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久しぶりのマニアック豆知識です。
今日のテーマは「２２Ｂの名前の由来」です。
みんカラやっているスバル好きのみなさんは、みんなマニアックなので、知っている人が多いでしょうが、知らない人のためのおさらいと思って読んで下さい。

さて、正式名称は「インプレッサ　プレミアムスポーツクーペ　２２BーSTi　VERSION」通称「２２Ｂ」（ニーニービー）、ちなみに英国では「トゥエンティトゥ・ビー」です（笑）が、この車名の由来ってなんなのでしょう。

この最初の「２２」という数字は、エンジン形式EJ22、つまり排気量からとっています。２２Ｂのエンジンはシリンダー径をEJ20の92m/mから、96.9m/mにボアアップし、排気量が2212ccとなっています。なんとも中途半端な排気量ですが、当時の対米用のユニットに2.2ℓと2.5ℓがあり、2.5ℓはやりすぎだろうということで、2.2ℓになったそうです。今思えば、2.2ℓのＤＯＨＣターボは、２２Ｂだけにしか積まれていないエンジンなので、逆に2.5ℓよりも希少でよかったなと思えます。2.5ℓのＤＯＨＣターボは現在、北米仕様インプレッサや、フォレスターＳＴiなどに積まれているので、ありがたみがいまいちです。
続いての「Ｂ」ですが、ボクサーエンジンとビルシュタインの頭文字の「Ｂ」からとっています。２２Ｂの足回りは、当時のＷＲカーと同じブランドの、ビルシュタインショック＆アイバッハスプリングの組み合わせです。スバルにとってこの「Ｂ」という文字は今でも、スペックＢや、Ｂスポーツ、レガシィＢ４などに使われ、スポーティなイメージの象徴のような存在になっています。

それでもって２２Ｂですが、開発段階では社内で「ＳＳ」(スーパーＳＴi）と呼ばれていて、名前は最後まで決まらなかったそうです。候補として、先ほどのスーパーＳＴiやＷＲカーＳＴiなどがあったが、結局名車は型式で呼ばれていることから、そのイメージでいこうということで２２Ｂになったそうです。

結果としてとてもいい名前になったのではないでしょうか。スーパーＳＴiだと、なんだかな～だし、ＷＲカーＳＴiだとそのまんますぎてかっこ悪いです。

もし、ＧＤでもＷＲカーを再現した車が出てきたらどんな名前になるのでしょうね。２５Ｂでしょか？６気筒を積んで全然違う名前になるかもしれません。名前ひとつで夢は膨らみますね。

これも福岡オートサロンでの戦利品です。

わかる人にはわかるちょっとしたレプリカです。
（本物はもう少し文字が大きかったと思います）

完全に自己満足の世界ですね。

先日のSABでのミニオフで、asumiさんのフルレプ車にすっかり触発されてしまいました。憧れのラリーカーに少しでも近づけようとまずはタイヤ＆ホイールの交換からスタートです。

２２Bの純正サイズは、タイヤが235/40/17ホイールが8.5Jのオフセット48ｍｍと、なんとも変なサイズで、これ合う気に入ったホイールがなかなか見つかりませんでした。（あのフェンダーに無理やり合わせたサイズだから仕方ありませんが・・）

GCのWRカーのホイールといえば、スピ－ドラインかOZのゴールドですが、自分の好みはOZのターマック用です。そこで、OZのスーパーツーリズモ　エヴォリューションといきたいところですが、17インチまでしかないのと、リム径8.0までしかないので却下です。

そこで決めたのが、ラ・アンスポーツさんから発売されている、WRC　CUSTOM　WRタイプアルミ２２B用です。サイズは18インチ8.5Jのオフセット38ｍｍです。なんとこれは２２B専用に作られたOZのレプリカのオリジナルモデルなのです！さすが専門ショップですね。（もちろんOZ　RACING　のステッカーもつけてもらいます）
タイヤはもちろんピレリ　PーZERO　systemで、235/35/18です。
本番のターマックラリーでは、いつもピレリタイヤに泣かされますが、ここでミシュランなんかにする訳にはいきません。

さて、このホイールめったに売れないので（あたりまえですが）、ただいま欠品中で、工場に発注してもらってます。納品は4月中旬ということで、気長に待つしかありません・・・





　

先日の福岡オートサロンでは、前回紹介した洗脳ビデオの他に、もうひとつ戦利品がありました。

1/18スケール　インプレッサWRC2004　ラリージャパン仕様　です！

定価10500円のところ、なんと半額の4990円でした。
1/18のオートアート製で、かなり作りがいいです。
ご一緒したお友達のasumiさんのフルレプインプレッサと同じ仕様だったので、そのあと参加したSABでのミニオフで思わず比べてみちゃいました。これを実車で再現しているasumiさん凄いです！（ラリーモニタリングなんか付けたらもっとリアルになりますね）

これに触発されて、２２Bも少しづつラリーカーに近づけようと決意しました！（ホイール、ルーフベンチレーターカバーなどからはじめます。フルレプは？う～ん勇気がいります・・・）

スバル好きな方ならもうご存知の方が多いと思いますが、４月にCMSより発売の1/64スケールモデルのラリーカーコレクションの第４弾として、またまたスバルが登場です。写真は第１弾のものです。

スバル→三菱→ランチャときて、次はトヨタの予定じゃなかったんでしょうか？いつの間にか第４弾はスバル、第５弾ランチャ、第６弾トヨタになっていました。結局、売れる物から売ってしまえということでしょうか。

このシリーズは値段の割りに作りがいいです。第１弾では、先行予約の箱買いをしましたが、今回もバッチリ大人買いの予約をしました。第４弾はGDより後のモデルかと思っていましたが、なかなか憎いチョイスをしてくれています。以下がラインアップです。

’９４　インプレッサ初勝利のアクロポリスのサインツ
’９９　ツール・ド・コルスのバーンズ
’０２　ツール・ド・コルスのソルベルグ
’０５　メキシコのソルベルグ
’０５　スウェディッシュのソルベルグ
’０６　インプレッサWRC　プロトタイプ

GCがもう一台（カンクネン仕様）あればうれしいのですが・・・

今回のシークレットが何か今から楽しみです。（予想はマキネンのスバル初勝利仕様か、引退レース仕様かな？意外と新井選手のPCWRCチャンピオン車だったりして！）