翼パパのブログ一覧

みんカラを始めて一ヶ月、平凡な日々を送っていて、そろそろブログのネタに苦労してきたので、とっておきの？２２Ｂネタを小出しにしていこうと思います。

まず本日のテーマは、２２Ｂ最大の特徴である｢ワイドボディ」です。この車は、スバルがＷＲＣで３年連続マニファクチャラータイトルを獲得した‘９７年のワールドラリーカーを模して作られたもので、ベース車両の全幅の1690ｍｍに対し２２Ｂは1770ｍｍ、つまり片側40ｍｍづつワイドになっています。たかが40ｍｍですが、見た目の印象は全く別物です！製作は新たにおこした鋼板プレスを使い、フロントフェンダーに関しては、末端の絞込みをハンドメイドでおこなっています。リアはベース車のホワイトボディから、クウォーター部のアウターパネルの溶接を剥がし、新たにブリスターパネルを溶接し直すという手間をかけています。これにより、いかにもあとづけではなく、一体感のある美しい造形が実現されています。

写真を見ると、リアの溶接部分がわかります。（微妙に波打っていて、最初見たときは事故車の修理痕かと思いました。フロントも絞込みをハンドメイドでやっているので、Ａピラーとの接合部分が微妙にずれています。）

このようにスバルの職人さんの匠の技で、手間ひまかけて作られ
たので、一日２台しか製作できなかったそうです。

あらためて、スバルというメーカーのこだわりに感動します！


ちなみにこのフェンダー、ＳＴＩのスポーツパーツカタログに補修部品として載っていましたが、価格はフロント片側１９万、リア片側２９万だそうです。（もちろん無塗装）それに、フューエルフィラー部分は別に５万４千円します。

こりゃ事故できません！！

約１ヶ月ぶりに、２２Ｂが帰ってきました。

こうやって新旧２台並べてみてもいまだに色褪せないスタイリングです。

仕事が終わり、久しぶりのドライブに出かけました。
乗ってみて最初に感じたのは、車の軽さです。約２００ｋｇも違うから当然ですが、軽快にキビキビ走ります。ブーストがかかってからの加速は明らかに速いです。
乗り味は、Ｆ型が洗練された乗りやすい車だったのに対し、２２Ｂは荒削りで、ロードノイズやエンジン音もうるさく、とても疲れます。クラッチの繋ぎも独特で、気をつかいます。
しかしその分だけ運転する楽しさがあり、わくわくする車です。

自分の車にますます愛着がわいた一日でした。

福岡スバル博多駅東店に展示中だった２２Ｂが、今日戻ってくる予定でしたが、あいにくの雨のため明日に延期になりました。

担当のＤ・ら～まんさん曰く、

「雨の日の事故率は７倍ですから、なにかあったらいけないので・・・」

とのこと。

確かにあの扱いにくいクラッチだし、街中の雨の渋滞で、事故に巻き込まれでもしたら大変です。

代車のＦ型インプレッサも充分楽しませてもらったので、久々に帰ってくる我が愛車が待ち遠しいです。