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近年、多くのメーカーから発売されるようになったコンパクトカー。
見た目に対して広い室内空間を実現し、スライドドアを採用するなど、ミニバン的要素を兼ね備えていることからプチバンと呼ばれることもある。
そのサイズ感や燃費のよさなどから人気を集めているが、従来のコンパクトカーは可愛らしいデザインのものが多かった。
そんな中、トヨタが新型コンパクトカー「スペイド」とフルモデルチェンジした「ポルテ」を発売する。
ポルテのフォルムが柔らかな曲線を描くのに対し、スペイドは張り出したヘッドランプやバンパーを特徴とし、全体に精悍でクールなスタイルに仕上がっている。
その存在感から、これまで優しく女性的なデザインの印象的だったコンパクトカーを、男性に向けて展開しようという強い意識がみられる。
また機能面ではポルテ、スペイドともに、助手席側に電動スライドドアを標準装備したり、シートをより大きくスライドさせることで多彩な室内アレンジを可能にするなどし、これまで以上に使いやすさを重視。
オプションで設定できるアイドリングストップ機能をつければ、燃費は20.6km/lにまで下げることができるという。
さらに機能が充実し、男性へのアプローチも始まったコンパクトカー市場。今後の各社の展開が気になるところだ。

「プチバン」の購入検討者に夏休みの過ごし方を聞いたところ、お出かけは1位が「車で国内旅行」、6割以上が「不要な出費を抑えつつ、普段より少し贅沢（ぜいたく）な休日を過ごしたい」と回答。
「安くて、近くて、楽しい」“安近楽”な志向が強いことが分かった。

出かけ先については「車で国内旅行」が39.7％で最も多く、次いで「近場に遊びに行く」が26.6％、「特に遊びに行く予定はない」が20.6％と続いた。行きたい場所は温泉やショッピングモール、テーマパークなどが挙げられ、具体的には「東京ディズニーリゾート」が一番人気で、「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）」「東京スカイツリー」の順に人気が高いことがわかった。

幅広い層に人気があるのは「プチバン」なのだそう。
エコカー補助金も終了間近だし、そろそろ我が家もプチバンを意識した方がいいのかな？そもそもプチバンとは、「スライドドアが付いたコンパクトカー」のこと。
室内が広く、ミニバンの要素を持っています。
背の高いコンパクトカーなら、ポルテ（トヨタ）、フリードスパイク（ホンダ）、ソリオ（スズキ）、デリカD:2（三菱）など。
背の高い軽自動車ならば、パレット（スズキ）、ルークス（日産）、タント（ダイハツ）、オッティ（日産）、N BOX（ホンダ）、ek ワゴン（三菱）、フレアワゴン（マツダ）などがプチバンにあてはまるそうです。
どれもコンパクトで実用的なタイプですね！「少子化によるファミリー層の多人数乗車ニーズが減少」、さらに「長引く不況によるコストパフォーマンス意識」、「安近楽志向」の高まりにあるようです。
プチバンが、この時代の生活スタイルに良く合っていることがわかりますね。消費者はプチバンに何を求めているのでしょう。
アンケートによれば、レジャー使いが1割なのに対し、普段使いを重視する人が6割を占めているそうです。
さらに、「スライドドア」「室内が広くゆったりとくつろげる車」といったミニバンの利点と、「取り回しや駐車が楽な車」「日常での用途に使いやすい車」などコンパクトカーならではの扱いやすさから、ミニバンとコンパクトカーの「いいとこ取り」を求めているんだそうです。
この夏休み遊びに出かける予定を聞いてみたところ、「クルマで国内旅行」が39.7%と一番多く、ついで「近場に遊びに行く」が26.6%、「特に遊びに行く予定はない」が20.6%だったそうです。
ちなみに「海外旅行」は2.3%。「電車で行く国内旅行」は5.9%だけだったようです。さらに、夏休み平均休暇日数は4～5日（29.8%）で、次が「2～3日」（23.3%）。
これでは、あまり遠出はできない理由もわかりますね。
一人あたりの予算は「1万円～3万円」が40.2%と最多だったそうです。
うーん、贅沢はそこそこに抑えつつも充実した夏休みを送るには、やはりプチバンがあるのとないのとでは差がありそうですね。
現在の消費傾向に詳しいマーケッターの牛窪恵氏によると、「プチハッピーを求める現代の消費者にとって、普段の生活の中でも使いやすい一方、ちょっとしたレジャーにも対応できる“プチバン”は、理想のパートナー」とのこと。
また、「エコカー減税・補助金」が適用される期間に、対象となるクルマを購入したいと考えている人が52.2%もいるそうで、ますますプチバン人気に拍車がかかりそうです。ちなみに「この夏欲しいプチバン」について聞いてみると、1位に輝いたのはホンダの「N BOX」。
ついで、ダイハツ「タント」、スズキ「パレット」、ホンダ「フリードスパイク」とのこと。これはぜひ、チェックしておきたい！

