翼パパのブログ一覧

諸般の事情により、ＩＳＦを乗り替えることとなりました。

Ｖ８　５Ｌ　ＮＡのエンジンフィールは貴重な体験でした。

3年間ほとんどが嫁さんの日常の足としての使用でしたが、一度も故障することもなく、快適に乗ることができました。これだけのスペックの車を、何も気にすることなく普通に乗ることができるというのが、さすがトヨタだと思います。ガソリン価格が下がっているのともあり、リセールも思ったよりよかったです。

レクサスディーラーはいろいろと言われていますが、自分的には気持ちの良い接客をしてもらい、満足でした。オーナーズラウンジのコーヒーはそこら辺の喫茶店よりも美味しかったですし（笑）

次の車は、エコ？に目覚めたので、初めてクリーンディーゼルというやつに乗ってみることにしました。ハイブリッドが本命でしたが、ディーゼルを試乗してみたら、目からうろこが落ち、その日に即決です。駆け抜ける喜び・・・

ISFのリコール&フロントブレーキローター・パッド交換の入庫の為、レクサスDに行きました。

せっかくなので、発売されたばかりのRCFの試乗を。

この店舗でも、すでに数台納車されたらしく、レクサスオーナーの増車や、買い換えだそうです。


このヘッドライトの造形！写真で見るより実物はかっこよかったです。


サイドビュー。幅も長さもISFより一回り大きいです。クーペにしては大き過ぎかな。車内の居住性は悪いです。


迫力のリアビュー。４本出しマフラーが威圧的です。

いつもより長めの試乗コースでしたが、日曜日の混雑している一般道なので、この車のポテンシャルの３割くらいしか体感することができませんでした。
乗ってみた個人的な印象としては、モードを一番スポーティーなS➕で走ってみましたが、ISFよりも洗練されていて、荒削りな部分がなく、出来すぎた優等生のような乗り味でした。
やはりスポーツクーペとしては、大き過ぎ・重すぎかと。
BMWのM4がライバルでしょうが、キャラクターが違うような気がしました。

しかし、これだけハイパフォーマンスな車を、故障を気にせず普段使いできるというのが、レクサスの安心感ですね。

購入したIS Fの新車保証が残っているので、その保証継承と、ナビの地図ソフト更新の為にレクサス店を訪れました。

噂に聞くレクサスのおもてなしというものを体験です。

過剰な接遇だとか、正規の新車オーナー＆CPO（認定中古車）オーナーと非正規の一般中古車オーナーとの接客の違いだとか、セレブしか相手にしないだとか、賛否両論あるので、実際はどうなんだろう？と思っていましたが、いろいろと感じたことがあったので、報告します。
ちなみに私は非正規オーナーです。

まず、レクサス店舗の入口ゲートには、ＥＴＣ読み取り機がセットされており、レクサス車の車載データを読み取る仕組みになっているそうです。（ネット情報で本当かどうかは未確認）
ここで、正規ユーザー（新車、ＣＰＯ）とその他ユーザーは識別されて、対応に差がつけられるとのこと。
実際に駐車場に入ると、受付のお姉さん、営業マンの方がいっせいに近づいてきて、車を誘導されました。停車すると、丁寧にドアを開けてくれて笑顔で店内に案内されました。

用件を伝えると、ホテルのフロントのような席に通され、対応する営業マン（レクサスではSC/セールスコンサルタントというそうです）が出てきて、きちっと挨拶。椅子に腰掛ける時や、席を外す時もきちっとその都度一礼。
お姉さんが飲み物を聞きに来る時も、ホテルのラウンジ？のような感じで、接客の訓練を受けているんだろうな～といった印象です。

驚いたのが、このおしぼり↑裏を見ると、コットン１００％だそうです。店内の内装、椅子や机も豪華で、お金かかってます。しかも整理整頓され、汚れや余計なものも一切なしです。逆に殺風景というか、冷たい感じすらしました。

