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最近はダウンサイジングと言う考えの下、排気量を小さくする方向にシフトする動きが目立つ
コストの兼ね合いもあるが現状を大きく分けると、欧州はダウンサイジングされたのを補うために過給機装着、日本勢はハイブリットって感じかな？
マツダはスカイアクティブで頑張ってるけど現行のデミオは大人の事情で圧縮比が下がったし
個人的に前者支持だね
完全に電動機に置き換わるのなら魅力的だけど、、、
そんな訳で四輪では少し前の過給機衰退から持ち直して今でも様々なモデルに過給機が装着されている
そして遂に二輪でも、、、
カワサキ公式から公開されたninja H2R
二輪で過給機搭載のモデルはホント久しぶり
公開されたモデルはクローズド用なので保安部品は無いけど最近のカワサキのモデルはいい意味で尖っているので期待できそう
デザインはスペース上の問題か鋼管トラス、サイドのダクトの先にあるチャージャーでドーピングして直列4気筒1000ccの各シリンダーへぶち込む
結果、300psだそうだ
おいおい、トルクいくつだよ？？
20キロ近いんじゃないか？
最高速は320オーバーだって？
リミッターカットすれば400狙えるだろ！
そんなもん一体誰がコントロールできるんだよ？
そんな感じのバイク♪
アッパーカウルに取り付けられたウイング等カッコ良すぎ
動画も公開されているが素晴らしい
個人的にランボルギーニが二輪を作ってみましたって感じのデザインかな？
インターモトでは公道用市販車モデルが公開されるそう







市販モデルが楽しみだ♪