翼パパのブログ一覧

連休最終日の早朝にソロツーに行ってきました。

ＲＳＶ４は３段階のモード切り替えがあります。
一番過激でサーキット走行用の「Ｔ」トラックモード、スポーツ走行用の「Ｓ」スポーツモード、街乗り走行用の「Ｒ」ロードモードです。

大型初心者のおじさんには「Ｒ」モードでも速すぎるくらいパワー＆トルクがあります。

まだまだ慣れておらず、命が惜しいので、教習所のセオリーにしたがって、カーブの前では減速、徐行と安全運転でのツーリングでしたが、伝わってくる振動や排気音を感じながらの楽しいひと時でした。

ＲＳＶ４にはＡＰＲＣ（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）という電子制御が付いており、トラクションコントロール、ローンチコントロール、ウイリーコントロール、クイックシフトがそれぞれ設定可能です
スタートダッシュを鬼のように速くするローンチコントロールや、ウイリーの制御やリフト量をコントロールするウイリーコントロールはサーキット以外で使うことはありませんが、トラクションコントロールはリアが滑ったもしもの時に安心です。クラッチを切らずにシフトアップ可能なクイックシフトは街乗りでは凄く便利です。これらの機能があるというだけで、メカ好きの心をくすぐります。




アプリリアＵＳＡ公式動画・・・


やっぱり赤はかっこいい

今日はショップ主催の新春交通安全祈願ツーリングに初参加してきました。
目的地は宗像大社という、福岡では交通安全で有名な神社です。

アプリリア・モトグッチ・ベスパと、車種・排気量の縛りがなく、一般道とはいえ50ccにはちょっと辛いツーリングでしたが、色々なジャンルのバイクと一緒に走れて楽しかったです。


後ろの白いアプリリアは憧れのRSV4です！
初めて実車を見ることができました。
ぱっと見ると同じに見えますが、排気量は20倍！！
フロント、リアのカウルは共通パーツもあり、RS4 50はとても原付一種には見えませんね。


横から見てもうりふたつ？(笑)


片道50キロという初の長距離ツーリングで、長時間の前傾姿勢と帰りの渋滞でのクラッチ操作でバテバテになりましたが、車とはまた違ったツーリングの楽しさを知りました❗

先月納車されたRS4ですが、１ヶ月経ち、ようやく操作に慣れてきました。

５０ｃｃとはいえ、初めてのマニュアルバイク生活はかなり新鮮です。
晴れの日は、寒い中、仕事が終わって夜な夜な走りに行っています。

車と違って、小さな車体を自分で操っている感覚がたまりません。
ギアチェンジでパワーバンドを外したり、ちょっとした操作ミスが、ダイレクトに走りに返ってくるシビアさも、小排気量バイクならではです。


ノーマルに慣れてくると、物足りない部分をカスタムやパワーUPしたくなってくるのは車と一緒で、１ヶ月のうちに、激変するほど弄ってしまいました・・・

フルノーマル状態だと、ヨーロッパの厳しい環境基準を満たす為に様々な規制がかかっていて、国産４スト５０ｃｃスクーター以下の性能しか出ません。

そこで、吸気系・排気系・駆動系・キャブ・メインジェット等を解放させてやることによって、本来の性能を発揮させることができます。


キャブに付いているリストリクターを外し、メインジェットを交換し、排気系はお決まりの社外チャンバーに交換。
音は２スト独特の甲高いパンパンした響きでやかましいですが、高回転でのトルクが激変します。


フロントのドライブスプロケットを純正の１２Tから、１４Tへ交換。フロントの番手を上げると高速重視となります。
すぐに吹け上がっていた各ギアが、幅広く使えるようになり、最高速も上がりました。
公道での最高速は３０キロですが、クローズドコースで試してみたところ、５０ｃｃとは思えない程の加速＆スピードです。


純正メーターは、アナログの回転計とデジタル液晶の速度表示とODOのみというシンプルな作りです。
時計表示がないと不便なので、ハンドル部分にGショックを巻いてみるとぴったり！
色もあってて見た目もGooｄです。

あとは年明けに、低速・低回転時のトルク改善の為、マロッシCDI（エレクトリックコイル）で最後のドーピングを行う予定です。

この年になって、初めてバイクの楽しさを知り、あわよくば大型二輪免許も取りたいと思ってきた今日この頃です。でも嫁さんが許してくれないだろうな・・・

最近、仕事が終わってからは、バイクの修行の日々です。

最初は信号停車してからの再発進に戸惑っていましたが、シフトダウンのタイミングと感覚を覚え、なんとかスムーズに街乗りができるレベルに。
最難関はエンストしまくりの坂道発進でしたが、リアブレーキの使い方と、半クラからのアクセルの吹かし方のコツを覚え、なんとかできるように・・・

マニュアルバイクを運転してみて、初めてバイクの運転の大変さが分かりました。
これからは、自分が車に乗っている時は、バイクに優しい運転を心がけようと思った次第です（笑）


給油ランプが点灯したので、給油をしに行くついでに、昨夜は近くの山の展望台まで行ってきました。


ワインディングをかっこよく攻めたかったのですが、そんな技術がある訳もなく、キャッツアイに気をつけながらゆっくりと上ります。


極寒でしたが、頂上からの福岡の夜景がキレイでした。

下りも、とっさのブレーキングにまだ対応できないので、恐る恐るコーナーを抜けエンブレを効かせながらの、超安全運転で帰路につきました。

まだまだ修行せねば・・・

フルパワー化の為、セッティングが長引いていたRS4ですが、ようやく納車となりました。
まずは、運転できるようにならなければ、家に帰ることすらできないので、工場長にお店近くの練習コースに連れて行ってもらいました。
マニュアルバイクに初めて乗ったのですが、半クラの感覚が難しく、発進すらままならない状態です…。
何度も練習し、なんとか発進できるようになり、ギアチェンジできるようになりましたが、今何速に入っているかもわからず、シフトアップはできるものの、シフトダウンがむちゃくちゃに…。
まだまだ修行が必要です。
でも、スクーターと違って、自分で操っている感覚があり、低速域でもめちゃ楽しいです。
今日は左足て左手がつりそうになったので、帰路につきましたが、明日からまた練習、練習の日々です。