正規ユーザーだと、店内奥にある専用の豪華ラウンジに通されるそうです。

保証継承の為に有償の車両点検（１２ヶ月点検相当）を受け、継承を完了。
点検を行ったメカニックの方もやってきて、きちっとした態度、しゃべり方で、気持ちのいい説明をしてくれました。

地図ソフトは最新版が近々更新されるので、それが入ってからということになりました。

帰ろうとすると、駐車場横のガレージに、ピカピカの納車待ちの新車（GS）がライトアップされて停めてありました。横にはシャンパン（ノンアルコールだそうです）が冷やしてあり、そこには花束も。噂に聞く納車セレモニーが行われるようです。

店を出ようとすると、対応したメカニック、受付のお姉さんが深々とお辞儀をして、ミラーから見えなくなるまで見送ってくれました。

今回の自分の場合、非正規ユーザーだからと言って、特に感じの悪い対応をされたわけではありません。むしろ、気持ちの良い接客で、こちらが恐縮してしまう感じでした。
色々と耳にする悪い噂は、販売店の意向によって、対応は様々なのかもしれません。
もし５５５のインプレッサで乗り付けたりしたら、また違った対応だったかもしれませんが・・・（笑）

自分の車の分身であるミニカーがあると、欲しくなるものです。

IS Fのミニカーを探していると、トミカに、←こんなものがあったので、思わず購入。

トミカ　レクサス　IS F　CCS-R　1/66　No.107　　

ダイエーのおもちゃ売り場で２９９円でした。

トミカなので、やはりクオリティはお子様用です。

CCS-Rとは、３００キロの軽量化を達成したサーキット専用車のコンセプトモデルで、エンジンおよびトランスミッションには冷却系が強化された以外に大きな変更はないが、足回りと内外装には大きなモディファイが加えられているそうです。

ロールケージ付きの専用強化モノコックに加えて、フロントフード/ラゲージドア/リアスポイラーにはカーボンを採用、ドアは計量仕様の専用タイプ。インテリア回りもカーボンを多用し軽量化。足回りはスリックタイヤの装着に対応して機械式LSDを装着、ギア比も変更を受けていて、レクサスによると“このままの仕様でニュルブルクリンクの耐久レースにも出走可能“とのこと。

これをコンセプトに、ディーラーオプションパーツとして発売したのが、TRDの『LEXUS IS F "Circuit Club Sport Parts"』で、ステージ１からステージ３まで用意されています。
目玉が飛び出るくらいの価格ですが、これを３年間の保証付きでディーラーで販売というところに、レクサスの本気度がうかがえます。


レスポンスより

こうやってみると、けっこうかっこいいかも？　でも何故オレンジ？？

２２Bのようにレプリカはしません（笑）

S55に代わる家族車が、無事納車されました。

納車されるまで、車に全く興味が無い嫁さんには、『レクサス』ということだけしか伝えていなかったので、いざ現車を目の前にして一言！

『これ、パパの車じゃん！音うるさいし、私が乗るのに何なよコレ！なんかベンツと一緒の音がするし・・』


おっしゃるとおりでございます。『壊れない・前よりも小さい車』というのが条件だったので、家族で乗れるファミリーセダンを選らばさせていただきました。

しかしよくV8のエンジン音がわかったもんだ。だいぶ成長したな・・・（笑）

と、いうことで、慣れない車をぶつけられたりしてはかなわないので、嫁さんの運転の練習を兼ねて、車のお祓いをしに、いつも交通安全祈願をしてもらっているお寺へ行ってきました。

お寺のお坊さんが、ありがたいお経を唱えてくださり、４本のタイヤにお神酒？（水かも）をかけ、お札をもらって無事終了。

トヨタ車なので、あまり走りは期待していませんでしたが、合計１００キロほで乗ってみたところ、思った以上に楽しい車でした。

正直、これで毎日、買い物や子供の送り迎えに行く嫁が羨ましい・・・。
しかし、車がわからん人間に、この車のスペックはもったいなさ過ぎます。

インプレッションはまた次のブログで。