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8インチじゃなく10インチですが
モンキーのホイールをモトコンポに付ける際のハブサイズがかなり違い断念

ハブのサイズの測り方がわかりません泣

色々パーツを集めてやっと涼しくなってきたので、実施し始めました。

DIOステムとモトコのステムを合体させたのが2年前、モンキーの8インチホイールをGETしたのが3年前

今日は純正ステムを外し合体ステムに交換
DIO用のステムベアーリングを取り付け

モンキーのホイールをバラしてサビ取りとサフェイサーをかけました。リアタイヤもDJ1の丸穴タイプに変更するので、同じ作業。

次の作業はタイヤ組みとローターとキャリパーを付けてみてフィッティングをみてみます。

ただ、問題がモトコのハンドルについているスイッチをどう移植するか

悩み中

モトコンポでソロキャンプに行ってきました。

山道で登れるか不安でしたが、問題なくて安心しました。

行った先は飯能のケニーズファミリービレッジと言う
初心者でも優しい場所で、施設も充実で、薪はケニーズの施設で購入しました。

朝から出発して、到着が2時位になり、途中でスーパーに寄って買ったパスタも翌日の朝用にしてテント設営してから、買って来たねじり揚げとビールを飲みのんびりとしました。

★エンジン関連★
エンジン　　　　：カレンS 12Ｖ後期
ピストン　　　：マロッシ４６ｍｍ　６５ｃｃ
シリンダ　　　　：マロッシ４６ｍｍ
ヘッド　　　　　：モトコンポノーマル
マフラー　　　　：アリーレーシングチャンバー
キャブ　　　　　：キタコ製ジョグ用ビックキャブ（ＶＭ１８）
ＭＪ　　　　　　：＃115
ＳＪ　　　　　　：＃２２．５
ニードル　　　　：4段目
インマニ　　　　：ロードパルＳ
エアクリ　　　　：デイトナ　45mm
アクセルワイヤ　：スカッシュ
オイルワイヤ　　：モトコンポ
オイルポンプ　　：自作増量加工


★電装系ほか★
ハーネス　　　　：カレン
レギュレータ　　：12V
プラグ　　　　　：ＢＰ６ＨＳ
プラグケーブル　：ＮＧＫ製レーシングケーブル
ヘッドライト　　　:Amazon 格安LED
バッテリ　　　　：７．２Ｖ
スピードメータ　：GPSスピードメーター
タコメーター　　:オートメーター
電圧メーター　:Amazon格安

★足回り★
フロント　　　　：スカッシュホイール
2023年　モンキー8インチ　
リア　　　　　　：スカッシュホイール
2023年　ＤＪ1 丸穴ホイール
Ｆサス　　　　　：ノーマル
2023年　格安ダウンサス
Ｒサス　　　　　：デイトナ210
2023年　NK 210
Ｆブレーキ　　　：キタコ
2023年　DIOディスクブレーキ
Ｒブレーキ　　　：キタコ
センタースタンド：スカッシュ

★駆動系★
プーリー　　　　：タクト 内部を広げ
プーリーボス　　：短く加工
フェイス　　　　：初代タクト後期ＧＥ８
ＷＲ　　　　　　：７．５g×3 8g×3
ハイギヤ　　　　　:スカッシュ
ファイルギア　　: :カレン
トルクカム　　　：タクト
センタースプリング　：デイトナ　DIO用　黄色
Ｖベルト　　　　：純正が1番


★そのほか★
最高速　　　　　：
調子

あけましておめでとうございます。

昨日、近くのバイク屋に初売りに行く為、カレンコンポをエンジンをかけようとした所、バイクの下側がオイルが漏れている様子。
何度かボアアップして、クランクケース内に金属の破片がある場合があると言う事で抜いたりしてたから、ドレンボルトの締め忘れかな？と思い
締め直していたんですがら一向に閉まらない。

何故ダァ？
クルクル　クルクル　　　ボッキ！！
ドレンボルトが内部で折れました。

やばい！！どうしよう？
冷静に考えて、仕方ないので、クランクケースを外して、折れたネジを救出する作戦にしました。

40年前のクランクケース、ゴムハンマーでもびくともしません、。
モトコンポの時も大変でした。上手く引っ掛ける場所があり、ハンマーでテコの原理でゆっくり開き始め、開帳されました。

頭の中では折れたボルトの先端がギアに悪さする可能性もあるからと考えてましたが、実際はドレンボルトに繋がっている場所はクランクケース内に繋がる道が別にあり、ドレンネジが折れても大丈夫ない仕様になっていました。

とは言っても、折れたネジを抜かないと、オイル交換ができないのでら色々なサイトで救出方法を勉強しました。

少し出ていたら、何かで引っ掛けて回せたら回す。ためにニッパーで挟もうとしましたが、ひっかからず（泣）
精密ドライバーで試しに無理やり押し回したら、動き始めて、後はザウルスニッパーで回したら無事とれました。

ギアと初対面なのど、今や廃盤のガスケット

とりあえず、液体ガスケットにて代用
（売ってないのかな？知っる人いたら教えてほしいです。）
モトコンポのドレンボルトを入れたらすんなりネジが止まり。
1時間位空けて、オイル入れてもモレがないので一安心。
ここまでの作業で1時間位、そこから慣らし運転兼の様子をみながら10キロ走行。漏れもなく、無事に復活しました。

ただ！！ならしですが、最高速が60キロしかでません。
調べたら、スカッシュ、タクトのハイギアが使えるとの事で
新たな野望が！！

今年の目標はギアをハイギヤに変更とビッグキャブに
しようと考えております。