chaos jpのブログ一覧

それほどカタナの系譜に詳しくないので調べてみた。


1980年、ジウジアーロ氏率いるターゲットデザインに依頼して日本刀をモチーフにしたバイク を製作。
ケルンショーにて発表。
ケルンの衝撃と呼ばれる出来事らしい。


1981年市販開始。
市販版はスクリーン追加。


当時の日本国内排気量上限は750cc未満なので747ccとして国内販売。(1型)
が、当時の運輸省からスクリーン、セパハンの認可がおりず画像の通りに。
翌年にはなんとかスクリーンは認可を取得したがハンドルはそのまま。(2型　ホイール等も変更)
そして3ナイ運動真っ只中で、国内では暴力的との理由で刀のデカールを貼ることさえ許されず、カタナとさえ名乗れなく車名はGSX750S。
なのでこの車両を購入した大多数の人たちは、本来の姿に戻そうとセパハン、スクリーンをオリジナルの1100仕様に改造した。
するとそれに目をつけた警察に違法改造として取り締まれる事に、、、。
今でも語り継がれる「カタナ狩り」であるw
さらに当時のカタナ 1100は個人輸入みたいな感じでかなり高価だったらしく、これを良しとしなかったスズキが直接取引して1100が比較的安価になったので750cc版の人気は低迷。(後の逆輸入のはしりらしい)


で、1984年テコ入れで3型カタナの登場。
これまたデザインが激変で人気は低迷。
750ccは1985年で生産終了。


1100カタナは2000年にファイナルエディションとして販売後、生産終了。(途中空白期間有り)


で、長い空白期間後の2017EICMAショーにて突如カタナ3.0として発表。（スズキ公式ではなくイタリアの二輪雑誌とデザイナーが立ち上げたプロジェクト　ただし、かなりのクオリティ）


カタナ3.0はショーモデルだしスズキ公認じゃないし信憑性は低いだろうと思っていたらまさかのスズキ公式発表！
エンジンは水冷だけど今のご時世では良いんじゃないかな？
個人的には油冷として欲しかったけど。


ベースはこれかな？
ぶっちゃけ外装を変えただけな感じだけど、歴代カタナもそんな感じだし良いかと思う。


が、ハンドルはセパハンで出すべきだ！！！