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中古で購入したNZ250S。
購入してからエンジンは中古の良品に載せ替えて乗っていた。
なので、車両入手時のエンジンをO/Hしてみた。
トップ画像はO/H前の画像。




カムカバーあけて〜♪
油冷DOHC単気筒。
プラグホールの左右にあるノズルにオイルを流して燃焼室上部を冷やす構造。




腰上バラして〜♪



初めての腰下バラし♪



ミッションその他をケースから取り出して〜♪


クランクはバランス取り♪
シリンダーその他はブラスト処理(^^)
マルショウさん、ありがとうございました！



クランクケースやシリンダーを塗装。




ピストンは廃盤なので再使用。
ピストンリングは新品に。



間違えない様に組んで行く。



バルブ擦り合わせの図。



完成！
ガスケットは全て廃盤だったので、シリンダーヘッドガスケットはタフピッチ銅板からその他ガスケットはシートパッキンから切り出し。
インナーシムも廃盤だったので砥石で0.01ミリ単位で擦り合わせた。
その他、廃盤部品がかなりあったが可能な限り新品部品を使用して組み上げ。
セルモーター、クラッチ等もO/H。
かなりいいエンジンになったと思う。



エンジンを車体に乗せて試乗してみるとなんだかエンジンブレーキがマイルドになったのとシフトフィールがカッチリするように。
まだ上まで回してないからハッキリとは分からないけどなんとなくパンチもあるような？
ただ、若干オイル滲みもあったので本日滲み箇所を修正した。
試乗して確認したら滲みもバッチリ止まった。

う〜ん、機械的にも精神的にもいい感じ♪

2、3年位前にタミヤに問い合わせをした事があった。
問い合わせ内容は、以前にタミヤが販売していたGSX750S ニューカタナについて。
問い合わせた当時もタミヤの1/12オートバイシリーズのスポット再生産があったが、ず〜〜〜っと待っていてもなかなか再生産されない1/12 GSX750Sニューカタナ。

当時、タミヤに電話して
僕「ニューカタナの再生産はしないのですか？」
担当者「しないし予定もない。ただ、個人的にニューカタナは好きなので再生産したいところ」
僕「ぜひご検討を！」
的な会話をした。

そして遂に、、、



　　　　　　　　　　　　　　　再生産！！！

10月20日が待ち遠しい。
何個買おうかな♪