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ドイツのインプレッササイトで見つけました。ＧＣにこんなモデルがあったのですね～

色々と説明が書かれていましたが、大学時代に学んだはずのドイツ語を完全に忘れてしまっている為、文章の意味が完全に理解できませんでした・・・

１９９５年の東京モーターショーに出品されていた『Operetta』というモデルらしいです。

もちろん市販はされていないと思いますが、もしかしたら海外で特別モデルとして売られたのかもしれません。ご存知の方がいらっしゃったら、教えて下さい。

ベースは２ドアクーペなので、リトナですかね？サイドステップやリアスポも付いていて、なかなか精悍なモデルです。

フロントの六連星オーナメントの取り付け場所が、後のＷＲカー２０００年モデルに通じるところがあり、興味深いです（笑）

シートも本皮っぽくて、内張りと同系色とし高級感がありますね。
国内で市販されても売れなかったでしょうが、ＧＣにクーペがあったが為に作ることができたモデルですね。

こんな車で夏の海岸線をドライブしたら気持ちよさそうです。
どなたか勇気のあるＧＣクーペのオーナーの方、屋根を切ってみませんか？（笑）

昨日、我が家に新型インプレッサＳ－ＧＴがやってきました！

と言ってもみなさんおわかりの通り、レガシィの車検の代車として３日間限定です。

Ｄラーでの試乗ではなかなか感じ取ることができない、普段使いでの乗り味や使い勝手も、代車でしばらく乗ると色々とわかってくることがありますね。

昨夜は仕事が終わってから１時間くらい乗り回してきました。

借りた車は嫁さんが使うのでもちろんＡＴだったのですが、この４速ＡＴがいまいちしっくりきません。先日のスバルフェアで５速ＭＴを高速道路と一般道の両方を試乗してみたのですが、乗るならＭＴですね。４速ＡＴだとターボの過給と変速のタイミングがぎくしゃくして、常にストレスを感じます。
それから、ウインカーの音がなんとも安っぽいです。これがＳＴＩや、いずれはＳシリーズでも使われることを思うとちょっと心配になります。（まあ、ベースが１５０万の車なので仕方ありませんが・・・）
乗り心地もちょっとふわふわしすぎで、自分が運転して酔いそうになりました。

しかし、年次改良のスバルですから、これからネガ潰しをしていって、いい車に仕上がっていってくれることでしょう！２５０万でこの動力性能ならば安いですしね。

そして今日、嫁さんが幼稚園のお迎えに行く時に、このインプに初めて乗ったのですが、第一声で、『エンジンの音がうるさい』とメールを送ってきました（笑）オーディオレス仕様だったので、余計にそう感じたのでしょう。洗脳して次の車はＣ型くらいのインプのターボを狙おうと思っていましたがお気に召さなかった様です。また次もレガシィかな・・・

秋の登場のＳＴＩに期待です。エボⅩみたいに２ペダル仕様が出ないかな～

この写真、新井選手が代表を務める『アライモータースポーツ』から売りに出されている本物のグループＮ車両です。ベースは2005年インプレッサWRX SRI スペックCで、06ラリージャパン参戦マシン（1戦のみ使用）だそうです。

