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先日の福岡オートサロンでのこと・・・

今年もまた衝動買いしてしまいました。オートサロンは車を見ることよりもグッズ探しの方がメインとなっています（笑）

このイラストは、見ての通り『２２Ｂ』のイラストです。


どうみてもカラーコピーなのですが、漱石が2.5人旅立ちました。
どこかの雑誌で見たことがあるような角度からの描写ですね。なかなかうまく描けています。（プロのイラストレータだから当たり前ですね）
しかし、このブリフェンを目にしてしまったら、２２Ｂを愛して止まない自分が、買わないわけにはいかなくなりました。

こうやって見ると、ノーマルの姿も美しいですね。
レプリカはレプリカで良いところがたくさんあり、自分に楽しみを与えてくれますが、全てノーマルの状態で乗るのもいいですね。なんだかもう一台欲しくなってきました♪
《誰か嫁さんに隠れてもう一台の車を所有する方法があったら教えてください（笑）》

いかんいかん・・まるでふつこさんや相棒さんのようになってしまう・・・
※ふつこさんは、色違いの２台のアコードユーロＲを所有。相棒さんは複数の？シティ＆その他を所有。凄過ぎです！（笑）

日曜日は、福岡オートサロンを見にいきました。

オートサロンではそれなりに楽しかったのですが、年々規模が小さくなっているのは気のせいでしょうか？やはり、東京や大阪と比べると福岡はこんなものなんでしょうね・・・
しかし、昨年同様しっかりグッズを衝動買いしてしまいました（笑）

午後からは、asumiさん主催のオフ会が開催されたのでそれに参加してきました。
市内某駐車場には、インプレッサ中心にレガシィ、プレオ、ヴィヴィオなど総勢２１台が集合です！

その中でも圧巻だったのは、九州では初めてではないでしょうか？初代～丸目～涙目～鷹目の歴代ＷＲカーのレプリカ車が勢揃いしたことです！



今回、お友達のインプマニアさんの丸目インプ（０２年モンテカルロ：トミ・マキネン仕様）を初めて見せてもらいましたが、その完成度の高さには脱帽でした。（こうやって並ぶと、自分の車がとっても地味にみえてしまいます）

また、前回お会いした時は、ルーフベーンのデカールのみだったリュートさんの鷹目インプが、いつの間にかフルレプ（０６年ジャパン：新井敏弘仕様）になっておりレプリカ軍団の仲間入りです！ないる屋のバンパーにスプリッターウイング、更にはＦＲＰボンネットまで装着しており、完全にレプ菌に感染してしまったようでした（笑）

オフ会は恒例の自己紹介に始まり、写真撮影会、asumiさんが持ってきて下さった景品をかけてのじゃんけん大会、だべりタイムと、大変楽しいものでした。

翼は大好きな楓ちゃん（あずきさんの娘さん）が来ていたのでいつも以上のテンションの高さではしゃぎまくりでした！
K@GDAさんも、かわいい娘さんを連れてきていらっしゃっていて、今後の子連れオフ開催への期待も高まりました。

また、今回スペシャルゲストとして長野県から出張でいらした元2003Ｖリミ乗りさんも参加されました。前日は一緒に食事をしたのですが、現在の愛車ＲＡ－Ｒのことや、ラリージャパンのお話など聞かせてもらい大変楽しかったです。

元2003Ｖリミ乗りさんの飛行機の時間があったので早めに退散しましたが、今回のオフでまた新たにいろいろな方と知り合いになることができました。参加されたみなさん、主催のasumiさん本当にお疲れ様でした！

『ＦＬＡＴ　ＯＵＴ』～みんカラ住人の人は、読んだことがある方が多いと思いますが、これは日本で唯一？ＷＲＣを題材にして、インプレッサが主役のマンガです。

別冊ヤングマガジンで現在連載されているのですが、隔月発売の為よく買いそびれていて、話がよくわからなくなってきたので、今回単行本を購入しました。

ストーリーはいたってシンプルで、事故死した父親の影を追って走り屋をやっていた主人公の青年が、帝王リチャード・ウィルソン（トミ・マキネンがモデル）とのバトルを通じてＷＲＣを志し、ラリージャパンに出場するというストーリーです。
ラリーを知らない人でもわかるように、ルール紹介も満載です。

