翼パパのブログ一覧

遂に２２Ｂのラリーカー計画もメインイベントの始まりです。

フルレプリカには人それぞれ賛否両論あるかと思いますが、そもそも自分がインプレッサを好きになり、スバルを好きになった原点はＧＣ型のインプレッサＷＲカーに憧れていたことから始まります。
もしこのラリーカーに出会っていなければ、いまごろはスバルの良さも知ることもなく、他メーカーのおとなしい車に乗っていたと思います。
ですから、1/1のＧＣ型ＷＲカーを手にすることは自分にとっての究極の目標でした。しかしフルレプなんて難しそうだし、恥ずかしいし自分には絶対無理だろうなと思っていました。
ところが、みんカラでフルレプをされている方々とお友達となり、実際に車をみせてもらったり話を聞いているうちに、やってみたいと思う気持ちの方が強くなり、遂に実行開始です。
９８年モンテカルロ(モナコ国内）　コリン・マクレー仕様です！

まずは簡単そうな小物からスタートです。リアウイング横のスポンサーロゴあたりから貼っていこうかと思いますが、IHI　TURBOが妙に細かくて難しそうです（笑）（やっぱりここやピレリの冠はクリアシートに重ね貼りした方がいいのでしょうか？）

毎週日曜日にこつこつと地道に貼っていくので完成がいつになるかわかりませんが、大きなプラモデルを作るような楽しみがありますね。

先日ふと、本屋に行くと○ーセンサーという中古車情報雑誌の外車版で、すごく分厚い本を見つけました。中身を見てみると、３００円という値段の割りに、その本とは別に２００ページにわたるオールカラーで名車のグラビアなども載っている豪華な別冊が付いていたので、思わず買ってしまいました。
　その中の特集で「SPEED KING」と銘打って、速いクルマってどんなクルマだろうという記事がありました。そこにはランボルギーニガヤルドやレクサスGS450ｈ、インプレッサS204などのハイパワー車だけでなく、ハンドリング性能の良いロータスイクシージやクロカン性能の高いスズキジムニーまでが載っていました。
　これを読んで「車の速さってなんだろう？」って考えさせられました。
　先日ジムカーナに挑戦した時も思ったのですが、今までは高馬力で高トルクの車こそが速い車だと思っていたのが、実はそうでもないんですよね。高速道路をただ走るだけならば、重くても排気量が大きく、過給器が付いたような車（ベンツのS65AMGみたいな車）が速いのでしょうが、ジムカーナでは軽くてハンドリングの良い車の方が速いですし、サーキットとなるともう少しパワーが必要になってきます。場所を一般道に移すと、路面の状態や、コースによっても速い車がそれぞれ変わってきます。
　この特集の最後に自動車評論家に今まで乗った速い車って何ですか？という質問がありましたが、そこにはスーパー７やF40、F50、ランエボ、R32GT-Rなどがあげられていました。
　自分が思う速い車はやはりラリーカーです。ターマック、グラベル、スノーとありとあらゆるステージで速さを競っているラリーカーは場所を選ばず速いです。市販車に限りなく近いラリカーはグループN車輌です。そのベースであるインプレッサやランエボは間違いなく速い車ですよね。
　
　
　

早いもので、来月１歳になる我が娘奈々です。
子育ても二人目となると、いい加減もいいところで、親が何もしなくとも勝手に育ってくれています（笑）

おもちゃもほとんどが翼お兄ちゃんのお下がりなので、必然的に車、車、車です。
そんな奈々ちゃんも最近インプレッサに興味津々です。
父親としては、娘と共通の趣味が持てるのではと期待していますが、幼稚園に行きだしたとき友達と話が合うか心配です。
男の子の翼でさえ、幼稚園ではマニアックな車の話をしすぎて、友達が話しについてこれないと言われています（笑）

奈々にはまだ22Bの、あのターボの加速を味あわせていませんが、もうじきデビューさせようと思っています。
なんという父親なんでしょう・・・

昨日、熊本県のセキアヒルズで「九州インプレッサオーナーズオフ」が開催されました。参加台数は３９台と九州では最大規模のオフ会となりました。写真で見てわかるとおり、この一角だけ非日常の世界です。青いです。一列では並びきれません。

心配された天気も回復し、晴天の中行われました。
まずは自分の車の前での自己紹介ですが、さすがにこれだけの台数があると顔と名前を覚えるのが大変です。しかも全員の紹介が終わるのに45分もかかりました。
今回ＧＣは自分を含めて僅か3台の参加で、ＧＤのＦ型がかなり多かったのが時代の流れを感じさせますね。ＧＣの最終型のＲＡリミテッドでいらしていた長崎のニケさんとはＧＣ談義に花が咲き、「お互い一生？この車を維持していきましょう」と誓い合いました（笑）



ＳＴＩのＳシリーズを並べての記念写真です。Ｓシリーズの原点ということで、２２Ｂも並べさせてもらいました。（Ｓ２０１がいなかったのが残念です）定価でいくと4台総額1800万円くらいでしょうか？スバルの高額車両四兄弟の勢揃いです(笑）

最後に持ち寄った景品を、アミダくじやジャンケン大会でプレゼントし、みんなが楽しめた良いオフ会だったと思います。

今回のオフはみんカラのお友達のasumiさん、キッシーさん、Toshiさんらが中心となって開催されました。お三方とも大変ご苦労様でした。これをきっかけに九州のインプレッサオーナーの輪が広がり、交流が深まっていけば良いですね。

先行予約していたＣＭ’Ｓのラリーカーコレクションが、ようやくうちにも届きました。前回同様12個の大人買いをしたので、6種類+シークレットの計7種類全てが揃いました。今回のお目当ては99年のＧＣインプレッサと、06年のＦ型のＷＲカープロトタイプです。
　さすがにＣＭＳです。1/64スケールながら本当に細部までこだわって作られています。いくらMADE IN CHINAといっても定価683円で元が取れているのか心配になるくらいです。
　99年のＷＲカーは今回も期待通りの出来のよさで、バランス、質感、デカールとどれをとっても満足です。ＧＣ好きにはたまりません。
　06年ＷＲカープロトタイプはルーフベーンもリアルに再現されており、細かいデカールも全て貼ってあるというこだわり様です。リアディフューザーまであると完璧だったのですが、そこまでは無理だったみたいです（笑）

　そして、今回のシークレットですが、予想に反してまたもやＢＣレガシィでした。レガシィＲＳ　ＲＡＣラリーのバタネン仕様というマニアックなチョイスがされています。
　このシリーズを販売しているＣＭＳという会社の社長さんは大のラリーファンで、自分の車も精巧にレプリカされていて、昨年のラリージャパン会場ではあまりにもその車がリアルだった為に競技車両と間違えられて、係員からサービスパークへ誘導されたそうです（笑）
　そんな社長がこだわって作っているこのラリーカーシリーズが大好きです。またスバル編第3弾が出ることを期待しています。
　詳しくはフォトギャラリーで