走行４３０００キロで、「即ラリー参戦可」と言うだけあって内外装共に完璧なラリーカーです！（ラリー参戦車両なので当たり前ですが・・・）

さて、肝心なお値段はと言うと、６００万円（ご相談可）だそうです。

改造内容は以下です
仕　様 ：グループN仕様（右ハンドル）即参戦可能日本国内ナンバー登録あり
エンジン：STI－ECU＆グループNリストリクター、ターボダクト、フューエルポンプ　他
駆動系：STI　メカニカルLSD　フロント1.5way ＆リア2wayクラッチカッパーミックス、STI強化クラッチカバー
シャシー：FIA公認ロールケージ　TOORA製　アライモータースポーツボディ補強（Gr.N仕様）
ガード：アンダーガード、フロアガード、タンクガード、ミッションガード、デフガード
サスペンション：RSSP
インテリア：アライモータースポーツ　カーボンドアパネル
　　　　　　　アライモータースポーツ　リアバルクカバーアッパー
　　　　　　　アライモータースポーツ　リアバルクカバーロア
　　　　　　　アライモータースポーツ　センターコンソールパネル
　　　　　　　ダッシュボード植毛加工
　　　　　　　MOMOステアリング（バックスキン）
　　　　　　　マップランプ
　　　　　　　FEV手動消火器（2kg・3.5kg）
　　　　　　　タカタ製5点シートベルト
　　　　　　　ぺルターアンプ
シート：レカロ　SP－GTⅢ（黒・2脚）＆シートレール
エクステリア：アライモータースポーツ　HIDランプポッド
　　　　　　　アライモータースポーツ　オーバーフェンダーガード
　　　　　　　アライモータースポーツ　サイドシルガード
ラリーコンピュータ：コラルバ
　　　　　　　　　　　アライモータースポーツ　コラルバステー
ホイール：ワークエモーション15インチ（ゴールド）
ブレーキ ：スバル4ポットキャリパー＆ローター（グラベル仕様）
　　　　　　ステンメッシュブレーキホース
　　　　　　アライモータースポーツ　ブレーキパッド（F&R）
　　　　　　アライモータースポーツ　石噛防止スクレッパー

改造内容からすればお買い得？なのでしょうかね？
公道も堂々と走れますし、これでレプリカすれば恐いもの無しです（笑）
と言うか本物ですから・・・

自分も宝くじでも当たれば是非欲しいですが、誰か買いませんか？

もう一台、エンジンや駆動系はノーマルで、ボディ補強と内装だけを弄ってあるベース車両（走行５０００キロ）も売りに出ていますが、こちらは５００万円です。日常ユースを考えれば、エアコンも付いていますし、こちらでしょうね。

最近よく遭遇する白いＧＣ８インプレッサです。
携帯の画像なのでわかりにくいのですが、とにかく怪しさ満点です。

どこが怪しいかといいますと、ボンネットあたりをよくご覧ください！

フェンダーミラーです（笑）

グレードは、Ｆ型もしくはＧ型のＷＲＸだと思います。
そして、いつも運転されているオーナーの方は子連れで中年の白人の男性です。
しかも、その風貌がまるでサンタクロースのようで、白いひげを胸のあたりまで伸ばしていらっしゃいます！一度見たら忘れられません（笑）
外装はフェンダーミラー以外は、純正のエアロパーツでまとめらています。内装はステアリングを大きくて青いものに交換されている以外はよくわかりません。

いつもうちの近所をボクサーサウンドを響かせながら、楽しそうにドライブされています。いったいどういう素性の方なのか、すごく気になります。

お正月に九州の実家に帰省されるお友達の青い巨星さんから、福岡でお会いしましょうとのお誘いを受けたので、喜んで正月明けに会うことになりました。

事前にメールでやり取りしていると、偶然にも青い巨星さんの実家が、うちの嫁さんと同郷であることや、更にはうちの嫁さんと同じ高校の２つ下の後輩で、お兄さんは嫁さんと同級生だったことが発覚しました！

いや～世間は狭いですね。去年みんカラで出会い、お友達となって１年くらい経ちますが、こんな偶然ってあるのですね。インプレッサを通じた不思議な縁を感じました。

お正月にゆっくりと実家で過ごされた青い巨星さんは、岡山へ帰る途中に福岡で待ち合わせです。
待ち合わせ場所に現れた車はＧＣ－８最終型の限定車である、ソニックブルーのＲＡーＳＴＩバージョンです。自分も以前、最終型のクーペのリミテッドに乗っていたので、限定用のレイズのホイールや、リアスポィラーの独特の形状が、とても懐かしかったです。

近くの公園で記念写真や車談義を行った後、食事をご一緒することになり、どうせなら九州でしか食べれない、こてこてのとんこつラーメンを食べようということになりました。
ランデブー走行でラーメン屋へ向かいましたが、ミラー越しに見えるＧＣの顔はやっぱり素敵でした（笑）

その後、高速の入り口まで見送り、再会を約束して別れたのですが、人の縁って本当に不思議ですね。