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みなさんは今、２２Ｂっていくらするかご存知でしょうか？
平成１０年３月の発売当時の新車価格が５００万円で、現在登録から、まる８年が経っています。発売当初、プレミアがついて700万円なんて値段もついてましたね。

２２Ｂを買った今でも、中古車価格を追い続けているのですが、今月は３月ということもあり今日現在、自分の知る限り５台の２２Ｂが全国の中古車屋さんの店頭に並んでいます。走行距離も様々で、車の状態もどれほどのものか、実車を見てみないとわかりませんが、データと写真を見る限り、全車ほぼフルノーマルの状態です。

・①愛知県　1.8万Ｋｍ　498.9万円
・②高知県　1.0万Ｋｍ　428万円
・③愛知県　3.5万Ｋｍ　389万円
・④福岡県　8.8万Ｋｍ　298万円　
・⑤千葉県　7.8万Ｋｍ　291万円

中古車選びで欠かせない整備記録簿付きが③④⑤、ワンオーナーカーが④⑤です。ちなみに⑤はスバルディーラー系中古車店のもので、全国統一保証付きです。もし自分がまた買うとしたら、迷わず⑤です。走行距離の少ない①②は高いし、逆に怖いですね。

さて、こうやって並べて見てみると、

やっぱり高いです！

（Ｆ型の新車のＳＴiが買えちゃいます。①なんかＳ２０４が買えるじゃないですか！）

きっとこの5台も誰かに買われていくのでしょうが、自分のような２２Ｂが好きで好きでたまらない人に買われていって、大事にしてもらってほしいです。そして1年でも長く、この名車が現存していてほしいと思います。

まあ、相当なもの好きしか買わないでしょうが・・・

久しぶりのマニアック豆知識です。
今日のテーマは「２２Ｂの名前の由来」です。
みんカラやっているスバル好きのみなさんは、みんなマニアックなので、知っている人が多いでしょうが、知らない人のためのおさらいと思って読んで下さい。

さて、正式名称は「インプレッサ　プレミアムスポーツクーペ　２２BーSTi　VERSION」通称「２２Ｂ」（ニーニービー）、ちなみに英国では「トゥエンティトゥ・ビー」です（笑）が、この車名の由来ってなんなのでしょう。

この最初の「２２」という数字は、エンジン形式EJ22、つまり排気量からとっています。２２Ｂのエンジンはシリンダー径をEJ20の92m/mから、96.9m/mにボアアップし、排気量が2212ccとなっています。なんとも中途半端な排気量ですが、当時の対米用のユニットに2.2ℓと2.5ℓがあり、2.5ℓはやりすぎだろうということで、2.2ℓになったそうです。今思えば、2.2ℓのＤＯＨＣターボは、２２Ｂだけにしか積まれていないエンジンなので、逆に2.5ℓよりも希少でよかったなと思えます。2.5ℓのＤＯＨＣターボは現在、北米仕様インプレッサや、フォレスターＳＴiなどに積まれているので、ありがたみがいまいちです。
続いての「Ｂ」ですが、ボクサーエンジンとビルシュタインの頭文字の「Ｂ」からとっています。２２Ｂの足回りは、当時のＷＲカーと同じブランドの、ビルシュタインショック＆アイバッハスプリングの組み合わせです。スバルにとってこの「Ｂ」という文字は今でも、スペックＢや、Ｂスポーツ、レガシィＢ４などに使われ、スポーティなイメージの象徴のような存在になっています。

それでもって２２Ｂですが、開発段階では社内で「ＳＳ」(スーパーＳＴi）と呼ばれていて、名前は最後まで決まらなかったそうです。候補として、先ほどのスーパーＳＴiやＷＲカーＳＴiなどがあったが、結局名車は型式で呼ばれていることから、そのイメージでいこうということで２２Ｂになったそうです。

結果としてとてもいい名前になったのではないでしょうか。スーパーＳＴiだと、なんだかな～だし、ＷＲカーＳＴiだとそのまんますぎてかっこ悪いです。

もし、ＧＤでもＷＲカーを再現した車が出てきたらどんな名前になるのでしょうね。２５Ｂでしょか？６気筒を積んで全然違う名前になるかもしれません。名前ひとつで夢は膨らみますね。

これも福岡オートサロンでの戦利品です。

わかる人にはわかるちょっとしたレプリカです。
（本物はもう少し文字が大きかったと思います）

完全に自己満足の世界ですね。

先日のSABでのミニオフで、asumiさんのフルレプ車にすっかり触発されてしまいました。憧れのラリーカーに少しでも近づけようとまずはタイヤ＆ホイールの交換からスタートです。

２２Bの純正サイズは、タイヤが235/40/17ホイールが8.5Jのオフセット48ｍｍと、なんとも変なサイズで、これ合う気に入ったホイールがなかなか見つかりませんでした。（あのフェンダーに無理やり合わせたサイズだから仕方ありませんが・・）

GCのWRカーのホイールといえば、スピ－ドラインかOZのゴールドですが、自分の好みはOZのターマック用です。そこで、OZのスーパーツーリズモ　エヴォリューションといきたいところですが、17インチまでしかないのと、リム径8.0までしかないので却下です。

そこで決めたのが、ラ・アンスポーツさんから発売されている、WRC　CUSTOM　WRタイプアルミ２２B用です。サイズは18インチ8.5Jのオフセット38ｍｍです。なんとこれは２２B専用に作られたOZのレプリカのオリジナルモデルなのです！さすが専門ショップですね。（もちろんOZ　RACING　のステッカーもつけてもらいます）
タイヤはもちろんピレリ　PーZERO　systemで、235/35/18です。
本番のターマックラリーでは、いつもピレリタイヤに泣かされますが、ここでミシュランなんかにする訳にはいきません。

さて、このホイールめったに売れないので（あたりまえですが）、ただいま欠品中で、工場に発注してもらってます。納品は4月中旬ということで、気長に待つしかありません・・・





　

今日は本当の豆知識です（笑）
（前回のあまりの長文に、豆知識ではないとのご指摘をうけたので今回は軽めのネタです）

写真をよく見てください。これは２２Ｂの給油口の裏蓋に貼ってあるラベルなのですが、

レギュラーガソリンを給油するとエンジンが壊れます。

と書いてあります。

この車にレギュラーを入れる勇気がある人がいたら、逆に見てみたいですが・・。しかもエンジンが壊れるって本当なんでしょうか？

たしか、Ｖｅｒ．６はただオレンジに白抜きで無鉛プレミアムとだけ貼ってありましたが、こんなところも２２Ｂは特別です。（Ｓ２０４とかはどうなっているか知りたいですが・・）

ちなみにこのラベル、２２Ｂの専用補修パーツリストに載っていて、１枚なんと５００円です。（あいかわらずのぼったくり価格です）