翼パパのブログ一覧

台風被害で落ち込んでいる暇はありません！まだまだ逝きますラリーカー計画！！（笑）

本日、届きましたのは念願のフルバケットシートであります。
新品の為ビニールカバーがかかっていますが、中身はもちろんＧＣインプのレプリカ乗りなら、これ以外は選べないプロドライブのスパルコ製コンペティションシートです！

本当はカーボン製が欲しくて、先日ちょうど某オークションにも中古品が出品されていて入札していたのですが、最後に中国系？の代理落札者にもっていかれてしまいました・・・。新品だと１６万なので、半額くらいなら買いかなと思っていたのですが、最終的に９万以上入れないと落札できなかったので、中古のカーボン製は諦め、通販の７万の新品ＦＲＰ製にしました。
裏から見ない限り見た目は変わりませんし、機能的には大差はないので、とりあえずＦＲＰで我慢です。

それでも『Prodorive』のロゴを旧ロゴのやつにしているのは、自分のレプリカへのこだわりです。

あとはシートレール待ちです。人生初のシート交換で、いきなりフルバケで、シートレールもスーパーローダウンにしたので、ポジションに慣れるまでちょっと心配ですが、それ以上にわくわくします。

取り付けるまでは、仕事場の部屋に隠して置いてあります。もちろん今回も内緒です。１脚だけだとバレるかもしれませんね・・・

しかしそんな中、子供のようにビニールの上から座ってみてはニヤニヤしています（笑）

日曜日は映画『ワイルドスピードＸ３』の試写会にいってきました。内容はともかく、久しぶりの映画鑑賞に嫁さんも上機嫌です。
ＣＧをほとんど使わずに、あれだけのカーアクションは正直、凄いと思いました。まさに全編Ｄ－１グランプリ状態です。
ストーリー的にはあまり深みは無く、単純明快なわかりやすいものでした。子供から大人まで楽しめるのではないでしょうか。
今週末より公開ですが、もしこの映画を観る予定の方は是非、第１作目をもう一度観てから行きましょう。理由は観た後わかります（意味深・・）

さて、嫁さんの機嫌の良いうちにまだまだ逝きますラリーカー計画！外装をこれ以上やるとヤバイので、今回はステアリングです。２２Ｂにはもともとエアバックが付いておらず、ステアリング交換には何の問題もありません。嫁さんが見ても、もともと付いていたと言い張れば大丈夫でしょう（笑）

このステアリングは、数年前ラ・アンスポーツで発売されていた、スパルコ製の『ＷＲＣワークスステアリングＤタイプ』というもので、以前から探していたものでした。先日、某オークションで中古品をゲットです。
ブラックスウェード＆ブラックスポークでサイズは33φです。ステアリングも９８年のマクレー仕様にこだわります。


↑目指すはこんな車内ですが、どこまで再現できるでしょうか・・・？

次はフルバケですかね～

近所のショップから、先日予約していたウルトラの限定版シフトインジゲーター『青LEDカーボンモデル』が届いたとの連絡を受けたので、早速取り付けました。（もちろん内緒でこっそりと・・・）

まずは取り付け場所ですが、どうしてもメーターフード付近はスペースが無かったので、目線の位置を考えてセンターコンソールの上の３連メーターフードの上に取り付けました。ちょうどプジョーのラリーカーもこの位置にインジゲーターが付いていましたね。

取り付けはショップに任せたので、車を取りに行った時にはすでにギアポジションの学習と設定が済んでいました。

説明書では、『エンジン回転信号と車速信号から独自の演算方式でギアポジションを表示する』とのことだったので、最初は疑心暗鬼でしたが、走り出してみるとこれが意外と正確に表示されるのです（笑）
ギアを２速から４速に飛ばしてみても、一瞬迷いますがすぐにきちんと４速に表示されます。
ニュートラルは『Ｎ』、リバースに入れると『Ｒ』と表示されます。

シフトダウン時の最大回転数、シフトアップ時の最小回転数を各々設定することにより、シフトＵＰ/ＤＯＷＮのチェンジタイミングを表示する機能もついていますが、音が鳴らないのと、表示が小さいということもあり、あまり使えません。あくまでもポジションが表示される雰囲気を楽しむといったところでしょうか。