今、背の高いコンパクトカーで、スライドドア付のクルマ“プチバン”が好調だという。
ホンダのNBOXやスズキのソリオなどのほか、トヨタも夏にこのカテゴリのクルマを投入することが報じられている。
燃費が良く、室内は広くゆったりして5人以上乗れる一方で小回りがきく。
さらに、ドアの開け閉めがしやすいなど、コンパクトカーとミニバンのいいとこ取りをしたプチバンは、日本の交通事情やコスパ意識に敏感、かつ高性能なものを求める日本人が欲しがるカテゴリともいえるが、「おひとりさま」を広めたマーケッター牛窪恵さんに、このプチバン人気の背景を聞いてみた。
今、若い世代や家族を中心に、ハレとケのメリハリ消費や「コスパ（コストパフォーマンス）」に注目する男女が増えています。
まず、家族消費。長い休日や記念日などハレのシーンでは、二世代、三世代も含めた多人数で、家族の思い出を刻みたい。
でもふだん、ケのシーンでは、コスパや使い勝手を重視して、安・近・楽にドライブしたい。その双方の欲求を満たせるのが“プチバン”なのでしょう。
また、いまの20～30代の女性たちは、私が「三平女子」と呼ぶように、消費にも未来の夫にも「三高」でなく「三平（平凡、平均、平穏）」を求めます。
たとえそのモノ自身や学歴など、ブランドネームが高くても、つねに相手が「上から目線」で、自分が気を遣いすぎるのはイヤ。
ハレの場でワクワクしたい一方で、ふだん（ケ）は安心・安全で背伸びせずに付き合えて、ストレスフリーでいられるモノや男性のほうがいい。
その意味で、ふだん使いにも便利な“プチバン”は、燃費も小回りも安全性も、どの要素もバランスよく兼ね備えた、理想のパートナー。
子世代にも“使いやすさ”とコスパ、そしてバランス感覚で選ばれているのだと思います。

エコカー全盛の現在、“燃費”を前面にアピールすることなく大ヒットを飛ばしているのがホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」だ。軽自動車の新車販売台数で、今年４月から４ヶ月連続のトップ。
全車種でみてもプリウスやアクア、フィットに次ぐ販売台数となっている。
いわゆる“プチバン”の「Ｎ　ＢＯＸ」は、全高１８００ｍｍ近い超トールボディに両側スライドドアを装備。
軽自動車最大級の室内空間と、利便性を両立している。
もちろん軽自動車なので諸費用も安く上げられ、燃費もリッター２２．２ｋｍ。使い勝手も経済的にもオトクな点が人気の理由だ。
そして７月２３日には、トヨタがプチバンの新型車「スペイド」と、８年ぶりにフルモデルチェンジした「ポルテ」の発売を開始。
特に「スペイド」は、シャープな顔がカスタム魂をくすぐる、２０代オトコも気になるデザインになっている。
ミニバンとコンパクトカーの長所を併せ持ったプチバン。
ステップワゴンやセレナじゃ大きすぎるけど、ヴィッツやフィットよりも荷物を積みたい。
そんなワガママに応えたクルマで、今、小さな子供がいるファミリーや若いカップルに注目を浴びている。
スライドドアの小型バンというと、かつては商用車や福祉車両のイメージが強かったが、２０１０年に発売されたホンダの「フリードスパイク」が、トンガったルックスで若い世代に大ヒット。
現在は「ポルテ」をはじめ、「ソリオ／ソリオバンディッド」（スズキ）、「デリカＤ：２」（三菱）などの小型車から、「Ｎ　ＢＯＸ」、「ルークス」（日産）、「パレット」（スズキ）、「フレアワゴン」（マツダ）などの軽自動車まで、各メーカーがラインナップする人気のカテゴリーとなった。
ミニバンやコンパクトカーからプチバンへ人気が移りつつある理由を、マーケティングライターの牛窪恵さんが解説する。
「プチバンはミニバンと同じような広い室内で快適性も高いため、レジャーにも使用できる一方、車体がコンパクトで運転しやすい上に、燃費も良いので買い物などの普段の生活の中でも使いやすく、ハレとケの双方の欲求を満たせるクルマとして人気が高まってきているのではないでしょうか」つまり、休暇や記念日などの“ハレ”の日にも、日常の“ケ”の日にも使えるのがプチバンということ。
カップルや小さな子供がいるファミリーなら、ミニバンでなくとも荷物を積んで旅行に出掛けられる。
そして普段の買い物なら、圧倒的にプチバンサイズがラクチンだ。