TC１０００の最終コーナーからの立ち上がりなど
RRの外輪荷重にZ荷重がかかりすぎないようになるから、
実質、内輪の接地性も上がって、トラクション方向に車は進むはず・


イ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2012 23:47:49 +0900</pubDate></item><item><title>CFRP　アンダーボード　導入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26904187/</link><description><![CDATA[自作アンダーボード　投入しますよ。

路面の吸い付き感はました？ような気がします。]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2012 00:09:56 +0900</pubDate></item><item><title>TRD　TODAさんありがとう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26840883/</link><description><![CDATA[TODAさんのF3をお手伝いしたら・・
急に８６の話で盛り上がったら、貰えました。

]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2012 20:28:09 +0900</pubDate></item><item><title>TRUST エレメント移動式　オイルクーラー　トラスト　シルビア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26840858/</link><description><![CDATA[トラストのサーモ付き
エレメント移動式のオイルクーラー取り付けです。

エレメントは右フェンダー内に設置します。

インタークーラーパイプと絶妙に干渉をさけている
ホース長なのはさすがですね

...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2012 20:26:36 +0900</pubDate></item><item><title>Defi　メーター　暫定LO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26788597/</link><description><![CDATA[シルビアのエアコン吹き出しに合わせてはめてみました。

とんこつにぼしサンありがとう。
これでヲッチングーします。...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jun 2012 18:57:03 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドすキッシュカット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1540136/blog/26783397/</link><description><![CDATA[SR20ヘッドをOHしました。

ヘッドのスキッシュを削除します。
理由　ハイブーストへの対応
　　　　エキゾーストのターンフロー改善
　　　　ヘッドガスケットのスラスト面圧の均一化です。

もともと、ハサミ角が小さいだけに
燃焼室は小さいです。（８６なんかの直押しとちがって）
 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jun 2012 23:44:49 +0900</pubDate></item></channel></rss>