見た目はカーボンルックで、ブルーＬＥＤ表示となかなか良いです。はじめは嬉しくて必要以上ににシフトチェンジしてしまいます。

値段も安いですし取り付けも簡単なので、ラリーカーやレーシングカーの雰囲気を楽しみたい方にはおすすめですね。

昨日は、先日取り付けたＰ５５５マフラーでの待ちに待った本格的なドライブをしてきました。

取り付けた当日は、近所を夜に１０分程走っただけだったので、純正からの音の違いにただただ驚くだけでしたが、今回は様々なステージを約２００キロ走っていろいろと感じることがありました。

まず結論から言うと・・・

最高です！本当に買ってよかったです。絶対に手放せません！


フルレプをやっている人からすると、まずは見た目が重要ですが、９８年の本物のＷＲカーのリアビューはこんな感じです↓

右出しと左出しの違いこそありますが、見た目そのままですね。

次に音ですが、はじめは純正との違いに驚き、踏み込んだ時の爆音にびくびくしていましたが、慣れというのは恐ろしいものです。しばらく走りそれが普通になってくると、全然気にならなくなってきます。というよりも心地よく感じてきて、逆に音を楽しむ為にもっと踏み込むようになってきました（笑）
３千～４千まで回した時の『ドロドロドロドロ！！！！』という乾いたボクサーサウンドと、アクセルを戻してエンブレがかかった時の『ドッドッドド！！！』という音がたまりません。暑い中、窓全開でその音色に酔いしれていました（笑）
もう楽しくてしかたありません！

一応念のためにインナーサイレンサーも買っていますが、消音対策で中間パイプをＧＤＢ－Ｃ型に換えた効果で、付けなくても問題無さそうです。これ以上音が大きくなると、さすがに周りに迷惑がかりそうですが、これなら大丈夫です。

ちょうど夜に、昔買った「インプレッサラリーイング」という歴代インプレッサのラリーカーのテスト走行の画像を収めたビデオを見直してみましたが、９６年までのＧｒ．Ａ時代のマフラー音とそっくりです。ＷＲカーになると市販車とは完全に別物なので、音質は変わっていますが、雰囲気は近いですね。

それから、高速走行もテストしてみようと思い、都市高速にものってみましたが、すぐにお盆の渋滞にひっかかってしまい、３０分間ストップ＆ゴーののろのろ運転で、クラッチの練習と足の筋トレにしかなりませんでした・・・。しかし、音とフルレプで注目度は抜群で、特にミニバンのちびっ子達に大人気でした（笑）

それからすぐに高速を降りて、交通量の少ない峠まで走りにいきました。今回踏み込んでみてわかったのですが、中低速トルクが純正に比べて、明らかに増しています。もともと２２ＢはノーマルのＧＣに比べて中低速寄りのセッティングですが、それにも増してちょっと踏めばトルクがモリモリと上がってきます。ですから街乗りが非常に楽になりました。


マフラーを換えただけで、こんなにも運転が楽しくなるとは思ってもいませんでした！これを作ったラ・アンさんは凄いですね。

Ｐ５５５マフラーを付けた興奮も冷め遣らぬ中、まだまだ逝きますラリーカー計画！

今回は、シーケンシャルシフトになったラリーカーには必ず付いている、シフトポジションインジゲーターです。永井電子機器から発売されている従来のモデルが、ブルーＬＥＤカーボンモデルとして限定発売されることを知り、またまた『限定』＆『カーボン』という言葉に負け、予約してしまいました。(８月末発売です）

今のメーター周りには、スピードモニターやブースト計がついているので、取り付け場所に悩むところですが、きてから考えます（笑）

ＨパターンのＭＴ車のシフトポジションをどこで認識するのか、疑問に思っていましたが、車速信号，回転信号，リバース信号をＣＰＵから読み取り、独自の演算方式によりギアポジションをリアルタイムに表示するそうです。どこまで正確か？ちょっと心配ですね。
またもう一つの機能として、シフトダウン時の最大回転数、シフトアップ時の最小回転数を各々設定することにより、エンジン特性に最適なトルク領域の範囲内でのシフトＵＰ/ＤＯＷＮのチェンジ表示をしてくれるそうです。ＧＤＢにはＲＥＶインジゲーターが付いていますが、ＧＣには無かったのでちょっと嬉しいですね。

あっても無くてもいいような自己満足の小物ですが、車内の雰囲気アップに一役買ってくれそうです（笑）