第１巻ではインプレッサＷＲＣ９９年モデルが登場し、帝王が北海道のスノーコースでのテストを行うという設定で、そこでＢＣレガシィを操る主人公とのバトルが繰り広げられます。バトルでの車の絵は迫力があって見ごたえがあります。ＧＣ好きにはたまりません（笑）
その後のラリージャパンでは、エボや涙目インプなどが出てきます。

ラリー好き、インプレッサ好きの方にはおすすめのマンガですね～

先日、Ｄラーにてデフオイルの交換をしに行ったところ、車輌保管場所にレアな車が置いてあったので、思わず写真を撮ってしまいました。

そのレアな車とは、『レガシィ Ｓ４０１ ＳＴｉバージョン』です。

２００２年の１１月１２日に４００台限定で発売されたスペシャルなクルマで、レガシィで唯一『Ｓ』の称号を与えられているモデルです。

どこがスペシャルかは以下を参照にしてください。
「レガシィ Ｓ４０１ ＳＴｉバージョン」は、スバルの上級スポーツセダンであるＢ４ ＲＳＫの優れた運動性能をベースに、大型インタークーラーエアインテーク、エアダクトホース、低背圧スポーツキャタライザーなどの吸排気系パーツを装着し、エンジンコントロールユニットをチューニングすることで、低速から高速までよどみなく吹け上がるスポーティなエンジン性能を実現したモデルである。コンロッド、ピストン、クランクシャフト、フライホイールなどのエンジンパーツをバランス取りするなど、ＳＴＩならではのこだわりのチューニングを施している。
　走りの性能を向上するアイテムとしては、クロスレシオ６速マニュアルトランスミッション、ブレンボ製ブレーキキャリパー、ステンレスメッシュブレーキホース、BBS製オリジナル鍛造アルミホイール、15:1クイックステアリングギヤレシオ、専用前後スタビライザー、ピロボールブッシュ式リヤサスペンションリンク、専用チューニングのピレリ社製P ZERO NEROタイヤなどを装着することによってシャシー性能を高めている。さらに、ロール剛性を上げ、車体を低重心化して車高を10mm下げる強化コイルスプリングを装着し、エンジンマウントの強化やフロントクロスメンバーの取り付け部補剛などにより、ダンピングの効いたしっかりした乗り味を実現している。
　また、本皮やエクセーヌ®素材をシートなどのインテリアに採用し、内装をスポーティな黒一色に統一することで、運転に集中するコクピット空間を創り出している。
　エクステリアでは、専用のフロントバンパー、フロントグリルを装着し、外板に特別色ＷＲブルーマイカ、専用色グレーオパールを追加設定するなど、スポーティイメージを強調した独自性の強い仕様としている。

現行モデルのレガシィでは、ＳＴＩバージョンが２度限定で発売されましたが、足回りと内外装に少し手を加えただけで、エンジン自体はノーマルですから、スペシャル度から言えば、Ｓ４０１には及びません。

２２Ｂと同じく４００台限定なので、街中ですれ違うことは滅多にありません。自分も走っているのを見たのは１回だけです。

『Ｓ４０１』はインプレッサを卒業した大人の為のセダンといったところでしょうか？現行モデルでも『Ｓ４０２』が出ると噂がありますが、ＳＴＩがどんなクルマに仕上げてくるのか楽しみですね。

みなさんは、パソコンの翻訳機能って使ったことがありますか？

先日ＳＷＲＴ（スバルワールドラリーチーム）のイギリスのサイトを見ていたところ、もちろん全て英語だったので、初めて○フー翻訳という機能を使ってみたところ・・・

小学生のような直訳のオンパレードで、思わず笑ってしまいました。

例えば、『SUBARU WORLD RALLY TEAM』は、『スバル界集会チーム』で、『WORLD RALLY CAR』は、『世界集会車』です（笑）

モンテカルロラリーのレグ３で、モナコ国内で行われたスーパースペシャルステージを紹介した記事はこんな感じです。
『足３の今日の第２の部分は、ちょうど１つのステージからなりました：モナコグランプリのために使われるサーキットの１部のまわりに配置されるコースの上の2.8Kmのsupersupecial。ステージの反対側から出発している決闘者と、追跡フォーマットで、車は一度に2を走らせました』

自分達は内容を知っているからなんとなく言いたいことは解りますが、ラリーを知らない人がこの文章を読むと、ラリーが『集会』だったり、レグがそのまま『足』と訳されていたりと訳が解りません・・・。他の記事も読んでみましたが、全て読むと頭がおかしくなりそうでした（笑）